Abacab

Come sempre, ritengo le Michelin le migliori, come prestazioni e durata. Ho delle ottime Bridgestone sul fuoristrada ma sulla berlina non mi avevano impressionato. Ok, altri tempi, chissà ora ma non ho più voglia di fare costosi esperimenti! Se poi si usa una Shelby per divertimento perché lesinare? Le migliori, ovvio! Quando ne avrò abbastanza delle Pzero farò anch'io così.

Aggiungerei anche che un bel tratto di strada in velocità è il miglior modo per lavare un'auto. Quante volte sono uscito apposta con la pioggia! O con la neve, ma qui per divertimento.

Che cosa dicevo? L'IC di serie è un vero disastro. Aggiungo che dopo l'installazione del filtro K&N sembra che consumi più benzina, come aveva suggerito di controllare Mattia, mi pare (mi pare sia stato lui).

Per me l'impianto audio è diventato l'accessorio più inutile, a contrario di altre auto dove veniva acceso prima del motore! Sara poi a causa del "sound symposer" il rombo del motore mi dicono si sente molto nelle mie trasmissioni, quando parlo nei collegamenti radio.

MY2016, cambio manuale, non sapevo nulla. Mi informerò, grazie.

Per me puoi cominciare anche qui, subito! Sono curioso!

C'è stata l'opportunità di scendere in pista e l'ho presa al volo. Nessuna gara e/o licenza, quindi trackday, giusto? Nel 2020 mi sono regalato Imola e Monza, wow! Imola e veramente stupenda, salite, discese e curve che appaiono all'improvviso, su BMW M2 competition da 450 CV. Che dite, organizziamo qualcosa?

Confermo! A fine anno l'avevo parcheggiata nel paddock di Monza, tra Audi, BMW e Mercedes top di gamma: sapeste quanti entrando nei box chiedevano "di chi è la Mustang rossa?". Che ci volete fare, è simpatica!

Purtroppo, e mi stupisco di ciò, l'impianto audio mai viene sviluppato contestualmente alla plancia e sempre sembra venga risolto all'ultimo minuto, con soluzioni appena degne di un improvvisato installatore aftermarket. Possibile che nessuno sappia come funziona un impianto hifi? Che nessuno preveda alloggiamenti per altoparlanti dei medio-alti frontali, direzionati verso le nostre orecchie e non sulle nostre rotule? Negli anni 70-80 realizzai installazioni così concepite, con crossover attivi e multiamplificazione costruendone anche l'elettronica e mai più ho avuto auto cosi "ben suonanti": riuscivo a ricreare il palcoscenico sul parabrezza! Purtroppo la nostra Mustang non è granché, ed è in ottima compagnia, incapaci!

Decisamente soddisfatto, notevole miglioramento sin dai primi metri. La mia aletta separatrice è stata poi fissata con cura per non coprire l'IC: "progettata e studiata" mica tanto, quindi, se non solo la mia penzolava a casaccio! Ben fatto!

E dillo a tua moglie, finalmente! "Era una vera occasione, una autoradio in offerta... con una V8 5.0 Bullit "attaccata"!! L'ho pagata col bancomat, vedrai che cashback, contenta?" Scherzi a parte, hai provato se scollegandola completamente dà ancora problemi all'auto?

Il gommista! Doveva avere il manometro starato, incredibilmente ha fatto lo stesso errore quasi negli stessi giorni anche ad un mio conoscente.

Sul mio modello 2016 non hanno toccato il radiatore acqua, non serve, ma hanno smontato la traversa paraurti in acciaio. Poi sfili la spina del sensore ed estrai l'IC di serie, sposti il sensore sul Mishimoto usando le nuove viti allegate e lo installi. A me hanno sostituito anche le fascette originali con due apparentemente più robuste. Fai attenzione a posizionare bene le alette di gomma flessibili in modo che non coprano la superficie radiante. Mentre è tutto smontato potresti cambiare le trombe del clackson con qualcosa più "sonoro" od inserire lampadine a led. Magari installare i sensori di parcheggio anteriori. Io purtroppo non avevo pensato al clackson e, vista la durezza e difficoltà di accesso a paraurti montato, ho preferito confidare sull'affidabilità delle luci di serie tenendomi in tasca quelle led. L'appetito vien mangiando....

L'intercooler dovrei averlo pagato sui 500 euro dall'Inghilterra ma tre anni fa. Mi addebitarono 3 ore lavorative per il montaggio, durante il tagliando annuale. Ho notato la differenza già solo uscendo dall'officina: impressionante! Magari prima avevo perdite nei condotti o l'IC di serie bucato! Per Natale mi sono regalato un filtro aria K&N. Voglio meglio confrontarlo con quello in carta ma mi pare di sentire più rumore motore ed una maggiore reattività a bassi giri ma, al momento, non ve lo garantisco ancora, mi serve un confronto.

Aggiungo la mia esperienza: il display segna la pressione sino ad un limite, mi pare 2.8bar, anche se quella effettiva è superiore. Il gommista me le aveva gonfiate a 3.2 bar (esattamente 1 bar in più) e leggevo messaggi di errore. Quando poi ho misurato la pressione col mio manometro ho capito e sgonfiato il tutto. quindi segna la pressione sino ad un tetto limite.

Oh, un automobilista di buona volontà! Ti suggerirei sicuramente l'intercooler. Poi ti spiegherò con più calma ma se hai fretta cerca la mia descrizione passata nella presentazione della mia Sandy. È tutto detto lì. Ciao!

Simile problema con la mia prima auto, venduta per disperazione dopo mesi di multipli interventi: mai capito perché, improvvisamente decideva che non poteva superare i 30 Km/h circa se non mi fossi fermato a cofano aperto per un po'. Bobina, cavi, spinterogeno, candele, pompa e tubi benzina, mezzo motore inutilmente sostituito in garanzia. Non per scoraggiarti ma magari mi spiegherai tu...

Autoradio di serie o di marca terza (es. Sony, ecc)? Puoi estrarla? Generalmente la loro accensione non avviene più con interruttore meccanico ma con un dispositivo elettronico, che potrebbe captare un impulso od un calo di tensione. Però chissà come interagiva col quadro, mah? Colpa del relè? P. S. Con un V6 ti serve la radio? HI!

Io pensavo che il problema fosse nel diametro del cerchio, troppo piccolo per ospitare la pinza. Invece è la sua profondità: un'altra cosa imparata! Ciao.

Rossaaaa! In effetti quel cofanone rosso impressiona tutti (tutte!) e quando uso altre auto.... mi manca! Divertiti! Quindi....sempre entusiasta?

Quindi ottima anche come portafortuna! Ben fatto!

Scorri verso il fondo di pagina 7 Così ti fai un'idea di come smontarli, come sbloccare la linguetta di aggancio. Vorrei aprirli per ripararli ma sono sigillati. Spero che i ricambi durino più di due anni!

Od anche difetto autoradio? Collegamento di alimentazione non ben serrato? Controllerei i morsetti batteria, ma in questo caso avrebbe "tossito" il motore.

Pagate 37,15 e 38,59 IVA esclusa montate e funzionanti, Ford ufficiale. Lo strano è che sx e fx avevano prezzo e paese di origine differenti, mah la globalizzazione! Anche io le avevo viste molto più care come ricambi. Che fai, investi in benzina?

Ho dovuto cambiarle anche io, mi sono costate meno montate da Ford che comprarle da altri! I cavallini proiettati fai ricambi sono risultati più piccoli, mah!