davide.cd

il telecomando per il reset é in dotazione con la macchina al momento dell'acquisto.lo puoi riacquistare per una 50ina di dollari casomai é andato perso,oppure un kit sensori e telecomando lo paghi 250. dai un occhio a queta pagina se trovi qualche info in piu'. http://www.fordtpms.com/ o/t:ora anche le bmw piu' moderne usano le valvole con sensore incorporato per monitorare le pressioni,funzionano parallelamente al vecchio sistema del rilevamento della rotazione ruota.

Enzo75,prima di circolare con il tuo libretto fresco di stampa,ti consiglio di verificare tramite il "numero di matricola" se esiste il funzionario che ha emesso il libretto. tutte le rassicurazioni valgono poco rispetto a quello che ti ho suggerito,parlo da addetto ai lavori.

se era scontata forse é perchè hai dimenticato di scrivere che la tua vettura é sprovvista in TOTO di sistema di controllo pressione e non é una premium con questa opzione...magari se avessi fatto un preambolo al tuo quesito (dicendo le caratteristiche della tua vettura),magari anche noi non ti daremo risposte che per te sono scontate .non siamo chiaroveggenti. tornando al problema,hai visto se la tua macchina é effettivamente priva di questo sistema? sei sicuro che non sia una dovuto a qualche corrente di ritorno sul quadro?magari hai qualcosa nel sistema che la smart box non "digerisce",hai cambiato delle lampadine,hai luci supplementari,cavallotti su fari,luci a led?hai acceso con i cavi o un booster?hai cambiato o staccato la batteria?? prova ad andare a ritroso e a capire se hai variato qualcosa...

anche la scelta del colore degli interni è disponibile su tutti i mercati europei e svizzero ma non per quello italiano,prevedento non molte vendite,hanno puntato ad un prodotto piu' uniformato,piu' standarizzato in modo da non avere esemplari non potenzialmente vendibili in tempi brevi,esempio:una vettura arancione e sedili marroni è meno vendibile di una con interni neri,per questo si unificano gli allestimenti. i prezzi comunque variano anche per il divero regime di tassazione...

il prodotto export é di base l'equivalente del Premium 400A americano,al quale con l'aggiunta di 2700eurozzi diventa una sorta di 401A. non si ha la possibilita' di personalizzare il colore degli interni neanche a pagamento,cosa che é possibile nel resto dell'Europa. non esiste un performance pack,non c'è la possibilita' del 3.73 nel differenziale e non vi sono gli strumenti e plancia sportiva.non saranno omologati i cerchi da 20 ma soltano quelli da 18 e 19. con tristezza,devo dire che la rete di vendita italiana é quasi totalmente disinformata,sanno veramente poco,la loro documentazione di vendita(che io ho estorto ad un addetto),é molto scarna per essere delle schede formative . di sicuro ci sono dei "tempi biblici" di consegna,mi hanno detto che la "mia" ordinandola entro fine mese arrivera' a settembre inoltrato...mi sa' che mi rivolgero' a qualche importatore,cosi' almeno avro' piu' scelta nell'allestimento. in concessionaria si vedranno solo le vetture gia assegnate e vendute.quindi no test drive.questo é quello che mi é stato detto dalla piu' grossa concessionaria Ford di Milano.

O/T 2(il ritorno..) : se non sei ancora andato al concessionario ti do' una piccola info,se fai il contratto entro il 28/02 la macchina hai buone possibilita' di averla da meta' settembre in poi .non importa se sara' accessoriata o no,2.3 o 5.0 ,quelle ordinate prima del 15/02 arriveranno tra giugno e luglio,gli altri ordini dopo le ferie sicuramente. inoltre,non vi sono neache previsioni di vetture in pronta consegna o da esposizione.

posteriore o anteriore nel fanalino sul paraurti ??

