Toad81

ahahahahahh mi sono sempre portato avanti, per essere pronto ad ogni evenienza, in ogni caso quando arriverà c'è la cosi detta fase di rilassamento, trasformando il sogno in realtà. Di solito poi mi rilassa e la vivo tranquillo

Una riflessione sui cerchi STOK: Fissaggio 5X144,3 - Canale da 9° - Centraggio 70,3 '' misura pneumatico standard 255/40 R19 '' Se invece il canale di 9° che monta da 245 ai 255 si fa una scelta alternativa per il canale 9,5 che invece monta i 255 ai 265 non sarebbe meglio ? Poi per giunta se si può fare il nullaosta per le gomme maggiorate per la versione Ecoboost ? ancora meglio. '' Almeno le gomme più larghe dei 265/40 R19 o 265/35 R19 sapete se la casa o in qualche modo li si può omologare sulla Ecoboost ? ''

NO per che ???????? Sto trovando tutto qui sul ruotino. Ma scusa sulla Ecoboost ci va o no il ruotino anteriormente ? tu mi dici di si altri mi dicono di no per via delle pinze freno grosse, ecc. so che sul anteriore la Eco monta pinza brembo a 4 pistoncini a differenza del 5.0 che monta sempre i brembo 6 pistoncini ora le misure del' Eco non le so, ma se mi dici che il ruotino da 18° ci va ben venga, se cosi non fosse, vuol dire se buco quella davanti cambio due volte le ruote ahahahhahahahhahah poi se mi viene la vena di follia monto le pinze anteriori del 5.0 sul Eco, se a fine garanzia lo pompo di brutto, '' ma questa e la discussione adatta alla sezione Elaborazioni Mustang 2.3 Ecoboost. a questo link '' http://www.mustangforum.it/forum/topic/1821-ecoboost-23-richiesta-partecipazione-per-i-soli-possessori/ Qui restiamo in tema e non divaghiamo

Ok capito. Ultima domanda, che voi sappiate qui in Italia c'è nessuno che abbia omologato 265/40 R19° ? '' per i 4 cerchi su una Ecoboost ma sopratutto ci dovrebbero stare quasi a filo e non toccare la carrozzeria anteriormente e ne posteriormente ?'' se si a regola canale da 9,5 giusto '' Riassunto misure attuali STOK dei nostri cerchi da 19° Fissaggio 5X144,3 - Canale da 9° - Centraggio 70,3 '' misura pneumatico standard 255/40 R19 '' Per il discorso cerchio in alternativa ho trovato dei Tec by Asa come cerchio, sono buoni ? ma sopratutto non essendo omologati NAD cosa rischio in tal proposito. '' ovviamente da prendere se sono buoni come marchio '' Cosa ne pensate Costo245 € X 4 Io personalmente opterei per i Black. Il mio scopo e avere 2 treni di gomme Estive e Invernali da sostituire in base alle stagioni.

La soluzione migliore e come e stato detto, o ruotino di Misura 155/80 R18, se hi sfiga e fori un anteriore ti tocca cambiare due volte le ruote facendo il gioco dell'inversione. '' Mettere li ruotino sulla ruota posteriore invertendo la gomma sana posteriore su l'asse forata anteriormente '' RIASSUNTO: o la soluzione migliore e un ruotino da 19° non più largo di 155/40 R19 '' canale 5° Soluzione migliore '' O si trova un cerchio ferro o in lega '' Misure cerchione '' Foro fissaggio 5X144,3 '' - Canale da 5° - misura pneumatico 155/40 R19° - Centraggio 70,3 '' ( per farlo stare perfettamente dentro al vano ruota nel portabagagli ) O ci metti una gomma standard ---> Fissaggio 5X144,3 - Canale da 9° - Centraggio 70,3 '' misura pneumatico standard 255/40 R19 '' ma come detto spunta fuori dalla sua sede del portabagagli. Perora cerco un po se trovo un cerchio in ferro o lega di quelle dimensioni li '' da usare come ruotino '' o mi adatto con il cambio di due volte la ruota

