Toad81

Apro questa questione a me Molto cara, ora va di moda Mettere il kit di gonfiaggio, praticamente inutile al 95% delle volte, ogni santa volta bisogna sempre chiamare il carro attrezzi o un amico. Chi di voi ha risolto questo Problema, chi ha Trovato un ruotino che Posso entrare nel vano predisposto della attuale Mustang, o meglio ancora ci entra Una ruota di dimensioni normali, in modo da mettere tutto nel vano sotto baule e non si veda più nulla senza compromettere un possibile carico di valige e quantaltro ? Altra domanda, sul kit di gonfiaggio, è già compreso di Crik e chiavi per lo smontaggio della ruota o sarebbe da mettere puro quello in conto?

Parliamo un po di REMUS e altro, per dar un tocco in più e restare '' legali '' o meglio per passare le revisioni Cosa ne pensate dello scarico che si può variare l'apertura o chiusura elettronicamente. Link REMUS '' per la Mustang 2.3 cc Ecoboost '' https://www.remus.eu/car.html?vehicleId=1-11-421-1661 Per sentire il Sound dello scarico in 3 modalità https://www.remus.eu/sport-exhaust-left-and-stainless-steel-sport-exhaust-right-without-tail-pipes-with-integrated-valves-incl-2-connection-tubes-incl-eec-homologation.html Stok Chiuso Aperto Scarico: Il finale '' con centralina elettronica costa '' ( Omologato ) € 1.9080 Il finale '' solo il finale costa '' ( Omologato ) € 1.068 Centrale: Kat-BacK '' Con silenziatore '' ( Omologato ) € 312 Kat-BacK '' Diretto '' ( Non omologato ) € 108 Centralina: Powerizer = € 399 DATI DELLA REMUS: Fino al 25% di Potenza Fino al 20% di Coppia Facile installazione '' Plug & Play '' Fino a 1/100 Km per il risparmio carburante 3 Programmi preimpostati. '' Race, Sport, Eco '' con regolazione della potenza individual Cosa ne pensate di questo Kit DATI FORNITI DA REMUS: Stok = 316.4 Hp. Terminale chiuso + Kat-Back = 319.5 Terminale chiuso + Kat-Back = 331.6 '' Aumento di 15.2 Hp, '' ma più che cavalli e fantastico il suono composto cosi Finale '' elettronico '' + Kat-Back + Powerizer = Costo di € 2.487 o meglio io il Kat-Back lo metterei diretto '' a regola e solo un silenziatore se non erro '' il katalitico e a monte più vicino alla turbina se non erro ovvio ora di preciso non so se remus per kat-Back sia una sorta di catalitico ma ne dubito visto il prezzo. Secondo me il migliore e questo Roush '' Sistema di aspirazione completo '' anche se costa quasi €400 spedito sembra il più performante e ben fatto a vedersi. K&N '' sistema di aspirazione completo '' http://www.knfilters.com/news/news.aspx?id=5355 Parlano di 15 Hp '' saranno veri ma, io ne dubito sui 15 '' ma qualosa da di sicuro. Sistema completo € 320 '' circa '' spedito dagli USA O in alternativa Poi in aggiunta un bel filtro aria BMC - OTA http://www.bmcairfilters.it/ita/ota-oval-trumpet-airbox/acota60-65-70l188-b-wp/1116/art Universale Over 1.600 cc WATERPROOF anche esso lo danno qualche Hp pure lui, mi pare 3/4 Hp. Poi per finire 4 belle molle Eibach Black da 3 Cm 4 Distanziali da 20 mm una valvola POP OFF e un bella centralina per conformare tutto Barra duoni anteriore '' del modello 5.0 '' Cosa ne dite P.S. Apro una parentesi sullo scarico con il kat-Back diretto, la passa la revisione per il discorso gas di scarico ?

Trovata a 256 € spedita, assieme a un sacco di cose interessanti al sito http://www.americanmuscle.com/ Per restare in tema la Ruota la trovate alla pagina 18 del suddetto sito. Link diretto '' Kit + Ruota '' http://www.americanmuscle.com/ford-spare-tire-kit-2015.html

A me piace quella a LED proposta da UCL001MU http://www.ebay.it/i...jgAAOSw2s1UwGdo Alogena per alogena li lasci quelle di serie se uno vuol cambiare va in meglio e punta sul LED

Come ho sempre immaginato, quel coso li, oltre a soldi buttati e........

