davide.cd

non nominare Benley per favore che hanno i loro problemi non da poco !!! vuoi iniziare a capire qualcosa ? ci mettiamo d'accordo e passi da me a cambiare gomme e cerchi con quelli nuovi (600km allattivo) che avevo comprato per la mia e poi tolti al momento della vendita. li mettiamo sotto e vediamo, se le vibrazioni sparicono o cambiano di intensita . alcuni hanno iniziato cosi' a cercare di risolvere il problema, partendo dalle cose piu' ovvie e a mano a mano si sono addentrati nella trasmissione e motore. questo puo dipendere il piu delle volte anche dall'accoppiamento della coppia conica . p.s. a volte le vibrazioni non hanno solo una fonte,a volte sono causate da piu' fattori.

si, il 4 saro' a franciacorta. prendendola con filosofia, posso dire che non tutti i mali vengono per nuocere. per fortuna, la mia macchina è ancora in Usa in mano a persone di indubbia competenza e mi hanno risolto un "problema al nascere" e hanno fatto intervenire tempestivamente la Ford. poi da li' poi si è partiti con una serie di upgrade.

Squall, poi a quattrocchi ti condivido la mia esperienza con la mia seconda S550

quella sarebbe una valvola di siurezza in caso di ribaltamento o in caso di "coricamento su un fianco" . si dovrebbe attivare tramite la centralina airbag credo.

è sotto,appiccicato sotto alla macchina.guarda la parte bassa del paraurti posteriore e alla fine del labbro trovi la paratia metallica che protegge il canister ecc ecc

ambedue sono ben preparati per ogni tipo di intervento . vedo e tocco con mano da anni i loro interventi e realizzazioni. autointerni realizza per le filiali mercedes bmw e VW interni in pelle sulle loro vetture quando il cliente richiede un interno piu' esclusivo. non è insolito vedere nei loro laboratori vetture importanti anche provenienti dall'estero.

no su una d'epoca (non ne avrei la pazienza), la mia ex convertibile moderna la feci rimpiazzare da dei miei tapezzieri collaboratori con decenni di esperienza su auto d'elite . se cerchi Lanzoni autointerni a Novate Milanese li trovi facilmente. altrimenti in alternativa c'è un altro tapezziere con altrettanta esperienza dalle parti di Briosco ma è gia fuori Milano.

non era l'Alfa Romeo ????

grazie mustangback, spostata la discussione e validato l'account. danilissimo, parli delle posizioni anteriori ?

se la macchina è corretta , che rispetta le caratteristiche d'origine e hai una scheda tecnica ASI( oltre ad aver modificato le luci al codice della strada) affidati adc una buona agenzia addetta ai lavori (e i nomi sono sempre gli stessi che conti sulle dita di una mano) non hai problemi. la tua non è la prima mustang storica che si nazionalizza in italia, quindi credo che devi stare tranquillo e in qualche mesetto hai le targhe in mano. se invece hai una mustang d'epoca con motore,freni e gomme non corrette allora vai da un'agenzia che lavora con il Tuv perchè la vedo dura omologare cio che non c'è nella scheda tecnica ASI. il CRS te lo rilasciano a macchina targata previa sessione di omologazione per ottenere la placca e certificazione. invece, la "scheda tecnica ASI" la rilasciano prima del CRS

ti rispondo io a fronte di un'esperienza realmente avvenuta finita male. un intraprendente personaggio voleva presentarsi in motorizzazione con la macchina di produzione statunitense che è priva di ogni tipo di omologazione europea, quindi con vetri,cinture e fanali non certificati per il territorio europeo. nonostante numerosi avvertimenti "lo splendido proprietario" si è presentato allo sportello "prenotazione collaudo" con la convinzione che male che andava perdeva solo i soldi dei versamenti fatti per la sessione di collaudo (una 70ina di euro). arrivato il giorno del collaudo, l'ingegnere della mctc ando' subito a colpo sicuro su i particolari non omologati annotando l'assenza dei marchi di conformita' rimandando un secondo collaudo previa certificazione cee delle parti in sostituzione (annotati nella pratica) oltre ad una dichiarazione di lavori eseguiti a regola d'arte.tutto il report della mancata positivita' della visita tecnica è stato quindi depositato nel database della motorizzazione nazionale (e non piu' della singola mctc). ora quella pratica è di dominio di qualsiasi motorizzazione, da nord a sud e da est a ovest quella macchina non sara' nazionalizzata perchè è nel file delle "RESPINTE". essendo che non esistono pezzi conformi alla richiesta della mctc c'è poco da inventarsi.la mmacchina è non conforme e quindi non adatta alla circolazione. lo splendido proprietario aveva 2 modi di targare un'auto extracee : o in deroca tramite certificazione tuv (o asi per una storica) oppure quella da lui intrapresa . gli è andata male come da noi preannunciata. superficiale lui o portasfiga noi ??? :huh:

