Abacab

OT Vero, la roba del Lidl ha una marcia in +. Anche se sembra un po' una bestemmia vista l'antica nomea di discount da poracci di questa catena...

Purtroppo non posso che condividere. Anche io ho lo Shaker Pro e non è che suoni tutto 'sto gran chè.... 
Il peggio lo da a volume contenuto, un po' meglio oltre 10 di volume. 
Per fortuna il suono del motore oltre i 4000giri porta un po' di allegria 

Purtroppo, e mi stupisco di ciò, l'impianto audio mai viene sviluppato contestualmente alla plancia e sempre sembra venga risolto all'ultimo minuto, con soluzioni appena degne di un improvvisato installatore aftermarket.
Possibile che nessuno sappia come funziona un impianto hifi? Che nessuno preveda alloggiamenti per altoparlanti dei medio-alti frontali, direzionati verso le nostre orecchie e non sulle nostre rotule?
Negli anni 70-80 realizzai installazioni così concepite, con crossover attivi e multiamplificazione costruendone anche l'elettronica e mai più ho avuto auto cosi "ben suonanti": riuscivo a ricreare il palcoscenico sul parabrezza! 
Purtroppo la nostra Mustang non è granché, ed è in ottima compagnia, incapaci!

Spostiamoci a tempo debito su un thread specifico, ma sto solamente attendendo la bella stagione e le gomme estive per track days a Monza e Modena :-)

Confermo!
A fine anno l'avevo parcheggiata nel paddock di Monza, tra Audi, BMW e Mercedes top di gamma: sapeste quanti entrando nei box chiedevano "di chi è la Mustang rossa?".
Che ci volete fare, è simpatica!

Decisamente soddisfatto, notevole miglioramento sin dai primi metri.
La mia aletta separatrice è stata poi fissata con cura per non coprire l'IC: "progettata e studiata" mica tanto, quindi, se non solo la mia penzolava a casaccio!
Ben fatto!

No, il 2.3 

Ciao Pycon, Buon Natale.
Considera che le mie prime erano a carburatore, ma anche con quelle ad iniezione, a partire dalla Alfa 75 1.8ie, ho sempre navigato sui 10 Km/l, sia le mie che quelle a noleggio.... o quelle che mi prestavano i concessionari tentando inutilmente di farmi cambiare l'auto. Tanto che ne gli ultimi anni giravo col fuoristrada da cantiere, un Terios, anche li sui 10 Km/l.
Le prime, le più assetate, erano una giallissima X1/9 ed una Alfa Romeo GTV anni '70, dismessa da papà e subito ridipinta in rosso: lì si andava da 4Km/l agli 8 Km/l.

La linea del GTV mi ricorda molto la Mustang attuale.
Meno cavalli, 65 e 110 rispettivamente, ma erano molto più leggere e parecchio divertenti! Le auto moderne pesano troppo: pensate se le nostre perdessero di colpo 600 Kg, rimanendo inalterata la potenza.

Si avvicina Natale ed occorre pensare ai regali, qualcosa di rosso, ovviamente!
Potrebbe essere gradito un bel.... filtro rosso per l'aria di aspirazione?
Non mi aspetto granchè poichè ai nostri livelli di potenza ed essendo pure un motore turbocompresso non dovrebbe avere grande influenza, almeno non tanta da essere percettibile "a sensazione" ma essendo il suo costo paragonabile ad un filtro classico in carta monouso non si cade dall'alto. Per male che vada risparmierò sulla prossima sostituzione limitandomi a fargli un bel bagnetto!
Oltretutto è la prima guida dopo un periodo di inattività, come ben sapete anche voi, e pure dopo il cambio gomme per la stagione invernale quindi i riferimenti sono molto labili.
Tra altri ho scelto un filtro USA della K&N; vabbè, manteniamo l'originalità se non altro perchè prodotti nella stessa nazione. Lo stesso filtro trova impiego anche nel V8 5.0 quindi se non strozza i suoi 430 cavalli sull'ecoboost va più che bene. Devo verificare se anche i filtri aria in carta sono intercambiabili, voi lo sapete?
Filtri a V laterale

Il filtro arriva ben oleato in sacchetto ermetico, è più sottile di quello in carta. Varia quindi il volume libero nella scatola filtro, magari cambiando la frequenza di risonanza della colonna d'aria in ingresso.
filtri a V frontale