Sapevo che creava una specie di vortice, come ho postato lo scema, ma mi chiedevo la veridicità di quel prodotto li, cito quanto ho detto riguardo alle prestazioni, presumo che in realtà '' preservativo a un monaco buddista '' Io gli ho sempre visti montati e alcuni dicevano che gli cambiava qualcosa in meglio, ma io resto un po scettico, anzi un po tanto a essere sincero. e do ragione a PYCON, poi mi posso sempre sbagliare

E una curiosità più che altro, ma questo '' Airaid Throttle Body Spacer Poweraid '' alla fine cosa serve realmente ? cosa può migliorare in realtà sulla aspirazione, chi di voi lo ha montato e cosa ne pensate. Onestamente dal mio punto di vista serve come un '' preservativo a un monaco buddista '' sempre se non mi sbaglio ovvio. Io in passato ho sempre desistito nel montarlo, ritenuto da me praticamente inutile. Mi interesserebbe sapere un vostro punto di vista, sia per curiosità, e cultura personale.

Gli attacchi sono universali Ti metto la tabella del manuale scaricato da Ford Italia

Ottimo e non costano neppure un botto. qualità prezzo favolose. Scusate non ho capito una cosa, in riferimento alle luci a incandescenza esterne all'abitacolo ossia Posizioni, Fendinebbia, Luci targa, Ecc con quelle a LED avendo minore resistenza, si accende la spia sul quadro di anomalia luci '' Luce bruciata '' o no. La mustang e prevista di questo sensore ?

Scusate basta ordinare un fusto di benzina da competizione superiori ai 100 ottani e il gioco e fatto, https://www.totalerg.it/i-nostri-prodotti/prodotti-da-competizione/carburanti Ovviamente da usare quando si vuol strafare. Preparatevi a spendere quasi 5€ al litro hahahahahaha http://www.extremecompetition.it/ Io le ho provate e sono fantastiche ma come detto, solo per raduni o pisa, seno per uso quotidiano e sprecata ahahhahahahhahahahha

Ero a vedere pure io questo discorso, dopo che ho visto di notte la belva, come fari '' luce '' mi ha fatto un po ridere, io ho cercato su Ebay e ho trovato queste, cosa ne pensate http://www.ebay.it/itm/2015-2016-Mustang-GT-EcoBoost-350-Switchback-Turn-Signal-LED-KIT-Diode-Dynamics-/222063714526?hash=item33b40760de:g:EiEAAOSwFNZWvN4I http://www.ebay.it/itm/White-10Pcs-LED-Bulb-Interior-Lighting-Package-Kit-For-Ford-Mustang-1994-2004-/301783787862?hash=item4643b72956:g:tAQAAOSw5ZBWKeeG Cosa osa ne dite ? Per le luci esterne se capito poi alla fine se si accende la spia sostituendo le lampadine a incandescenza con le LED ?

Più che giusto quello che hai detto, torniamo sulla retta via Parlando di scarichi '' col finale omologato e relativa certificazione per la revisione '' oltre al terminale e il centrale, esiste ancora il tubo turbina e qualche sorta di bypass per passare da catalitico a non, una sorta di doppia tubazione tipo il finale della Remus che con un telecomando la puoi fare a scarico diretto e o catalizata ?

Lorenzo73 hai ragione mi sono espresso '' male '' volevo dire ingiusta e non rubati hahahahah chiedo venia Io sono contrario al DEPOTENZIAMENTO non ha senso, paghi di più la versione 5.0 rispetto la 2.3 ci spendi altri soldi per depotenziarla, ne vale la pena ? Io penso di no, a questo punto mi teno la 2.3 stok, e la mappo

Io sono per potenziare poi non ha senso prendere un V8 e portarlo come un 2.3 a questo punto vado su un 2.3 e lo elaboro, non ti pare. La cosa ha più senso dal mio punto di vista. E come dire prendere il 5.0 e fargli l'impianto a gas per non consumare

