davide.cd

per una pizza , una cena , una birra o un buon bicchiere di vino quando vuoi, ma passa da casa mia. p.s. abbiamo anche dell'ottima Wodka by UCL0001MU

oppure, ... comprarsi una Bentley continental gt che è supercontrollata in ogni fase di assemblaggio

se lo dici te... allora facciamo finta di niente quando da w20 a w30 picchiano le punterie come un martello makita,oppure vedi la lancetta del manometro non nella stessa posizione . tanto è solo un impressione ( mah,va beh,sara') non capisco questo tuo (e di altri) voler andar contro corrente quando oltreoceano ne discutono da quasi 10 anni su quale olio è giusto mettere in una mustang, qualsiasi discussioine e prova tecnica (da privati e da addetti del settore) porta alla conclusione che gli olii prescritti da Ford sono quelli ottimali e polivalenti a ogni fascia territoriale.

mi sembrava "anomala" la cosa. non è una immatricolazione tramite C.O.C. quindi. no le ufficiali hanno solo i 18 e le 19 per le ecoboost e le doppie gommature su gli assi per le GT

hanno inserito almeno 3 misure alternative in piu' rispetto alle priime 2015.

il portello posteriore è in lamiera . i paraurti invece sono allineati tramite i supporti - guida(molto easy) in plastica e anche qua il caldo facilita un certo "movimento" delle parti tra di loro. comunque si puo' cercare di migliorare qualcosa negli allineamenti, Alberto l'ha fatta riguardare tutta al concessionario. e te mi dirai, che la tua GTA non si muovevano i paraurti...ovviamnete, erano fissati a viti e non ad incastro !! pensa approposito di allineamenti , la mia aveva la linea di cintura del parafango ant dx piu alta della portiera di un centimetro abbondante :angry:

l'alluminio comunque è soggetto ad un cambiamento di resistenza meccanica in base alla temperatura. è chiaro che se il cofano è molto caldo, si flettera' piu' facilmente alla forza dell'aria.

beh, dalla mia a quella di Alberto a 12 c'è veramente un abisso di differenza anche senza alzare il volume, nell'abitacolo il suono è molto piu' distribuito e i medi/bassi sono tutt'altra cosa .

la tua ha ancora la bobina esterna o hai la bobina integraga nello spinterogeno ??? arriva corrente fissa da 12v alla bobina o allo spinterogeno(se è moderno)??

Davide, ai tempi stavo guardando come poter utilizzare dei sedili un po piu' avvolgenti e ne avevo reperiti due tipi : un paio di sedili dell' Alfa GT ,ma aime' la vasca della seduta è molto alta e con le guide del sedile e l'insieme dello stesso con le guide si alzava troppo per i miei gusti. poi ho riciclato dei Recaro di una Evo 6 con seduta allungabile . molto belli e molto piu bassi . punto di forza del mio strampalato progetto era che la Recaro fornisce le piastre di fissaggio dedicate alla mustang,quindi era piu' facile il fissaggio in tutta sicurezza. punto debole del progetto era il sensore del peso nel sedile passeggero e il rifacimento dei rivestimenti con una pelle similare. il consiglio che ti do' è di cercare appunto dei sedili poco ingombranti nella zona attacchi e guide e poi trovare il sistema di inderire il rilevatore di peso nel sedile lato passeggero.

se non sono avvezzi a queste auto è facile che non arrivino a capire le cause, specilmente se non individuano le eventuali "alterazioni" rispetto alla sua conformazione originale.

sono fatti in due stabilimenti per tutti i mercati globali, uno si trova in germania e l'altro in inghilterra ... quindi per i "kiuli" hai l'imbarazzo della scelta senza dover andare oltreoceano

i fanali posteriori della 6a gen, sia europea e sia americana chi piu' e chi meno hanno un po' di condensa in caso di umidita',quindi consolatevi .

bucare il cofano della S550 sono all'incirca 3000 euro di danni ... ne vale la pena?? non si è mai aperto a nessuno un cofano se chiuso o socchiuso a dovere . neanche su una mustang che ha buttato giu' un pilastro di un palazzo (episodio successo a Milano).

