Abacab

Non dimenticare, se porti cavi percorsi da corrente a spasso per l'auto, un buon fusibile a monte dei cavi, altrimenti..... arrosto di Mustang!

Col modello lidl mi trovo benissimo, ha pure "resuscitato" una batteria che era scesa a 9V! Portare una sorgente di scintille presso, come dici tu, "il vano benzina" (bocchettone?") mi sembra parecchio azzardato... Molotov però apprezzerebbe!

Ho provato con varie combinazioni: spenta o da quadro acceso, ma la mia frizione non si 'indurisce'. Ho una S550 con cambio manuale, anche tu?

....bambini che ti salutano per strada, l'altro dì uno si è bloccato nel traffico per chiedere info.... e sgasata... normale oramai! Piantare le fasce: intendevo qualche bella accelerata di terza marcia , a caldo(!), per rodare il motore nuovo. Lo so che è antitetico rispetto al consueto "guidare i primi Km con dolcezza" ma è quanto da anni pratico normalmente con le auto nuove, anche se oramai tutti i nostri motori sono già rodati al banco. E' una pratica che ho sperimentato efficace: dilata per bene fasce e segmenti, ribatte le "barbette" della finitura cilindri negli incavi invece di limarle via per sempre. Risultato: minori sfiati dai segmenti, minor consumo olio e qualche cavallino in più. Mai più avuto problemi con i motori, cosa invece sofferta col mio primo rodaggio alla "vai piano pianino". In pratica è quello che si fa nei reparti corse.

Non ti so dire, al ritiro avevano cominciato uno spiegone ma ho tagliato corto: -dove sono le chiavi?-. Un giorno guarderò. Come sono stati i primi Km? Hai piantato bene le fasce nei cilindri? Magari ci siamo incrociati sulla tangenziale di Milano, mercoledì sono passato di li. 705 Km, media 11.4 Km/l, 90% autostrada. Mica male! Saluti!

Se dici "...per qualche minuto" mi preoccupo! Su un vecchio manuale di istruzione lessi "motore al minimo per venti secondi, per permettere all'olio di raffreddare l'asse della girante" ed a questo mi attengo ancora. Male non farebbe allungare la procedura, magari poi, come una volta al tempo dei carburatori, giù una bella sgasata e spegnere il motore subito dopo? (Scherzavo!!) Stanotte rileggo il manuale....

Ahia, hai mica idea di quanto durino invece i nostri turbo? In altre auto mai mi hanno dato problemi, dici che devo preoccuparmi? Per me la mia ecosboost è perfetta, nessun rimpianto! Ha tutto quel che serve.

Grazie per il filmato! Bella lo stesso, linea un po' meno rude ma più elegante direi.

Ecoboost come la mia, quindi 4x 255 se provenienza concessionario. Ritirala con serenità, sula neve va benissimo amche in 'normal'!

Saluti innanzitutto, quindi a breve leggeremo i tuoi commenti sulla'neonata'! Non conosco le Pirelli Scorpion ma, come già scitto altrove, mi trovo ottimamente con le Michelin Alpin pa4. Montate sui propri cerchi, identici a quelli di serie così ne rompessi uno.... e non rischio di rovinare questi o gli pneumatici smontandoli di frequente. Recentemente provate sulla neve mi hanno soddisfatto, considera che non compro altro che Michelin! La V8 ha misure diverse anter/posteriori sulle estive, non so per le invernali. Ciao.

Al tempo erano compresi nel pacchetto "antifurto"

Dovrebbe a senso applicarsi al contrario la logica di chi compra la Mustang depotenziata: aggiornamento di libretto e superbollo? Una volta pure le cassette di aspirazione dovevano essere omologate; ora? Una volta pure sul posteriore dovevano esserci i catarifrangenti: li vedete voi sulla vostra sesta generazione? Non so quanto influisca poi sul superamento dei test alle revisioni in Italia.

Ciao, sta per arrivare, spero presto anche io, un kit a 400$ circa dalla stessa Ford, col mantenimento di una specie di garanzia. Leggo di +40CV medi e +100 a 6500 giri, compreso nuovo filtro aria. Il tutto da Fordperformance. Non sono grandi numeri ma mantieni la garanzia, se ti può interessare.... Saluti

Vibrazione che aumenta scaldandosi la meccanica, se ho capito. Autobloccante? Supporti dei cuscinetti?