Anche i bordi in gomma evidentemente sono più sottili perchè a scatola filtro chiusa risulta lasco, i due ganci di chiusura sono meno tesi ma non sembra che possa trafilare aria: Strano, filtro USA prodotto per un loro modello di successo, non mi aspettavo non calzasse perfettamente. Magari spessorerò il bordo con una striscia di gomma. Peccato però, non è una buona prima impressione.
Inserito nella scatola filtro

Da istruzioni dovrebbe essere pulito ed oleato dopo 50.000 miglia ma lo controllerò tra molto meno, restrizioni alla circolazione permettendo!
Avevo anche letto che il rilascio di olio potrebbe imbrattare il sensore in aspirazione: pareri diversi ma se non li hanno ritirati dal commercio dopo decenni... vedremo. Per male che vada un pò di olio in combustione aumenta la potenza, come è pratica comune in Formula Uno! Ehm, li ne bruciano ben di più, motori a miscela come nei motorini anni 70'.
Dalla prima uscita non ho rilevato cambiamenti visto appunto che era da un mesetto che non uscivo ed avevo perso i riferimenti ma mi riprometto di reinserire il vecchio filtro per effettuare un confronto anche se mi pare di sentire una rumorosità più metallica ed un sibilo in rilascio provenire dal cofano motore ma per ora taccio, in attesa di una prova più accurata. Per ora non si sono accese spie poco rassicuranti nel cruscotto, dovrebbe essere stato ben "digerito" dall'elettronica di bordo ma per tranquillità mi scorrazzerò per un pò il filtro in carta nel baule. 
So che molti mi faranno notare la polvere nel vano motore, in effetti non l'ho mai pulito, niente comunque in confronto di quel che ho trovato in fondo alla scatola filtro: qualcuno tra voi fa collezione di insetti, ve li devo tenere da parte?
Buon Natale a tutti!
 

Io pensavo che il problema fosse nel diametro del cerchio, troppo piccolo per ospitare la pinza. Invece è la sua profondità: un'altra cosa imparata!
 
Ciao.

Si, mi hanno sostituito tutta la parte centrale (resonator) e le marmitte finali, in particolare la prima ora è molto più piccola. Da lì partono due scarichi che si duplicano entrando nelle due marmitte di scarico da cui fuoriescono due tubi cromati "quasi esagerati"! 
Poichè mi fanno tristezza i teslari e i nerd fieri dei loro suv ibridi e anonimi, non mi rassegno ad accettare che uno dei piaceri della vita (l'auto) venga ridotto a mero oggetto di trasporto da A verso B e viceversa, immerso nel più imbarazzante silenzio (penso alle Mercedes dei funerali)!
Volevo un suono piacevole e profondo, non esagerato e "all'ultimo respiro, come quelli che ho sentito su you tube o sul Forum, ora sono riuscito ad averlo in Ford. 
NB: Anch'io avevo chiesto in officina i Borla, Remus, Magna ecc. ma col senno di poi .................. non c'è paragone, nè estetico nè acustico (a proposito mi hanno confermato + 15 HP).
Grazie Abacab, Mattia e Alex!     

Interessante notizia!
Quali componenti hanno sostituito? Terminali, centrale compreso? Hanno installaro l'impianto della GT del 2015, del 2019 o 2020?
Presumo invariati i catalizzatori, giusto?
Hai notato anche un cambio nelle prestazioni oltre che nel rumore?
Fa piacere che sia contento, credo tu abbia inaugurato una nuova tendenza, complimenti!

Dopo quattro anni, quando prende un bel acquazzone, risplende del suo rosso originale.
Mi avevano detto che i pastello sono più "spessi" e resistenti, se possiamo fidarci non so.
 

Ti abbiamo convinto, vedo!
Io mantengo il blocco filtro originale; visto il calore che si sprigiona dal vano motore quando alzo il cofano non mi attira un'aspirazione di aria che non sia dall'esterno, come sull'originale.
Buon divertimento!

Oh yes, I will! 
mi sembra un ottimo compromesso, ad un prezzo più che accettabile, tra il nuovo modello e una storica.
qui i modelli dal 2004 al 2015 sono stati importati privatamente dagli USA, e quindi convertiti RHD privatamente... Le brutte sorprese sono sempre dietro l’angolo. Oltre ad essere i modelli più costosi, tipo super snake, shelby, etc...

Cosa cosa? Come mai dici questo? Il Superbollo tra un anno sparisce? 

ci sono passato anch'io dalla Moto Guzzi, una V7 Sport del '73 !!! fidati la Guzzi è molto più impegnativa !!! questa Mustang è una passeggiata !!!