Si su quello ti do ragione ma mi secca tremendamente pagare tra bollo e superbollo quasi 4.000€ a uno stato che ne ruba già abbastanza ingiustamente. Tutto li. Quei 4K li reinvesto in altro su Mustang 2.3 cc

Hahhahahahahah Ho tanta passione per i motori, in casa mia i HP non bastano mai a parte gli scherzi, giuro che io e la mia compagna '' futura moglie '' soffriamo tremendamente avere una vettura STOK, almeno scarico completo e aspirazione la devo fare non tanto per pochi HP ma per il SOUND che fa poi come detto, quando sarà '' e spero il più lontano possibile '' di un guasto il pezzo che sostituirò ci metto il meglio sul mercato

Stiamo a vedere cosa dirà ford al riguardo, come detto qualche novità sulla MY2017 ci sono e l'uficio omologazioni ci sta lavorando in questo senso. basti vedere che i cerchi da 18° li levano sulla My2017 e sarà disponibile solo i 19° ma come detto l'operatore Ford mi ha detto che c'è la possibilità del'inserimento di un eventuale misura alternativa 20° viste le numerose richieste pervenute in Ford, Resta solo che di sperare in ciò, o c'è l'alternativa suggerita '' Importazione USA o un salto in Germania '' restiamo in attesa a vedere Ford cosa partorisce in questo senso.

Si ho guidato BMW M3/M6, Ferrari Mundial elaborata, alcune porsche 911 carrera 4s e altre più vecchie, e cose simili per i 500 Cv come ho detto bisognerebbe stravolgere tutto la componentistica meccanica e non ne ho intenzione fin che non si rompe qualcosa '' e io spero di no sinceramente '' allora lo sostituisco con pezzi migliori anzi i top che offre il mercato in quel momento li, ma io ho contato a fine garanzia di dagli circa 100 HP +o- approssimativi tra scarico completo, airbox, intercooler maggiorato centralina ecc. per arrivare sui 400 Hp, ma come detto aprire il motore quello no, e in virtù di quando gli voglio dare i stimato 400 Hp voglio essere sicuro di una migliore frenata, e per questo che mi sto informando sulla compatibilità del impianto frenante maggiorato che monta GT350 o 5.0. e Quoto quello che ha detto baraz, infatti in garanzia credo che al massimo solo l'airbox ci cambio e cose simili poco invasive e facilmente smontabili per riportare la vettura STOK in caso di guasti.

Quello che hai detto e giusto e lo condivido, e ovvio che sopra un tot di HP bisogna agire su varie parti meccaniche e non solo, questa macchina '' riferendomi alla Ecoboost 2.3 '' fino ai 450 Hp tante migliorie non servono, poi che li regge benissimo questi HP in più infatti la meccanica e stata studiata per il 5.0 che ha se non erro 420 Hp +o- oltre i 450 HP allora si che si può ragionare su un sacco di cose tra qui il irrigidimento Shacci, '' che male non gli fa neppure ora '' Differenziale, Albero motore alleggerito, Frizione in rame rinforzata Ecc. ecc Ma come dissi cose estreme solo a fine garanzia, perora mi limitavo a cose soft tipo airbox e cavolate del genere. Per cambiare determinate parti ed arrivare a HP davvero importanti lo farò sono quando costretto a farlo per un eventuale guasto di una parte meccanica, allora si ha senso sostituire con parti migliori e di conseguenza andare dintorno ai contorni sopra citati da te per quello che mi hai detto lo apprezzo seriamente. Citando l'impianto frenante basti vedere che sul 5.0 e superiore avendo quei 100 HP +o- in più. Ora l'impianto della GT350 va messo con un bel po di HP sui 500 ha senso ma arrivando a 450 HP a regola ci puoi mettere benissimo l'impianto Brembo della 5.0, ma spendere per spendere avendo in previsione di dare un po di HP futuri spendevo una volta sola con l'impianto della GT350, poi anche se secondo me per arrivare a oltre 500 HP vuol dire che ho fatto danni al motore e praticamente sostituito tutto ahahhahahha e francamente spero di no ma dal mio punto di vista arrivando a 450 HP tra scarico, aspirazione, Centralina Ecc. mi possono anche andare l'impianto anteriore della 5.0. cosa ne pensi sulla base del mio ragionamento. Ci tengo a un tuo punto di vista. Levami una curiosità se il mio discorso ha senso, l'impianto posteriore del 5.0 e uguale a ugello del 2.3, o il 5.0 e maggiorato pure posteriormente ?