Nikstang,Roush stesso mette un distanziale da 5mm per adattare i suoi cerchi agli impianti maggiorati.pensa che non cambiano nenche le colonnette di fissaggio. la misura di ET é anche nei laguna sega wheels di 42mm. in germania ho avuto modo di vedere che.tra la razza e la pinza,ci passa un carta di credito...dicamo che è molto preciso come accoppimento per una macchina stock.

aspetta,ho trovato il link da consultare: http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=24498 c'è l'elenco dei cerchi ford compatibili... ma se fai una prova magari senza troppi sbattimenti vanno su anche quelli che hai postato te

secondo la Ford racing no,gli unici da 19 che vanno su sono i laguna seca

la macchina,quando come in questo caso devi "valutarla" su foto,devi prestare attenzione ai singoli particolari,ma contestualmente anche a quello che è intorno al particolare. esempio,vogliamo parlare del volante? pelle ancora opaca,motrine delle razze senza segni di usura e non rigenerati da qualche"artista"... logo mustang(dalla foto è molto dettagliato) un solo graffietto . intorno al volante: opaco è anche il comando delle frecce,le cornici verticali della radio sono prive di segni,la radio non ha il classico lucido sui tasti dovuti all'usura.la cornice della leva del cambio è intonsa come lo è anche il selettore. se fosse stata kilometrata e fatta una buona cosmesi truffaldina,queste cose non sarebbero congrue tra di loro...ad esempio,non è facile ringiovanire il comando delle frecce o il selettore delle marce...anche rifare il rivestimento del volante non è un'operazione semplice,si rischia come il 99,9% delle volte di usare della pelle che riduce il diametro dell'impugnatura,e per non parlare delle cuciture diverse. queste particolari ai piu' esperti(e appassionati nel diventarlo) balzano subito all'occhio. come diceva Toto',è la somma(dei particolari) che fa' il totale!!!

Paolo,quel sedile,era gia' non bello da nuovo,ti ho spiegato il perchè nel mio precedente intervento.a cavallo del 2005/2006 era stato eliminato questo difetto con imbottiture dedicate. la storia della macchina,la cronologia è a disposizione dell'acquirente,gia' sono stato ragguagliato in merito. il mondo delle auto è stranissimo.pensa che qualche mese fa' ho ritirato una fiesta 1.1 del 1990 che da nuova era stata donata ad una fondazione gestita da suore, solo 6000km all'attivo...e sempre contestualmente alla mia professione ho delle ford focus(flotte aziendali) che in 18mesi di vita hanno percorsi 150000km. io stesso ho ritirato per ricambi una mustang gt che non ha mai calcato la strada,presa da nuova e sono studiata per fare un concet car e abbandonata in un capannone dal 2007. c'è chi compera la macchina e la usa,c'è chi la compera e la venera...c'è chi la compera e se la dimentica in un box,magari è il caso di questa mustang grigia??

sono in contratto con la concessionaria di zona(Milano) che mi hanno dettto di rivolgermi,non sanno fornirmi alcun particolare.ti diro' di piu,sono io che sto facendo conoscere tramite internet la mustang americana,versioni e allestimenti al venditore dedicato. da quello che ho capito,la versione europea(comparandola con la premium americana)ha il sinc2 touch di serie,è quindi un 200A,se invece prendi il pacchetto da 2700euro comperi piu' o meno una 201A,dove anche i sedili non recaro sono differenti,piu' contenitivi e climatizzati.

la foderadella seduta è pressochè in buono stato,la cucitura del fianchetto sinistro(quello che è piu' soggetto ad usura) segue perfettamente la costa di contenimento,lo schienale,essendo uno uno dei primi esemplari dotati di airbag,venivano modificate maualmente le imbottiture del sedile normale,per questo si nota un rigonfiamento "strano".la parte centrale della seduta è ancora in buonissima forma come si evince sempre dalla trama delle cuciture. guarda il profilo delle sedute dei due sedili,sono uguali,poi guarda le sedute dei tuoi...