Vorrei una soluzione che mi permetta di cambiare tutte e 4 le ruote senza problemi io per queste cose sono sfigato

La ruota di scorta che canale dovrebbe avere per farcela stare anche anteriormente ? Cosi da basarmi su cosa mettere in futuro. grazie del consiglio alternativo molto efficace anzi geniale

Grazie per la risposta e la tabella ti sono molto grato. Scusa UCL001MU, hai detto '' Io ho provato sulla mia GT ma purtroppo il ruotino originale non monta sulle ruote ant. '' in che senso, non hanno lo stesso passo bulloneria tutte e 4 le ruote, Fino ad ora che sapessi io ogni cerchio dello stessa vettura va bene su tutte e 4 le ruote fatta eccezioni se monto le ruote diverse dalle posteriormente. Parlando di misure omologate a libretto ma no di passo bulloneria ! Ma non capisco come non possa andare bene il ruotino sulle ruote anteriore, cosa non va ? non ho ben capito quello. Io quando avrò la ecoboost avendo le 4 gomme 255/40 R19 non dovrei avere il tuo stesso problema, dico giusto ? P.S. Su ebay ho trovato questa qui, e il prezzo si aggira sui 300 € spedita con tutto il kit. '' e presa bene o si trova di meglio '' http://www.ebay.it/itm/OEM-2015-2016-Ford-Mustang-SPARE-WHEEL-TIRE-KIT-W-JACK-WRENCH-FR3Z-1K007-C-/222038364571?hash=item33b284919b:g:rcgAAOSwGW9XPhap

Ti faccio le mie scuse Paolo, ho travisato quanto tu avevi detto, ho interpretato male le tue parole. Scusa ancora. Concordo con te Lorenzo73 infatti ho detto e inutile al 95% delle volte, io a bordo su tutte le mie auto ho sempre avuto un compressorino, infatti io oltre alla ruota di scorta ci lascio anche il KIT gonfiaggio. Tornando alla discussione iniziale: Chi ha la 6° generazione, come ha risolto il problema del Ruotino ? Il kit di gonfiaggio c'è pure il Kric e relativa chiave di smontaggio ruota ? Ci entra la ruota di dimensioni normali nell' alloggio nel vano baule ?

Calcola una cosa, se vai di fretta o sei in vacanza avere una foratura di sabato sera ti secca parecchio, pure io ho il carro attrezzi free e ho pure la tessera ACI = carro attrezzi X 2 ahahahahahha ma vuoi mettere la comodità di una ruota di scorta ed essere indipendente, passare tranquillamente il tuo fine settimana senza pensieri e il lunedì cambiare la ruota in tutta comodità Su questo non ci hai riflettuto. poi sullo sporcarsi le mani, se hai passione per i motori non ci dovresti pensare nemmeno Poi non capisco questo accanimento contro la 6° generazione ??????? cosa pretendevi che si fermavano alla 5° e Mustang finiva la produzione li Il mito e giusto che prosegua. Io quando avrò la 6° generazione non odierò la 7° e via cosi, ben venga, vuol dire che la mia avrà più valore sentimentale e storico. Chi ama veramente Mustang non sputa su nessuna generazione passata ne presente e ne tanto meno futura. ma le ama tutte indistintamente Non prenderla come una critica nei tuoi confronti, non e questo il mio intento, ho solo espresso un mio punto di vista, come tu hai espresso il tuo, e rispetto il tuo pensiero nel massimo rispetto

La ruota di scorta non lo chiesta, mi sono proprio dimenticato oggi ho chiamato FORD Italia e ho chiesto a loro, mi hanno risposto che non e prevista a listino della MY2017 in ogni caso di sentire il concessionario. Questa e la risposta a me data dal operatore ford, e ha pure aggiunto che non sa se nel porta bagagli ci sia il posto per metterla ahahhahahahahha Io lo so per certo che l'alloggio c'è. Mi chiedo però, una ruota di dimensioni normali ci entra o sono vincolato al ruotino ????? In ogni caso anche se fosse il ruotino sempre meglio del kit del ca**o praticamente inutile al 95% delle volte.