Aaaaa Ok ora ho capito perchè arrivavi fino ai 22 Bel giocattolino super mega comodo io direi spaziale complimenti lo guidato e favoloso.

Scusa per curiosità che auto famigliare monta i 22°

Fatte ora o tra 5/7 messi quando ho la macchina cosa cambierebbe Io mi sto portando avanti per avere info preziose per il futuro ma non e questo lo scopo dei BLOG o FORUM, oltre allo stare assieme e condividere la passione e scambio di opinioni ? ahahhahahah A parte gli scherzi la GT350 al suo impianto non ci pensavo, mi hai dato una ottima idea che la metto al 1° posto Se non ricordo male la GT350 monta questo impianto '' BREMBO Anteriore Pinza a 6 Pistoncini - Disco 394 <-> Posteriore Pinze 4 Pistoncini - Disco 380 '' P.S. Se mi riuscite a dire quanto costa l' impianto completo '' Pinze, Dischi, Pasticche, Ecc '' vi sarei molto grato. Per il discorso omologazione, '' I cerchi sono più alla vista di tutti e a possibili controlli '' ma l'impianto frenate di quel tipo li su una vettura di questo genere, sembrano messi dalla casa e credo proprio che nessuno ti venga a chiedere le specifiche del impianto frenante.

Porgo un quesito se mi sapete rispondere ? Premetto io amo la pista e in futuro voglio pompare con un po di Cv la Ecoboost 2.3 la mia domanda e la seguente. E fattibili installare l' impianto frenante Brembo della 5.0 sulla ecoboost 2.3 ? Qualcuno lo ha fatto ? ma sopratutto e fattibile montarlo ? se si, ci va qualche adattatore o basta montarlo e basta ? Se mi sapete dire anche il prezzo per il KIT completo '' Pinze, Dischi. Pasticche, Ecc ''

Solo per un fattore puramente estetico. vuoi mettere solo l'impatto visivo che hanno leggere sulle gomme R20° '' Come detto solo per estetica '' e sempre stato un mio pallino tutto li

Lo so che misure non riportate a libretto possono portare a mega multe e sospensione del libretto. La mia domanda era un altra, riferita ai 19° non omologati NAD '' con le stesse misure riportate 255/40 R19 '' ma con la differenza di un cerchio non omologato NAD ma importato da altre case tipo OXIGIN La mia domanda e se e cosi facile che ti possono scoprire, e se ti scoprono cosa può succederti. Ultima domanda e se qualcuno conosce la marca OXIGIN e mi sa dire se sono marche buone e serie o no. Forse c'è una svolta per i 20° Questa mattina un mio collega anche esso appassionato di Mustang, mi ha detto che aveva contattato il servizio clienti Ford 2/3 giorni fà in merito alla Mustang My2017 tra le molteplici domande fatte, c'era proprio quella sui cerchi da 20° Il servizio clienti ha risposto che già tanti clienti stanno chiedendo con insistenza i 20° e che l'ufficio omologazioni Ford sta seriamente vagliando questa domanda, pure io ho chiamato questa mattina ponendo la stessa domanda, in un primo momento mi ha risposto che non sapeva rispondermi non avendo i listino della My2017, ma solo circolari interne con notizie frammentarie, poi mi ha messo in attesa dicendomi che si informava, dopo qualche istante di attesa, mi ha confermato l'interesse da parte di Ford su diverse richieste dei clienti, la seria possibilità che vengano introdotto anche su mercato Italiano i cerchi da 20° come avviene già nel mercato USA, aggiungendo che ogni giorno o quasi Ford riceve queste richieste al call center o via mail, In ogni caso qualche certezza la si ha appena uscirà il listino della My2017 Che altro dire fin che ce vita ce speranza. '' Ora faccio una battuta '' Se volete anche voi il sogno che si realizzi dei cerchi da 20° rompete le scatole a Ford via mail o al call center. ahhahahhahahahha