Abacab

Quando un amplificatore non trova il "carico", cioè l'altoparlante, o vede un cortocircuito alla sua uscita è probabile che i transistor finali si "brucino". Prova a verificarli senza cambiare tutto il blocco.

A questo punto un bel pacco per e dalla Polonia è d'obbligo, altrimenti ti rimane il rammarico! Spiega loro tutto ed inserisci magari anche i tuoi led, al massimo te li rimanda indietro. Non ti preoccupare, non è sfortuna, lavorare con mastici o comunque con le resine è assai complicato data la loro composizione. Da non escludere che poi potrebbe perdersi la sigillatura o staccarsi il vetro del faro nel tempo causa resina "cotta e deteriorata". Magari spiega loro anche questo e comunque rivedi la sigillatura, verifica se è ancora efficiente. Ohè, avrai mica intenzione di desistere?

Assurdo! Spero abbia versato un acconto con la postilla "caparra confirmatoria", nel qual caso fai presente che se il venditore non rispetta il "contratto" questo viene invalidato e ti deve restituire il doppio della somma versata. L'auto sarebbe talmente diversa che è palese la difformità da quanto convenuto in stipula. Nel mentre, scrivi una Raccomandata o PostaCertificata lamentando il fatto, prima che si instauri un sentore di "tacita accettazione". In essa richiedi una loro risposta/versione dei fatti per iscritto. Invia tutto in copia a Ford Italia e Ford USA. Scrivere, scrivere sempre sino alla paranoia!

In bocca al lupo! Sarebbe interessante riuscissi a documentare l'operazione con delle fotografie, se ciò non disturba il tuo carrozziere. Si può fare?

In effetti sono durissime da estrarre, ridotto spazio di manovra e la plastica tagliuzza allegramente le mani. Per cui ho desistito anch'io. Quando mi tolsero il paraurti per installare l'intercooler, vedi foto su altro post, ho verificato l'astrusita' del progetto del gruppo luci e quanto fosse difficile lavorarci sopra anche col paraurti sul banco di lavoro, figuriamoci infilando un braccio dal vano ruota magari in una notte piovosa sul ciglio strada. Che sia per incentivare le officine autorizzate?

Invidiaaa!! Sinceramente l'idea di praticare un foro nella parte plastica nera dei fari ed inserire anche una semplice lampadina led mi era venuta, senza comperare le tre strisce led apposite. Soluzione un pochino "barbara" ma dovrebbe funzionare a meno che le tre feritoie non siano trasparenti ma tappate dall'interno. Successivo tappo di chiusura e/o supporto potrei stamparlo in 3D. Sarebbe utile trovare un faro, magari rotto, ed esaminarlo dall'interno.

Con auto meno recenti ed "elettroniche" io stacco direttamente il morsetto con lo staccabatteria: perdo le memorie radio e tutto riprende a funzionare bene. Qui prima usavo un mantenitore della Lidl, ritengo che ai bassi livelli di prezzo siano tutti uguali. Credo! La Mustang ha la batteria poco accessibile ed uso una scatola di alimentazione, vedi il mio post in altra sezione "le vostre Mustang", per non dover smontare il pannello copribatteria, per eventuali ricariche, ma la uso spesso.

Non ho notato nessun ritardo alla risposta all'acceleratore (turbo lag) anche perché ho scelto un IC non troppo piu voluminoso rispetto a quello di serie. I due IC sembrano esternamente simili ma ho scelto il Mishimoto perché aveva una aletta convogliatrice all'interno del cassoncino di ingresso che meglio dovrebbe distribuire il flusso dell'aria. La differenza è che generalmente noi paghiamo molto di più del reale prezzo dell'oggetto: studio, sviluppo, commercializzazione costano ed una copia, o lo stesso prodotto copiato o rivenduto senza marchio dallo stesso produttore, come accade in Cina, non li hanno. Avanti, esplora! Certo che il prezzo è invitante, perché non chiedi lumi al venditore? Ha il deflettore/convogliatore interno?

Ne gioiranno i preparatori.

Evviva, sono contento che tu sia soddisfatto ed anche perchè tu confermi le mie sensazioni, altrimenti avrei rischiato di essere immediatamente espulso da questo forum, con vergogna! Mi ero subito stupito di come fosse migliorata la mia Sandy , eh, la chiamo così, appena uscito dall'officina. Non dubitavo tanto del mio "piedometro" quanto temessi fosse un IC difettoso dalla fabbrica ma ora hai dissolto ogni dubbio. La sua sostituzione è perlomeno necessaria. Punto. Capisco le economie di scala, che per il produttore $100 risparmiati per ognuna delle 160.000 auto prodotte in un anno siano soldoni ma mortificare così un motore mi lascia perplesso: almeno proporlo come alternativa! Complimenti per le altre modifiche, non sei rimasto con le mani in mano! Anche a me lo IC di ebay sembra "identicissimo" e, visto il prezzo basso alla vendita, semprepiù non capisco come non sia stato montato in origine, mah! Quindi non mi espellete da Mustangforum? Nota a parte: se vuoi caricare foto più grande, nel caso non lo sapessi, le devi prima caricare su imgur.com e poi incollare nel tuo post il link "BBCode", quello che inizia con (img)htt...ecc Mi sa che ora hai aperto una tendenza: sotto a chi tocca col cambio intercooler!

