davide.cd

... e pensa PYCON che recentemente ho acquistato un rigenerato premium, garanzia Usa ecc ecc , portato in valigia dagli States con non pochi problemi di sicurezza negli aeroporti

hai la strumentazione completa con l'indicatore della batteria ? se si dovresti vedere la lancetta oscillare vistosamente . se hai la strumentazione base compera una di queste cinesate : https://www.amazon.it/dp/B06XJWTXZL/ref=asc_df_B06XJWTXZL50001720/?tag=googshopit-21&creative=23402&creativeASIN=B06XJWTXZL&linkCode=df0&hvdev=c&hvnetw=g&hvqmt=

quando vedi macchine con interni ed esterni abbastanza appariscenti (a volte davvero pacchiani) con motorizzazioni basiche (capita anche 5.0) sono passate dalla Lituania, che è la nazione dove quasi

il climatizzatore è instabile ,ma questo è un problema che gia' si sapeva e non vi è molto da intervenire. tutte le mie due GT hanno manifestato questa cosa e anche leggendo nei forum americani, non hanno trovato molta fortuna gli interventi di sostituzione sensori temperatura abitacolo sia con sensori dedicati alla mustasng,sia con sensori di derivazione altri modelli Ford.

tira giu il pannello, lavoro abbastanza semplice ,anche se è abbastanza insolito avere un rumore all'interno delle portiere se non sono state "manomesse" con qualche intervento.

la macchina in questione è stata sdoganata con pagamento di iva e dazio in Germania ?? no a quanto pare essendo una ex macchina di un militare deve per forza essere sdognanata per essere realmente considerata su suolo europeo.

dovrebbe essere il coperchietto di plastica che nasconde la vite alla vista, se quando senti la vibrazione lo tocchi tenendolo premuto dovrebbe sparite.

da addetto ai lavori, come alcuni di voi sanno, l'azienda in cui lavoro è patner dei due Ford store di riferimento in Milano. quotidianamente abbiamo a che fare sia con i loro reparti vendite

se acquistate su dei siti americani, ricordatevi voi che avete le ecoboost europee di selezionare la versione "ecoboost performance pack" altrimenti se selezionate solo "ecoboost" vi arrivano le pastiglie sbagliate (piu' piccole)

Io ho una Ecoboost...

in un qualsiasi colorificio cerca il nero RAL 9005 , va piu che bene per dei ritocchi .

potresti dare un occhiata in giro se trovi questi codici EBC dedicati alla 5.0 pack performance EBC Redstuff Brake Pad DP33040C

https://www.mustangforum.it/forum/topic/1641-batteria-questa-sconosciuta/?hl=batteria

NON è cosi' facile attribuire una causa specifica perchè, da noi per via delle varie modifiche all'impianto elettrico e alle batterie europee non sempre consoni alla vettura si possono avere cali di tensione e assorbimenti non sempre equilibrati con l'impianto elettrico e i suoi componenti elettro/elettronici com'erano calcolati in origine. a me è capitato un paio di volte in 200mila km e a 15 gg di distanza ,poi piu' nulla. avevo il falso difetto P3440 (spia avaria motore accesa) e sono andato avanti un'anno e mezzo prima di fermarmi, poi 15 gg dopo la riparazione senza avvisaglie ancora a piedi . pero' in quel caso, avevo sostituito la batteria con una di fortuna dopo il primo inconveniente. per quello addito tra le cause probabili anche la batteria.

risposta 1 : fino ai 55-60 lbs li ho montati senza problemi di cali di pressione, perchè quello potrebbe essere l'unico problema vistp che il regolatore di pressione governa il rail . p.s dopo i 40lbs devi avere un motore non stock e con un diagramma di distribuzione/accensione diverso perchè inizia ad essere importante la quantita' di benzina. risposta 2: guarda sul sito del produttore (e non del venditore) le caratteristiche tecniche e le loro comparazioni . io ho sempre usato le bobine stock anche sulla GT500.

omologazione di cosa ?? della catena? della macchina o della catena sulla macchina??? comunque con un 245 (misura abbastanza reperibile) come larghezza non dovresti aver problemi della catena che sfrega sul corpo dell'ammortizzatore, ho dato un occhio online ed è facile trovare anche con anelli da 7mm per un minor ingombro.

rumors la danno gia venduta ... attendo conferma da Stefano

la centralina europea della ecoboost non è la stessa della versione statunitense, per cui il programma non è caricabile .

ma chi ti dice che per un uso normale non sia adeguato l'intercooler di serie?? . Abacab, comunque senti qua : intercooler ecoboost 14,6x52,6x8,25 intercooler 500 mtj 12x29x6,4... e ti dico di piu' a fronte del tuo intervento, la RS3 e il TTRS plus (360 cv) hanno un intercooler di 16x53x8,0 evince quindi che non è molto sovradimensionato rispetto al cosi' tanto denigrato intercooler di serie della tua ecoboost, oltretutto anch'esso costruito con testate in plastica . secondo me non hai visto molte macchine (ultima generazione) smontate negli ultimi tempi ... sei rimasto legato alle buone vecchie garret T3/T4 con i bellissimi intercooler in alluminio totale posizionati sopra al motore e non sotto come adesso.

si, l'intervento da effettuare al manicotto superiore è quello.

probabilmente devi far creare un tubo in metallo per saldare la boccola filettata che alloggia il bulbo (li puoi individuare nella foto di cj ), poi il tubo con il bulbo andrebbe messo innestato sul manicotto superiore dove l'acqua è piu' calda.

allora va messo un bulbo termostatico che comanda l'accensione della ventola, magari mantenendo l'impianto in parallelo con l'interruttore accensione ventola manuale. è una semplice modifica per rendere un utilizzo "civile" e non strettamente racing com'era stata pensata questa macchina...

il riferimento in italia per questo tipo di situazione è UCI ufficio centrale italiano di Milano che eventualmente assicura le targhe extracee in transito o in attesa della nazionalizzazione italiana . qualsiasi altra "strada" che non passa dall'UCI è un escamotage non attendibile. l'assicurazione americana non assicurano mezzi non circolanti su suolo non americano se definitivamente esportati. http://www.ucimi.it/it_IT/

la ventola che è di fronte alla pompa acqua (vedo che è elettrica) , parte raggiunta la temperatura ottimale oppure devi intervenire te azionando un interruttore?? questo mi domandavo.