Scusate una domanda il nostro canale cerchio e 8.5 o 9 ? il centraggio fori e 114 o 114.3 ? ultima domanda i cerchi della marca OXIGIN Sono buono come marca e affidabili, la OXIGIN produce anche cerchi da 20° se sapessi precisamente il canale e foratura, riuscirei a vedere anche qualche bel cerchio in alternativa ai 19° ma come detto NON SONO OMOLOGATI NAD. Cosa succede se monto cerchi non omologati ma stando dentro le nostre misure 255/40 R19° '' Parlando termini legali '' Grazie a chi mi sa rispondere

Che misura di canale ha la ecoboost ? Questa qui sotto e una tabella presa dal sito OZ. '' Mi date conferma delle misure CANALE 9 - 255/40 R 19 Foro 5X114 '' Forse su questo sito ho visto dei cerchi da 20° https://www.cerchishop.com/ ( Fate attenzione su questo sito vendono cerchi ma non sono omologato NAD per qui non sono omologati per il mercato Italiano ) Date voi un occhio e dite cosa ne pensate ? ( Io dal sito ho trovato questa misura sulla foratura. 114.3 anzi che la tabella di OZ dice 114 e la stessa cosa e OZ ha arrotondato o NO ?)

A regola no sulle auto nuove la revisione e dopo 4 anni la Ecoboos & 5.0 sono del 2016 la risposta alla revisione ho risposto io che sappia io ci dovrebbe essere il katalitico a 200 celle se non ho tradotto male un file usa, su uno scarico made USA. da quel che so io '' e mi posso sempre sbagliare benissimo '' a regola marchi europei di scarico, non lo hanno ancora prodotto completo al 100x100, cito la remus se fermata per ora solo dal centrale in poi '' per il centrale c'è diretto o silenziato, col relativo finale omologato. '' vedi discussione sopra '' ma come mi hanno detto anche a me l'auto e relativamente nuovo, ci vuol del tempo prima che le case europee sviluppino tutti i kit. al contrario sugli scarichi made USA qualcosa in più trovi, visto che gli USA +0- sono già un anno avanti come uscita dei nostri modelli '' Ecoboost & 5.0 '' spero di esserti stato almeno un pò utile, in ogni caso pure io sto seguendo queste cose.

Si ovvio fatta in italia, quello che conta e passare il CO e avere il terminale omologato, il resto vien da se ahahhahah

Bravo davide.cd La tua riflessione e giusto e la quoto pure io. In USA cosa adottano di alternativo ed efficace ????? Apro un altra parentesi sugli scarichi completi, secondo voi quale e la marca più performante e abbia la valvola modulare '' per la chiusura e apertura degli scarichi con finale omologato, e faccia passare la revisione a termini di CO '' Seguo questa discussione mi interessa parecchio.