Ben 47 in meno della mia modello 2016? Forse per le emissioni o forse per differenziarla dal V8? Scrivi alla Ford USA e chiedi lumi, con me sono stati gentilissimi e di rapida risposta, così ti togli ogni patema d'animo.

Come sarebbe a dire..."sembra che tutti tengano la Stang in garage durante l'inverno" !! alla prima neve sono uscito apposta per controllare l'effetto dei controlli di trazione! Sono soddisfattissimo dei Michelin Pilot Alpin PA4, oltretutto anche più silenziosi dei PZero di serie. Quasi quasi sono contento di doverli di nuovo montare, anche se è una faticaccia, 26.5 Kg a ruota!

Si, sembrerebbe lo stesso IC anche se, sempre da eBay, lo comperai, di colore nero, nel 2016 da un'altra ditta (posso citarla?) che ora, ho controllato, non ne vende più per la Mustang. Come da specifiche è stato montato dal concessionario senza alcun problema sia utilizzando le tubazioni originali sia recuperando il sensore di temperatura da quello originale. Si sfila il vecchio IC e si inserisce semplicemente quello Mishimoto, senza impuntature o disallineamenti: le misure sono perfette, almeno sul mio modello 2016. Hanno smontato completamento il frontale con l'auto sul ponte, fatturandomi 3 ore/lavoro. Mi hanno anche cambiato le fascette serratubo, per precauzione. Foto: interno del paraurti anteriore, lato sinistro. Avendo il paraurti frontale smontato e posto sul banco sono pure stato tentato di cambiare le lampadine con quelle a led, poi ho desistito. Anche così erano durissime da estrarre dalle loro sedi, non oso pensare come potrei farlo di notte lungo una strada, se necessario! Non ho installato tubazioni metalliche non volendo avere una altra fonte di calore nel cofano e neppure perdere l'aspetto "originale di fabbrica"; avevo comunque letto che le tubazioni originali non sono malaccio, anche se sviluppano qualche strozzatura e curva stretta..... Il mio obiettivo era di raffreddare l'aria viaggiando su strada, senza pretendere di scendere in pista. Mi raccomando, non metterti a ridere quando ti troverai in mano l'IC originale!

Soddisfattissimo dei Michelin

La mia 2.3 my 2016 non ha ancora (!) evidenziato problemi a parte la sostituzione dei proiettori "puddle light" sotto ai retrovisori, deterioratisi. Ho cambiato l'intercooler con grande sodddisfazione, per il resto i soliti tagliandi....e qualche aggiunta che puoi vedere in Saluti!

In base alla mia esperienza, buona idea direi! Io ho installato il Mishimoto ed ho notato immediatamente la differenza appena uscito dall'officina: o quello originale era tappato o perdeva aria ma sembrava una nuova auto, in meglio ovvio! Se guardi sul mio post https://www.mustangforum.it/forum/topic/1871-2016-mustang-ecoboost-fastback-abacab/?page=5 e seguenti leggerai le mie considerazioni. Insomma, soddisfatissimo. Ho comperato il Mishimoto perchè reperito in Europa ma se sei intenzionare ad mappare la centralina con il tuner COBB magari fai un pensiero al suo kit intercooler. Auguri, fammi sapere.

Finalmente! Ottimo contenitore...per la ruota di scorta!

Non per demoralizzarti, ma la mia, finita il 29 gennaio, spedita da Baltimora il 16 marzo, l'ho ritirata l'otto giugno... Dicono che l'attesa aumenti il desiderio! Mai pensato alla targa personalizzata?

Finché rispetta la specifica 5w20 direi che va bene, Castrol ha la sua reputazione. Attento al filtro, piuttosto!

Grazie, buon divertimento allora! Sarei anche io interessato alla barra duomi ma mi risulta incompatibile con le norme italiane tanto che avevo pure fatto un pensierino al "K brace", un suo surrogato da installare....al di sotto!

Saluti a tutti, sarei curioso di sapere se le modifiche sono andate in porto. Soddisfatti?

Una curiosità: col braccetto danneggiato (come, piegato?) le gomme non si sono consumate asimmetricamente? Si guidava bene lo stesso? La GT 2017 mi pareva avesse le ruote posteriori più larghe, in Italia almeno.

Audace è un eufemismo.. In ordine sparso negli anni ho consumato Pirelli, Ceat (eh si, tanti anni fa!), Kleber, Firestone, Yokohama, Bridgestone, Nokian, Continental, Goodyear, Uniroyal poi... Poi mi sono stufato di fare da cavia pagante e quindi: Michelin.

Daiii, non mi burlare! In pista le invernali penso si piallerebbero subito, durerebbero poco anche le estive: a proposito quanto si consumano in pista? Intendevo che nelle mezze stagioni, cioe quando si cambiano tra di loro e non fa ancora troppo freddo ocaldo, gli Alpin Michelin sono più silenziosi, più confortevoli ed in accelerazione tengono di più. Cambiandole ho notato una cosa: rimettendo le estive devo dare un colpo di crick in più, alzando di più l'auto insomma. Mi sembra strano, dovrebbero avere lo stesso diametro! Non mi ricordo mai di misurarle smontate. Misurando col gps, ma lo rifarò con più attenzione, Leggo pure una velocità di 3 Km/h inferiore a quanto fisso col cruise control mentre con le invernali era di 4 Km/h ai 90/130. Strano.

Posso provare coi vecchi contatti, avevo un link di spedizionieri. Se mi comunichi il vin posso riprovare se funzionano ancora. Avevo postato qualcosa qui, anni fa.