la mia opinione sincera e spassionata ? : il sistema 9 altoparlanti è una ciofeca a confronto dello Shaker 500 che avevo sulla mia vecchia GT 2006. il sistema 500 aveva solo i sub nella portiera e si sentiva bene su tutte le zone dell'abitacolo. nella nuova invece passi il suono alla sola zona posteriore non senti praticamente nulla. purtroppo anche la Roush che mi arrivera' ha il sistema a 9 e detesto anche le "sistemazioni" aftermarket

che noioso che sei... quel fanale "lo guardi" ed è gia' nelle tue mani !!! :D si fa' prima a farlo che a dire come staccarlo. comunque, va' sigillata la giunzione tra il vetro trasparente e il corpo del fanale.una passatina di sigillante multiuso tipo bostik poli max (roba che trovi nei supermermercati) su tutto il perimetro e torna meglio che nuovo..,si fa' per dire .

l'errore ai sensori bancata potrebbere essere un falso difetto che genera l'alternatore ,la tua è un GT o un V6 ,è alimentata a gpl? hai un filtro a cono sull'aspirazione?? è tutta originale o è stata "toccata" da qualcuno Dai qualche info in piu' altrimenti molto di aiuto non riusciamo ad essere

a me hanno insegnato a guardare la strada e non il cofano...in 10 anni di mustang e centinaia di migliaia di km non mi si è mai aperto un cofano ballerino neanche sulla GT500 de il duca a oltre 240km/h ( dovevate vedere la sua faccia preoccupata :lol: ). il cofano balla perchè si flette a meta' avendo sotto la pressione dell'aria. si flette di un bel 3-4 cm per questo non trova l'appoggio dei gommini di battuta .

Ho sostituito la 2016 GT, rimpiazzata con una Roush equipaggiata con scarico Roush Quad Tip che ha la predisposizione alle valvole...senza ombra di dubbio è (in modalita' aperta) lo scarico piu' rumoroso che offre il mercato nonostante i barilotti su i 4 terminali.

lo scarico roush non è proprio discreto, anzi un po' troppo esuberante per i miei gusti...il sistema lo metto per silenziare e non per fare il circense

visto che la mia nuova Roush è ancora in terra americana ed è in tempo per fare degli upgrade, vorrei far mettere questi dal dealer della suddetta marca. http://www.roushperformance.com/parts/2015-Mustang-Active-Exhaust-Upgrade-Kit.html li metterei appunto per una questione di confort di marcia.

si, se riesci si .non sempre si svita il tappo del livello. se non si svitasse e non hai un'officina attrezzata, ti consiglio di effettuare il carico dallo sfiato dei vapori che è sul "semiasse destro". il livello lo fai mettendo 1,9 litri di olio e il barattolino dell'additivo motorcraft .

la Ford sul 4.6 (sia 4a e sia 5a gen) consiglia per tutti i tipi di utilizzo e tutte le zone climatiche solo ed esclusivamente il 5w20 . in questi anni ho visto utilizzare da alcuni diverse gradazioni di olio e li ho sembre riconosciuti ad orecchio i motori che non utilizzavano tale olio. "stranamente" diventano tutti rumorosi di punterie valvole.forse sono appunto studiati per scelta di materiali e componenti idraulici per avere un solo olio dedicato??? pensate che la Shelby su i 4.6 delle Hertz e delle Shelby GT consiglia il 5w30 ma SOLO per utilizzo in pista. il 5.0 coyote fatto girare con un olio diverso dal 5w20 addirittura diventa rumoroso di albero motore...sinceramente io mi sono sempre attenuto alla prescrizione della casa . gli esperimenti li ho visti fare agli altri e ho preso atto dei loro risultati.

la 5a è la 5a e non si discute come ha fatto breccia con il suo "effetto nostalgia".. ma lasciatemelo dire che la 6a (specialmente questa in particolare) è una bella macchina, di buon gusto anche un po' tamarra :lol:

a seconda delle tue esigenze di utilizzo devi trovare un compromesso . possso garantirti che, vedendo i tuoi tragitti e le ore che fai di guida in macchina eviterei impianti particolarmente roboanti ... te lo suggerisco per esperienza