questo sarebbe un sedile logoro??? ragazzi dai .... dalle foto e dai dettagli c'è da leccarsi le dita io darei un occhio all'europeizzazione,se la spia motore é accesa con code P0334 .questo é ancora uno dei "primi esemplari" (come si evince dalle plastiche interne color antracite e non nero assoluto),visto che soffrivano particolarmente del disturbo all'alternatore. Kowalski,hai la data di uscita dallo stabilimento per caso?

io percorro mediamente 2500-3000 km al mese,che per esigenze familiari suddivido su 4 vetture per 11 mesi,e dei costi di gestione non me ne curo particolarmente perché ho dove "parare il colpo".sul mio percorso quotidiano uso un 4.6 che consuma come un 1.2 16v,mantengo "medie sostenute" in tutto relax motoristicamente parlando,a 130km/ sono a 2250 giri...con la piccola utilitaria sono a 4500 e con la piccola piu' pepata (1.8 HGT) sono a 4000...meno giri si traducono in meno consumi. questione manutenzione:olio e filtri mi costano come un tagliando alla Punto(ne ho due in casa e so' cosa mi costano paragonate alla mustang).idem per tutti i materiali di usura...mi vuol ragguagliare sui costi di manutenzione del 5.20 ? uno a caso, costo della sostituzione cinghia distribuzione?? sono stato anche felice possessore di una coupé 2.0V Turbo e parlo con nozione di causa oltre che impiegato nel settore auto da oramai 30 anni. l'alloggiare delle bombole di un impianto a metano nel vano bagagli delle mustang é un impresa,almeno tre ,la conformazione poi obbliga a mettere le corte e non quelle lunghe con poca capacita' in termini litri finali(o metri cubi se vuol mettersi a fare i dovuti calcoli).é un po' come mettere un impianto in una Fiat coupe' o peggio dei casi ad un' alfa GTV 916. se per caso i miei commenti possono risuonarLe come uno sfotto',posso assicurare che é ben lungi da me questo intento. Le diro' di piu',con auto del modello come la sua,mi ci sono comprato casa essendo stato collaboratore per la Fiat "enti speciali" dove "appesantivamo" le varie libra e k e manutenzionavamo le piu' datate croma ,Thema e 164. so' perfettamente cosa sta' guidando,ci sono state "K blu' " (anche 5.20 TB) che la sua percorrenza la facevano in poco piu' di 24 mesi (praticamente non le spegnevano mai,sempre in viaggio).dei pregi e virtu' le posso fare un elenco su quel modello...come pregi e virtu' posso fare del metano visto che la mia famiglia ha viaggiato con questo gas dagli inizi degli anni '70. come vede in me ha trovato un probabile estimatore e non un chiaccherone da forum. ogni tanto rivedo questo video e risento le parole di mio padre buonanima metanautista https://www.youtube.com/watch?v=zWFxBhzZNsQ

Mi scusi,ma é sicuro di essere un Lancista?? il Lancista é sia tradizionalista sia razionale e appassionato della propria vettura...famiglie intere che da padre in figlio si sono tramandate Beta,Thema,kappa,Thesis...e ora viaggiano in Thema ammerigana....ma dalla Kappa alla GT 500 gialla stride,mi cade anche il mito della tradizionale clientela Lancia!

le roush uscite da Roush factory sono Mustang GT escusivamente modello base ,questa é una premium,quindi successivamente allestita . una foto delle targhette nel vano porta sinistro? probabilmente vi sara' anche l'assenza della decalcomania sulla pressione dei pneumatici alternativi attaccata alla Roush. é un po' che é in vendita,se non erro era in qualche fiera in esposizione,credo a padova .

non é un MY 2009 ,sara' antecedente ,il 2009 é la data di immatricolazione italiana. domanda qualche info al venditore...non é perfettissima ma non é male in foto.

