davide.cd

rossa e manuale

si, ma l'avvenuto intervento sul libretto garanzia è stato annotato ? ti ha rilasciato la fattura (anche a costo zero) che specifica che olio è stato usato? si, no?

i motori non hanno olio da rodaggio oramai, escono con olio motorcraft dalla catena di montaggio e successsivamente al tagliando nella rete ufficiale Ford viene sostituito con il Castrol magnatec con viscosita' dedicata 5w 20. purtroppo non possono utilizzare l'olio di origine Motorcraft in assistenza Ford perchè l'olio americano è bandito in Europa per questioni di inquinqmento.

ha detto bene mustangback. se il valore della temperatura cambia vuol dire che il sensore (imboscato) c'è ma è guasto oppure ci sono i fili (tagliati) del segnale che vanno in corto. il cablaggio o cosa ne è rimasto lo dovresti trovare lungo il longherone sinistro e il sensore è posizionato (come da foto) vicino alla parte inferiode del radiatore clima attaccato al convogliatore d'aria sinistro. smonta il passaruota sinistro e dai un occhiata se trovate il cablaggio.

esattamente li

non vorrei sembrare il sapiente di turno e risultarti antipatico, ma hai fatto un carfax con il numero di telaio della macchina??

la radio, solo attaccando la diagnosi Ford puoi capire se è la sua di nascita. hanno il numero di telaio nelle informazioni del software che la sposa alla configurazione degli accessori montati sulla vettura.

ha detto bene mustangback. se il valore della temperatura cambia vuol dire che il sensore (imboscato) c'è ma è guasto oppure ci sono i fili (tagliati) del segnale che vanno in corto. il cablaggio o cosa ne è rimasto lo dovresti trovare lungo il longherone sinistro e il sensore è posizionato (come da foto) vicino alla parte inferiode del radiatore clima attaccato al convogliatore d'aria sinistro. smonta il passaruota sinistro e dai un occhiata se trovate il cablaggio.

ma l'intento di Ford non è fare una prius coupe' :lol: :lol:

sei fortunato, sei a una mezz'oretta da un amico tedesco (specializzato in mustang) che puo' toglierti ogni dubbio circa certificato tuv ecc ecc

la GT che uso io è impostato a 8000km, ma la mia è un po' diversa dalle altre 5.0 in circolazione. comunque la macchina ha il dispositivo di lettura della pulizia olio oltre al sistema "service" preimpostato. se vai nel menu' del computer di bordo te lo dice quando andra' cambiato l'olio . comunque per un discorso di garanzia l'olio andrebbe cambiato una volta all'anno o 15mila km se tale percorrenza è raggiunta antecedente alla scadenza dell'anno solare.

niente è stato confermano per la 7a generazione nel contesto di date. presumo che, dai rumors sentiti in America, tutto sara' accellerato o ritardato dall'evoluzione della tecnologia ibrida, che sara' la punta di diamante della mustang 7.

se fosse il paratrappi dello spingidisco sentiresti rumore metallico (anche al minimo e da fermo) delle molle rotte . fate caso se proviene dalla campana del cambio qualche rumore azionando in folle il pedale della frizione.

a meta' vita del modello di solito danno un colpo di restyling per vivacizzare il mercato.

io non darei troppo per scontato il supporto superiore del differenziale e il cinetismo del differenziale (coppia conica ecc ecc). le crocere hanno un gioco "marcato" di loro, ma se non hai vibrazioni l'albero

di sicuro male non gli fa', il fatto che ha su i freni performance package (tutte le europee) comporta che non ha dentro il piu' longevo dot3 motorcraft che pero' ha di contro una scarsa "resistenza al surriscaldamento". sinceramente preferisco avere un olio senza residui di umidita' e non avere un pedale che si allunga piuttosto che avere 60 euro in saccoccia e "appoggiarmi"

gia' provati, velocissimi sia nel rispondere alle mail sia nella spedizione.

un link...

7R3Z3504AA e STG204 sono la stessa scatola guida secondo Motorcraft.

fai una prova, traffico permettendo ovviamente:

l'anno scprso al Mid America ne ho vista e sentita in conformazione stock e posso dire che il rombo è davvero entusiasmante...se non fosse per quella manciata di centomila $ mi sarebbe piaciuta come Muscle car in garage insieme alle altre mustang .

una volta si usava la soda caustica diluita nell'aqcua, la mettevano "ad occhio" essendo in polvere e lasciavano girare per un po' di tempo fino al raggiungimento della temperatura...