P.S. Ho sbagliato a far un nome diretto e ho rimediato togliendoo il nome del marchio in un secondo tempo, con questa <( CENSURA MARCHIO )> per non creare tensioni con gli amanti di quel marchio li da me ora censurato. ti chiedo il favore davide.cd di censurarlo pure te dalla mia citazione, per i motivi sopra citati. Ti sare molto grato. Ma il mio odio personale verso quel marchio li e incommensurabile, e veramente indicibile i sentimenti che provo verso quella casa li, non esistono offese nell' universo che possono esprimere i miei senntimenti negativi verso quei......... Ti chiedo scusa davide.cd Se ti ha dato fastidio che ho nominato quel marchio da me personalmente molto odiato per non dir di peggio, poi che ho avuto a che fare con loro purtroppo in passato, posso solo dire che ho avuto solo tanti problemi e mai risolti e anche solo dispiaceri, oltre l'incompetenza di alcuni meccanici di quella rete li, che altro dire............... Riguardo ai tuner, io ho visto cose veramente assurde fatte prevalentemente su '' quel marchi EX Italiano odiato da me '' ma e anche vero che ho visto una supercar TUTTA ROSA PUA BIANCHI '' e se qualcuno e di Viareggio sa a cosa mi riferisco, io 2/3 anni fa la vedevo sempre da quelle parti. Il buon gusto sta al proprietario, cito un proverbio '' Non e bello ciò che e bello, ma e bello ciò che piace '' Tornando al discorso elaborazione auto '' io personalmente ho sempre elaborato le mie auto alcune soft, alcune molto più pesantemente, ecc. Io personalmente sono di più per l'elaborazioni del motore, altri preferiscono di estetica o stereo facendo anche dei belli lavori o al contrario delle mega cafonate. Io su una Mustang personalmente toccherei di estetica solo Spoiler della GT 350/R - e al limite presa aria sul cofano tipo modelli anni 70/80 similare a quelle in foto qui sopra postate da me, parlando del motore invece Scarico completo, assetto completo, Intercooler maggiorato, Airbox con filtro sportivo, Ecc. e in fine una bella EPROM. '' logicamente anche l'elettronica che vada tagliare i buchi nell'acceleratore elettronico '' pure io sto seguendo con tanto interesse il discorso REMUS. Ma ovviamente le cose invasive '' ossia che non si possono togliere facilmente in caso di avaria '' quello ci vanno a fine garanzia per sta tranquillo, poi essendo un auto che merita di passare d'epoca io la terrò anche come 3° auto in futuro, e quando sarrà veramente vecchietta e dovrò per forza di cose rifare il motore, allora li si che faccio sul serio, Pistoni ribassati, bielle alleggerite, assali a camme, turbina maggiorata Ecc. ma come detto il motore lo apro solo quando ne ha davvero di bisogno. Questo e il mio pensiero e rispetto anche gli altri pensieri opposti al mio

Concordo con te Mr.Mustang Per 2/3 anni avrò pure io il tuo stesso problema, pure io non voglio fare cose invasive fin che la garanzia di casa non finisce poi fine garanzia, assetto completo, distanziali, scarico completo, intercooler, airbox, '' se dio ci ha in gloria cerchi da 20° se in futuro li fanno omologare '' ecc lasciando un estetica esterna e interna sobria '' non cafonate da tuner <( CENSURA MARCHIO )> ''

Seguo...... Mi interessa pure a me '' Eccellenti domande '' Altra domanda, cosa e meglio una centralina stok rimappata o questa qui di REMUS settata a dovere ? Scusa una domanda per te, Mr.Mustang La tua belva cosa e la 5.0 o la Ecoboost ? per meglio capire il settaggio ? Altra domanda e facile da installare o occorre il ponte ? so di centraline che devi collegare più sensori sparsi per il vano motore, o e di quelle che attacchi più facilmente ???? esiste un video di installazione ? Ultima cosa questo modulo e correlato alla centralina o è un altra cosa ?? P.S. Non ho trovato il filmato di Mustang Ultima cosa la centralina REMUS e già calcolata pertutta la componentistica REMUS '' Scarico + CAT-BEK diretto '' o bisogna specificarlo cosa si ha su a REMUS prima di ordinarla per un settaggio ottimale, magari specificando che si ha una aspirazione maggiorata '' filtro a cono e airbox '' ecc. ?

Mi hai letto nel pensiero, e quello che ho in mente pure io ahahaha Viaggiamo sulla stessa frequenza d'onda