Quindi potrebbe essere qualcosa che si scalda viaggiando e magari disallinea parti mobili? Gommini vicino a tubi di scarico o calore dal differenziale?Se non vibra accelerando da fermo non è dal motore, a frizione premuta /in park non è l'albero di trasmissione, mettere in folle in velocità si può fare col cambio automatico? Qualche snodo anche da sospensioni che scalda e dilata? L'alluminio ha coefficiente di dilatazione differente da acciaio e l'irs è in Al. Attacco dei dischi freno? Una vibrazione di parti causa flusso aerodinamico non scomparirebbe a freddo. (Serra i dadi dell'alettone! ...scusami!) Saluti

Dovresti ascoltare il ticchettio dell'iniezione diretta della 2.3 ecoboost 2016 a cofano aperto: sembra una macchina da scrivere! Gli iniettori ticchettano all'aumentare della pressione.

Tu hai il cambio con il convertitore di coppia di cui non sono pratico ragion per cui assolutamente non mi metto al di sopra di quanto detto da altri sul link che hai allegato ma, poiche in rilascio od in frenata dici che variano le vibrazioni, mi vengono in mente passati problemi ai cuscinetti od a qualche supporto differenziale che si deforma sotto stress. Agganci marmitta a posto? L'albero non può aver perso bilanciamento di suo e credo sarebbe una vibrazione costante, magari accentuata da una frequenza di risonanza particolare ma sempre lì. Hai preso qualche colpo, un cordolo, qualcosa infilatosi nel giunto dei semialberi, dadi allentati, lavori sottoscocca con chimici che possano intaccare le gomme di qualche supporto antivibrante? Vibrava già da nuova, giusto? Non da dopo il cambio gomme invernali, quindi da escludere? Non so cosa intendano per cv/u-joint, forse la crociera? Mi stai facendo preoccupare!

Ohi, bastava che io leggessi il manuale... Ho lo stesso valore, col cerchio da 19", grazie! La vibrazione potrebbe derivare da un cuscinetto del cambio? Saluti e grazie.

Però, 204 Nm di coppia di serraggio ruote? Cerchi da 19 o 20?

Mezzo metro di neve risolverebbe ogni problema alla fonte: ho il garage nell'interrato! Al massimo ne esco con la pala... da neve. Le gomme estive sono nuove e in inverno o monto le "invernali" o compro le catene, per legge. Non ho intenzione di lasciare una così bella auto, e le sensazioni che mi da guidandola, sui cavalletti per cinque mesi! Considerando che con 3°C e pioggia la mia Sandy scodinzolava allegramente, mi autogiustifico per aver ordinato quattro Michelin Alpin. Oltreché sulla sicurezza, una gomma stravolge completamente la dinamica del mezzo: smontai quasi subito un treno di celebratissime "giapponesi", anche se nuove. Disastrose, specie in accelerazione ad auto non ancora "dritta"! Anche da passeggero mi facevano rabbrividire, quindi.... cestinate! (Sic!) Negli anni ho provato varie marche, non solo europee, ed alla fine decisi: basta far da cavia, sulle mie auto sempre e solo il "Bibendum", così come sulle moto solo Dunlop a tele incrociate. Gusti personali, ovvio. Sono curioso di ricevere tuoi aggiornamenti sulle all-season; mi informero` sull'uso legale qui da noi, considerando che mi fermano regolarmente per controlli... e quattro chiacchiere! Due settimane fa li controllavo nel retrovisore da tempo, quando poi hanno acceso lampeggiatori e lampeggiato coi fari; quasi una scena da Bullit, al contrario! (Esagerato!) Nel dubbio mi sono fermato. Ho fatto bene? Non volevo avere una Mustang... coi fori!

Esatto, i cerchi Mustang originali. I miei preferiti, anche dopo aver consultato svariati cataloghi. Ciao.

Michelin pilot alpin, speriamo bene! Ieri, 3°C e pioggia ancora con gomme estive, ho dovuto rimettere il selettore di modo su "normal"! Slittava da tutte le parti.... Oltretutto, con temperatura così bassa e conseguente ottimo riempimento dei cilindri, il motore ha dimostrato di gradire parecchio il clima autunnale; molto più "gagliardo"! Appena uscito dal garage mi sembrava di guidare un'altra auto!! (Ottimo modo per iniziare la giornata!) Sara necessario montare un intercooler maggiorato per la prossima estate? Mah!

Ordinati per tempo, 1500 per quattro luster nickel comprese le valvoline ed i dadi. Senza problemi di omologazione, senza dire che per me sono bellissimi!

Io l'ho fatta "semplice": comprati dal concessionario comprese le valvoline misuratrici di pressione, identici a quelli della mia S550.

L'audio con 12 altoparlanti + subwoofer è compreso sia nell'optional "navigatore", sia con il Mustang Pack, almeno sino a quando ho ordinato la mia nel 2015. Non chiedetemi recensioni su come suona: e tanto bello il suono del motore (in modo track!) che non lo accendo quasi mai!