la cosa che mi fa' piu' essere scettico leggendo questa discussione,è quello che evince dalla discussione stessa! sig.sat64,per quanto preciso,razionale e ponderatore nella scelta di qualsiasi veicolo,purtoppo ho la sensazione che è troppo legato al concetto di automobile trasmesso oramai dalla tipologia del suo veicolo. guidando una vettura notoriamente sottosterzante qual'è la sua Lancia K,sara' poco avvezzo nel cambiare il suo stile di guida ed adattarsi ad una vettura che se pur obsoleta è a mio avviso abbastanza sincera nel suo comportamento su strada. le consiglio una bella Audi A6,molto simile alla tipologia del suo veicolo,li,nel teutonico bagagliaio magari le tre bombole del metano saranno un po' piu' sacrificate che nel bagagliaio della Lancia,ma ci staranno sicuramente. passare da una K ad una mustang non è un passaggio,ma un vero proprio salto,su certi punti di vista un salto indietro,su altri in avanti...una mustang si compera principalmente con il cuore e non con la razionalita',si compera per passione. p.s,strano che decanta i freni della sua K che notoriamente sono soggetti a deformazioni,forse non ha l'impianto a 4 pompanti Brembo?

ti ho scritto in merito in privato...non tutti i mali vengono per nuocere

lorenzo ha detto bene,inoltre,hanno fatto olio e filtro o solo olio é stato sostituito?? da quello che dici sembra che sia a corto di olio. il cambio automatico della mustang 5R55S é bello robusto,ci giro oramai da piu'' di 4 anni e sono sicuro che una manutenzione non adeguata da' addito ad anomalie. quanto olio ha svuotato e quanti ne ha rimessi dentro???giusto per capire...

il filtro a cono sul 5.0 non richiede per forza mappature,non da' difetto in centralina come il vecchio 4.6 . discorso a parte se si vuole stare tranquilli io mi prenderei un SCT o un prodotto Diablo sport,si é piu' standarizzati nelle mappature ma almeno non sei legato ( in caso di evento infausto) al pasticcione di turno che ti incasina la centralina. per un filtro a cono che mappatura ci vorra' mai?? Bama e altri specializzati in riprogrammatori chi lavorano da anni e le cose le conoscono nello specifico.non hai bisogno di chisssa' che "parametri alternativi". hai un volumetrico?hai cambiato il diagramma di scoppio con le cammes? hai levato i kat?hai gli iniettori mggiorati e doppia pompa benzina? se unisci tutte queste varianti allora vale la pena una mappatura su banco rulli con un tecnico che sa' cosa fare...anche se propenderei ancora per STC Bama perchè fornisce un ottimo servizio "on the road", inviandogli l'acquisizione dati della tua macchina e ridandoti una mappatura dedicata.

davvero si puo' spegnere l'aria condizionata su macchine di quel livello??? :blink: oiboh,non lo sapevo mica !! la mia 159 3.2 Ti, a 80km/h costanti segnava 8km/l e in urbano 5 scarsi,paradossalmete consumava di meno a girare in pista...la GTA che avevo rimpiazzato con quella era una economy car a confronto.

per fare un lavoro ben fatto hai 600-700euro di prodotti per la sola verniciatura. smonti la macchina come va smontata qualche ora ne va',solo per rimuovere le maniglie devi smontare i vetri scendenti e giu' tutti i pannelli porta. i parauti e fanali ant e post idem...il cofano non ha fioriture di ossido dell'alluminio?se si,qualche ora di pulizia e trattamento anticorrosivo ne va' su! i paraurti vanno comunque staccati e rimossi i componenti attigui... sinceramente 2000 euro per fare una Mustang mi sembrano pochi per un lavoro a regola d'arte tutto compreso. considera che assicurativamente parlando per una rigatura completa della sola fiancata mi rimborsano 850/950 euro con gli sconti che devo fare in convenzione...a te la deduzione. tutto é fattibile,anche farla a gratis,ma i costi sono costi e ci sono.