Mi fa piacere che ci siamo chiariti, concordo in pieno con te. Qui deve essere una famiglia un gruppo di amici un gruppo di appassionati Ecc. che ci scambiamo idee info e quanttaltro ci possa aiutare a migliorare o risolvere dei problemi, io personalmente non vedo l'ora di realizzare questo sogno e potervi conoscere su qualche piazza, e farci una mangiata tutti assieme. Detto questo ritorniamo sul tema dei cerchi da 20° che siamo fuori strada, e noi non siamo DEFENDERISTI e facciamo OFF ROAD hahahahahahaha a parte gli scherzi torniamo sull' argomento corretto. In ogni caso parlando dei 20° qualcosa forse si muove in casa MAK, sono andato dal mio gommaio a sostituire le gomme al mio muletto '' Seconda auto '' ho chiesto pure a lui, mi ha risposto che a far due telefonate e sentire non gli costa nulla. Oggi pomeriggio ossia pochi minuti fa quando ho ritirato l'auto mi ha dato la risposta, OZ non fa nulla per ora, ma se cresce l'interessa alla fine potrà importare i prodotti a listino in altri paese e farli omologare anche qui. '' ma per ora NO '' MAK invece hanno detto che forse qualcosa hanno, ma per essere sicuri hanno bisogno di verificare alcune cose da libretto ??????????????? anche il mio gommaio mi ha detto fin che non ho l'auto non può vedere in MAK, aggiungendo che loro lavorano cosi. Per quanto mi riguarda il discorso gomme non ho più aggiornamenti in merito, resto a seguire ipotetici sviluppi P.S. se qualcuno ha voglia di sentire MAK nuovamente ci faccia sapere. Anche se non ricordo chi qui sopra, aveva già sentito MAK rispondendo col classico 2 di PICCHE

Per ora e solo un ipotesi infatti non voglio far nulla di invasivo. La Mustang deve rimanere tale, sobria ed elegante. Cercavo solo una soluzione più ottimale per la pista. Ma la Mustang e il mio sogno di sempre.

Ormai mi sono deciso di prendere la Mustang 2.3 cc Ecoboost cambio manuale, il colore e ancora da decidere visto che a brevi aggiungono nuovi colori e ne tolgono altri. Ho bisogno di alcune info su questo specifico modello e avere dei consigli da voi reali possessori. Dimenticavo interni RECARO ovvio ditemi le vostre impressioni, pregi e difetti. Cosa si può migliorare ecc. Prestazione e consumi reali Ecc. Ecc. Ecc. colgo l'occasione di segnalarvi una mia futura idea da farci http://www.mustangforum.it/forum/topic/1820-elaborazione-mustang-23-cc-ecoboost/ se qualcuno avesse già apportato qualche miglioria o avesse qualcosa da aggiungere e invitato a partecipare attivamente. '' per i potenziamenti al link sopra citato, in modo da non disperdere informazioni potenzialmente utili per altri utenti '' Grazie in anticipo

In Italia no non le puoi usare, o al limite abbinate a quelle stok si e questo mi fa un po sorridere e aggiungo W L'ItaGlia. io infatti mi riferivo di metterle solo in pisa e togliere a fine sessione, ma lasciando inalterato l'abitacolo. Io ho pensato di prendere da uno sfascino gli attacchi delle cinture e metterli dietro, e agganciare li la prima cintura ma la 2° cinghia non so dove agganciarla, io avevo pensato di far una sorta di esagono in acciaio '' molto resistente e fissarlo internamente dove e fissato il pretensionatore posteriore che spuntava dietro la cintura posteriore di pochi Cm. il giusto per agganciare il moschettone. in questo modo puoi fare leva e metti in pochi secondi, per la cosciali sostituire la vite di fissaggio del sedile con 2 golfari de si stessa misura o inserire una piastra da rocciatore e ri avvitare la guida sedile con sotto la piastrina. In sintesi tutto occultato per l'estetica interna ma tutto funzionale e la metti e la levi la cintura a 4 punti in davvero pochi secondi mantenendo la sicurezza di tenuta. Cosa ne pensi ?

Il problema e proprio li, in tutte le concessionari in qui sono andato avevano i sedili normali e anche per questo che ho chiesto pareri in merito. Ma sinceramente su un auto sportiva ci vogliono sedili sportivi, poi io amo la pista di conseguenza i recaro sono quasi d'obbligo e a mio gusto estetico mi fanno impazzire. Parlando di pista, di voi c'è qualcuno che ha installato le cinture a 4 punti '' quelle ufficiali FIA '' in maniera non invasiva ? Ossia leva e metti quando vai in pista senza alterare l'abitacolo con rollbar ecc. ?