davide.cd

il tuo carrozziere mette le mani avanti per non "cadere indietro" stacca una parte non particolarmente grande e inviala (tramite il fornitore delle vernici del tuo carrozziere) al laboratorio analisi colore,li' svilupperanno la formula sul campione analizzato. io ad esempio uso Glasurit e ho anche questo servizio di assistenza qual'ora le ricerche tramite cartelle colore non mi soddisfacessero.

il B6 è un ammortizzatore da abbinare alle molle stock e non è particolarmente race ed esasperato,oltretutto non è consigliato usare questo modello con molle ribassate e ultraribassate in quanto lo stelo lavora con la lunghezza di quello stock è un ammortizzatore che non pregiudica il confort.

la mia e quella di Paolo arrivano dllo stesso rivenditore,ha un ottimo schema,h un modo tutto suo per integrare ogni luce a codice senza bisogno di fanalini supplementari e indicatori direzionali al posto delle retromarca.

????? SEI ???? se la tua é europeizzata come la mia(stessa provenienza) allora la porzione esterna del fanale é adibita a stop e posizione,la centrale é solo indicatore direzione con lampada led luce arancio e la parte rimanente é posizione e retronebbia. la retromarci rimane invariata sono due lampadine in totale per lo stop piu' il terzo stop centrale.

queste sono le misure che riguardano la 2015 GT in tutti gli allestimenti,dalla Base alla piu' dotata 50th e performance package: 235/50 ZR 18 97W ant e post cerchio 18x8 255/40 ZR 19 96W ant e post cerchio 19x8.5 255/40 ZR 19 96Y ant cerchio 19x9 275/40 ZR 19 101Y post cerchio 19.5x19 265/35 ZR 20 99Y ant e post cerchio 20x9 spero che queste siano le info che ti servono p.s per le gomme invernali userei i 235/50 zr 18 in quanto molto diffusa in europa e dal rapporto qualita' costo molto vantaggioso.

no,sinceramente parlavo di questo con l'addetto e non hanno alcuna previsione di vendita da rispettare,anzi prefericono vendere una nuova focus sti o una super full mondeo dove hanno il loro guadagno. a loro,se mustang vende o no non interessa particolarmente.

se é stata europeizzata dallo stesso concessionario della mia allora il lavoro é molto professionale. in oltre 4 anni di utilizzo ho solo sostituito la lampadina del 3° stop una volta sola.non dovresti aver difficolta' a rimuovere il pannellino,é molto intuitivo ed elementare.togli il pannello interamente e troverai dei fusibili supplementari sotto o a fianco alla SJB,chiaramente identificabili come esterni al cablaggio originale e vedi se trovi lì il problema. hai provato ad invertire le lampadine nei portalampada???

è data disposizione di non ritirare nessun veicolo in permuta ne praticare sconto sul prezzo... se il concessionario vorra' ritirare e rivendere per canali suoi la vettura lo potra' fare ovvimente,ma non dev'essere legata questa cosa al "contratto mustang". ...non ditelo in giro,ma ho "estorto" le info interne ford date ai venditori,tutto il manuale informativo(una 10ina di pagine) con i punti di risalto e le varie strategie per invogliare l'acquisto

il sedile lato passeggero è rumoroso su tante mustang,gia da nuove anche. mi ricordo che se ne discuteva gia parecchi anni fa'. prova a leggermente allentare i punti di fissaggio,fai scorrere il sedile un paio di volte avanti e indietro e procedi al serraggio.magari si risolve. io di solito non lo tengo a meta' delle guide,ma sempre in battuta a fondocorsa e non mi è mai capitato di sentir provenire rumore in quella posizione. magari dai anche una spruzzatina nelle guide con del grasso bianco che "lega" un po' i pattini con le guide.

lunedi' domando al mio gommista che mi stampa qualche dato...ha i dati mustang dalla 1a gen in avanti .

le mie info?grazie ai fari forum dedicati (alcuni utenti sono sulle catene di assemblaggio),poi ho un contatto in ford Italia (nel direzionale)...e le altre cose le so' perchè mi sono gia fatto qualche migliaio di km per scoprirle analizzando le macchine dal vivo.forse grazie a questo mi sono fatto un idea piu' completa e realistica su questo modello cosi' criticato e recensito spesso da chi non l'ha visto nemmeno. le pinze freno standard su EB e GT sono Brembo(di colore grigio senza scritte),i Brembo del performance package sono un'altra cosa. credo che il rivenditore non imbroglia,forse semplicemente è sono non informato.so' che le vetture che lui propone (per ora) sono ufficiali europee e non ufficiali americane/canadesi euroeizzate,quindi per forza di cose non saranno dotare degli allestimenti da me richiesti. l'input delle mie ricerche non è il fatto di spendere 50mila euro,ma è il fatto di avere una macchina che non è come la desidero.

anche quelle destinate al mercato orientale hanno i gruppi ottici posteriori biachi.su un forum americano dedicato a questa generazione evinceva il fatto che erano graditi a parecchi utenti,molto interessati a poter usarli come upgrade. tornando a noi: io stesso,se si va' nelle discussioni precedenti ero entusiasta della distribuzione ufficiale ford europa,ma analizzando la vettura proposta e le scelte della politica di vendita sinceramente non ne sono poi,ora come ora cosi' contento.io parlo nel contesto della mia versione e delle peculiarita' che mi interessano. un performance package non esiste,scordatevi quindi il cruscotto con finitura "bullitt style" e gli strumenti aggiuntivi,scordatevi le sospensioni da track day e radiatori maggiorati ,stessa cosa vale per il differenziale 3.73 e i big Brembo... sopratutto scordatevi i cerchi da '20 perchè l'omologa ufficiale Ford è con i cerchi da '18(invernali EB) e da '19 ( le 275 post solo per la gt). insomma,a denti stretti dico che qualcosa a me non piace come scelta di vendita e gli allestimenti che ne conseguono.