Coma mai hai usato l'additivo? Avevi avuto problemi? Un vecchio detto diceva: "fin che va non toccarla!"
Probabilmente ora hai le candele sporche. Smontale o falle smontare, un controllo e spazzolata non fa male.
Se a caldo va bene punterei il dito su qualche candela sporca o bobina che comincia a dare problemi. Parti dalle candele.
Il ticchettio, da quello che descrivi, è normale a freddo, sono le punterie idrauliche che per i primi instanti lavorano con meno olio del previsto. Se prima non lo sentivi e ora sì, indaga su che olio hanno messo al tagliando. Non tutti gli oli sono uguali a parità di sigla e se non messo quello corretto ti consiglio di cambiarlo subito.

Intende dire l'immatricolazione...nel gergo comune è spesso confusa

Ogni gomma+cerchio equilibrata in origine, convergenza la affiderei a chi del mestiere. Quelle poche volte che la feci controllare risultò sempre corretta.

Così..

e ti senti il meccanico di Affari a quattro ruote/Wheeler Dealers...stanchissimo!

Per me è sempre staro un piacere anche il cambiare le ruote, così controllo i ferodi, le sospensioni ed il sottoscocca. È invero una faticaccia, ogni ruota pesa 26,5 kg ma dopo gli "scherzi" che mi hanno fatto i gommisti preferisco evitarli.
Ogni gomma ha il suo cerchio, dopo pochi cambi in genere ti troveresti altrimenti con cerchi slabbrati e pneumatici dal tallone graffiato, almeno qui da me.
Procurati un crick idraulico da almeno 2t, uno spessore in gomma da inserire tra crick e carrozzeria, chiave dinamometrica, il compressore già è nel baule, cartellini per segnare la provenienza delle ruote così da poi poterle "ruotare" con cognizione, guanti e tappetino e sei a posto.
Ma è una faticaccia! 

Mi consolo con le lampadine led che ho sostituito alle alogene originali, di seguito foto e link per l’acquisto, per chi volesse fare un upgrade con pochi euro di grande effetto.
Il lavoro non è semplicissimo se non si ha una buona manualità, io l’ho fatto fare al meccanico, che ha tolto le gomme per lavorare meglio (15€ di manodopera in tutto).
Led diurni 
MCK Auto - Sostituzione per LED CanBus P13W Set di lampadine bianche molto chiare e senza errori compatibili con A4 B8 https://www.amazon.it/dp/B072XL5374/ref=cm_sw_r_cp_apip_J9UzW1htUw9o2
Led “notturni”
XELORD T10 W5W LED CANBUS No Error Cuneo Lampadine 194 168 6000K Bianco 12V Per Auto Interni Luce Targa Luce Bi Posizione, Luce Bi Indicatore Laterale https://www.amazon.it/dp/B07SJJVYH2/ref=cm_sw_r_cp_apip_hRnQJTMh2GV4Z
Fendinebbia (non li ho fotografati ma l’effetto è simile ai led diurni, logicamente più potenti)
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fulk%2Fitm%2F183596002676
Luci retromarcia (non fotografati, ma consiglio l’upgrade, attenzione che bisogna comprarne 2, non 1 come indicato nell’inserzione, che probabilmente si riferisce al modello USA - la mia ha le due lampadine esterne bianche e quella rossa in centro)
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fulk%2Fitm%2F332707504156
 
 

Non so, magari più avanti, ora come ora la delusione è tanta e, soprattutto, mia moglie poi chi la sente se le dico che devo bloccare ancora l'auto per 2 settimane per questa storia dei fari...
Senza contare che , di nuovo, dovrei rivolgermi a un elettrauto, sperando che faccia le cose per bene, sperare che vada tutto bene con la Polonia, la spedizione, ecc... insomma, ad ora ho deciso di godermi la nostra bella puledra così com'è, che è già fantastica!!!
Vedremo tra qualche tempo se mi torna il tarlo...terrò i led in un cassetto a prendere polvere e chissà...
 

In effetti sono durissime da estrarre, ridotto spazio di manovra e la plastica tagliuzza allegramente le mani. Per cui ho desistito anch'io.
Quando mi tolsero il paraurti per installare l'intercooler, vedi foto su altro post, ho verificato l'astrusita' del progetto del gruppo luci e quanto fosse difficile lavorarci sopra anche col paraurti sul banco di lavoro, figuriamoci infilando un braccio dal vano ruota magari in una notte piovosa sul ciglio strada. Che sia per incentivare le officine autorizzate?