è sempre meglio andare tramite chi ci lavora quotidianamente con la motorizzazione. come tutti gli enti pubblici a volte queste strutture sono soggette ad antipatie e simpatie da parte degli addetti ai lavori... per non parlare delle "giornate tipo", tipo lunedi mattina dove regna il malumore e non è cosa buona presentare una pratica meno scorrevole della solita prima immatricolazione p.s una volta che hai la data del collaudo puoi andare in motorizzazione con una targa prova senza bisogno di spendere soldi per un carro attrezzi.

https://www.sctflash.com/products/sct/SCTX4/x4-performance-programmer?vehicleYear=2007&vehicleMakeId=5&vehicleModelId=68&vehicleEngineId=43 dal sito SCT pagina dedicata al mod X4 con ricerca 2007 mustang : Axle RatioCorrect the vehicle speedometer (and fuel efficiency calculations) if you have changed the gear ratio on your vehicle. If no gear ration modifications have been made to the vehicle, then choose the stock setting when the tuner prompts you to choose a gear ratio. This will ensure that no modifications are made to the stock program. significa che riporterai il rapporto giusto come nei paramentri stock c'è comunque un servizio clienti a cui scrivere per fugare ogni dubbio support@sctflash.com guarda anche in Diablosport cosa propongono con lo strumento entry level : :http://www.diablosport.com/shop/products/intune-i2-ford.html

completo gomme e cerchi nuovi per ecoboost http://www.ebay.de/itm/Orig-Ford-Mustang-Komplettrader-Winterrader-Alufelge-255-40-R19-100V-1923838-/252553479546?hash=item3acd5c457a:g:2EUAAOSwMtxXvv54

Claudio, in Germania ce ne sono una discreta quantita' in vendita di cerchi stock della 6a gen ... poi si possono anche cercare i cerchi da 19 delle 5.0 track Pack (quelle con i freni brembo) che calzano perfettamente sulla tua macchina.

ma dove hai letto??? sia con sct e sia con diablosport pui variare il rapporto al ponte nella centralina. lo abbiamo fatto per anni sostituendo le coppie coniche .

e dai, non si possono sbilanciare su tutto ... poi i figli della terra teutonica gli tolgono le pubblicita' dalle loro pagine :D, sono permalosi su queste cose

evitare di usarlo come un manuale !!! mi capita di provare le macchine seduto come passeggero per vedere come il proprietario le utilizzano. a volte vedo gente che scala la marcia con il selettore per rallentare prima di una curva o per fermarsi ,da D selezionano 3 poi 2 ,poi ripartono con 1,2 e 3...altri invece al semaforo buttano dentro la N ...perchè mai?!!! si stressano piu' le frizioni a fare N a D piuttosto che aspettare in D il verde del semaforo.

io consiglio olio e filtro (e livello olio secondo manuale), con l'olio prescritto , cioè un MERCON V e non un olio equivalente, esclusivamente un motorcraft. meglio un olio pulito al 70% con filtro nuovo che un olio sporco al 100% e filtro parzialmente intasato volente o nolente, "noi" non siamo abituati ad usare il cambio automatico in modo da stressarlo il meno possibile, quindi un occhio in piu' alla manutenzione è d'obbligo.

beh,la tua è una rainbow colors , qualcosa in piu' ha rispetto alle solite mustang. puo' piacere oppure no, ma la particolarita' ce l'ha.

se è per la tua macchina non vanno bene. per poterli montare dovresti utilizzare dei distanziali da 2,5cm per via delle pinze Brembo.

piu che altro ho chiesto info quando ho comprato la 2016 con il sinc3 e adesso che arrivera' la Roush mi ristrovero' ancora con lo stesso problema della configurazione e cambio della lingua .

... un' ABT a caso :lol:

la concessionaria Stracciari di Bologna configura sia le europee extra italia e sia le importazioni Usa. hanno un ottimo elettro/elettrauto che sa' dove metter mano. all'amico Guido ha risolto un po' di problemi di comunicazione tra lui e la sua 5.0

che dio me ne guardi da certi sapientoni ... i maghi della centralina :lol: !!! quanti ne ho conosciuti che piu' che cambiare i parametri della temperatura dell'acqua e arricchire la miscela e tirar via catalizzatori non sanno dove metter mano. meglio cavalli sicuri di un buon mappatore usa che fantacavalli dei maghetti del banco prova.