il cambio automatico della 2015 è sensibilmente piu' veloce rispetto a quello della S197,cosa che comunque non deve per forza sfociare in una potenziale rottura del gruppo. sinceramente,non mi sono mai capitati casi di cambi rotti per usura.ho avuto casi di sospetta rottura per poi trovare il malfunzionamento in una sbagliata manutenzione ma salvati appena in tempo e comunque ancora circolanti. io ho optato a suo tempo per l'automatico,dopo aver imparato e conoscere le sue potenzialita' e ora usandolo al meglio non rimpiango il manuale...ci giro in pista,vado su i passi tortuosi in montagna,nel traffico...insomma lo uso anche quando, come ora, ho una gamba fuori uso ...cosa volere di piu' !!!

le macchine ordinate entro il 15 febbraio(che era una domenica) saranno in consegna tra fine Giugno e inizio Luglio,quelle entro il 28 febbraio entro Settembre.questo è quanto dichiarato a me da Ford Italia,per ora,sono meno di una decina le mustang della prima"ordinazione" su Milano e nessuno ha richiesto una 5.0 (tranne il sottoscritto).tutte in colori comuni,rosse,bianca e argento e una blu. nei concessionari non ci sara' nessun test drive per ora,arriveranno solo le vetture gia vendute per la consegna.inoltre non esiste il performance package per le vetture europee,si parla solo di sospensioni sportive ma non di performance package (che nella macchina ha piu' parti interessate). in germania da un noto importatore,dalla firma del contratto passano solo 4-5 settimane alla consegna della macchina ,considerando che la trovano con allestimenti e colore a scelta del cliente credo che sia un servizio interessante(anche sotto il profilo economico).importantissimo,come diceva Guido con navigatore europeo su vettura Americana-Canadese.

che modello sono gli ammortizzatori?B6 o B8 ?? se sono regolabili,basta settarli "on the road" (con un po' di pazienza) e vedrai un netto miglioramento del confort senza perdere le prestazioni di un ottimo ammortizzatore. io sto provando i Tokico D-spec e dopo qualche prova e regolazione ho trovato il compromesso.

quando metti un olio "sbagliato" per range di utilizzo la vedo un po' dura per le punterie idrauliche far si' che la prestazionalita' del motore sia l top ... non é detto che un olio debba solo avere prestazioni lubrificanti,ha anche un lavoro"idraulico" da compiere,una pressione da mantenere nel motore.se cambia la fluidita' ad una determinata temperatura,cambia anche la pressione che trasmette agli organi interessati. fatto é che sento in giro dei GT picchiare di punterie come dei martelli elettrici Makita per scoprire che, il proprietrio ha utilizzato un olio non appropriato ma qualitativmente superiore.

mi accodo alla richiesta di rosenheim e pycon...

modifico il titolo allora.

ci sono cerchi "alternativi"da 18 che ospitano tranquillamente la brembo da 14 pollici. ad esempio,XXR wheels hanno un disegno concavo e un 8,75 di canale con un buon ET.ce ne sono ancora altri comunque. anche a me farebbe piacere optare per tenere su i bullitt da 18 e le 235 (che mi trovo benissimo) prevedendo di fare un upgrade,ma i distanziali non li digerisco molto,anche se penso che siano l'unico compromesso per avere i brembo. sai darmi un paio di quote? quant'è in MM il distanzale che monti e quanti MM ha tra la razza del cerchio e la pinza?

io uso il TOTAL ATF 33,è un'alternativo al MOTORCRAFT ATF type F che viene citato nei vari forum americani. dopo aver sostituito il tubo,carichi l'impianto a motore spento fino a quando vedi il livello nella vaschetta della pompa,avvia il motore e giri il volante a fondo,prima da una parte e poi dall'altra,sentirai dei rumori provenire dallo sterzo ma è normale,aggiungi l'olio fin quando arriva a livello di max nella vaschetta e continua a girare il volante a fondocorsa,vedrai che il servo tornera' a funzionare e il rumore si attenuera' notevolmente. p.s perche parli nel titolo di cambio automatico se poi domandi del servosterzo?

come ti dicevo in PM aggiornaci sulle misure effettive di cerchi e gomme ,almeno qualcuno si fa' un'idea piu' chiara e magari ci fa' su un pensierino

esatto Starluke,con il reset la spegni temporaneamente.da quello che ho capito dal racconto di flamex a lui gli si spegneva la spia da sola. io ho avuto (in riparazione) una 2008 con cerchi aftermarket e la spia TPMS e non vi era verso di spegnerla e eliminarla...solo successivamente ho scoperto che era una premium privata del MyColor e della pulsantiera con il reset.

a me risulta che la spia di regola rimane accesa,per bassa pressione,per avaria sia per mancanza dei sensori.poi se a te si spegneva questo non lo so' il perchè. SE e dico se,la tua ha il TPSM e viaggiava senza sensori visto che ne hai appurato l'assenza,l'anomalia in questo caso è che si spegneva la spia e non che ora è accesa.

è da tempo che è un riferimento per tale rivista...se puo' farlo o no dici? mah,chi puo' dirlo altro esempio di filosofia applicata e del pensiero di Parmenide dell'essere ,non essere e il divenire...

perchè,un importatore parallelo (con nome dell'azienda molto forviante) si è reso disponibile a dare alla rivista in questione delle cifre di vendita presso il suo autosalone.