Paolo

No problem per ora, dopo 100000 km... Mentre col volvo xc90 e 230000 km l'ho già rifatto 2 volte

Qui sul forum si supponeva fine anno. Ma non c'è ancora alcuna certezza!

Il muo gommista aveva usato i parametri della Cougar

Riallacciandomi ai rischi derivanti da guide senza creanza, si può sempre tentare di limitare i danni con un bel corso di guida. E qui smetto per non fare pubblicità sul forum

Se hai voglia di aspettare 6-7 mesi, te la porto io a mano

Hai centrato la questione...si parte dal presupposto che sia praticamente impossibile che possa capitare a noi. Parlo dell'incidente in generale, non necessariamente la sbandata sul quarto di miglio o il "pendolo" in uscita da una curva. Una volta perso il controllo, adieux.

Non per fare lo zio, però gente pensate bene a come andate in auto. Nessuno di noi può dirsi esente da potenziali rischi a cui andiamo incontro guidando le nostre auto (e non è questione di Mustang solamente). Dunque, giudizio!! P.s: dubito che i soggetti ripresi nei video non si sentissero abili alla guida tanto quanto pensiamo di esserlo noi.

Ci sono... Le trovi anche su internet Questo è relativo alla mia http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/catalog/owner_guides/08frdmg3e.pdf Ma su questo sito trovi tutti i modelli e i libretti: https://owner.ford.com/tools/account/how-tos/owner-manuals-search-results.html

Che modello hai?

Col dollaro a 1,10 viene a costare MOLTO di piu' ad importarla. In pronta consegna in USA ce ne sono parecchie e se ti vanno bene con i pacchetti che hanno già su, in 2 mesi direi che ce l'hai già targata italiana (non sono sicuro di questo ma non credo di sbagliarmi piu' di tanto).

Non lo so ... Lo impareremo presto!

Tra le varie opzioni c'è anche l'assetto Track sicuramente (non l'ho provato, come non ho provato gli assetti Snow e Sport, limitandomi all'assetto normale). C'è sicuramente l'opzione per il blocco delle ruote anteriori (che non ho provato ma ho visto). Mi viene da credere che quello che si vede nel filmato sia di serie.... A fine mese sveleremo l'arcano, toccando la macchina di Guido

http://youtu.be/3Nyr1Ao7iZA

Dalla Polonia avevo acquistato 2 cosi da mettere sul mio Volvo Xc90... Li il carrozzaio ha dovuto lavorarci per metterli a filo e c'erano porosità che hanno richiesto una passata di stucco e carteggio.

Per esperienza (non di paraurti ma di cofano), posso dirti che dipende dal costruttore. Il carrozzaio da cui mi ero rivolto per il mio cofano Cervini era rimasto impressionato dalla qualità e facilità di installazione. Non è stato necessario alcun intervento, era arrivato già col fondo ed è bastato verniciarlo e montarlo senza farci nulla.

Sai che invece per la convertible nascono di 18? Ebbi una questione simile sul forum del MCA... perlomeno il mod 2010 (e qui la conferma, sempre che sia una notizia vera: http://www.caranddriver.com/reviews/2010-ford-mustang-shelby-gt500-convertible-instrumented-test

Le Mustang son strane. OT : da 2 giorni non mi va lo stop sinistro, mentre in quello destro si accende solo un elemento, mentre lo stop centrale funziona regolarmente. Va a compensare col periodo in cui a random gli stop mi rimanevano accesi anche a macchina spenta senza chiave inserita.. Senza farci nulla, si mise tutto a posto dopo qualche giorno. Confido che accada nuovamente adesso e gli stop ritornino ad accendersi nuovamente ... Fine OT

Qui ci sono i dati canadesi https://docs.google.com/file/d/0B0rOkT0i5XcBYTR0d2lnYnJIa2s/edit

Beh, Davide mi ha preceduto mentre cercavo un link da postare

Intendevo quella sorta di telecomando per tarare i sensori http://www.latemodelrestoration.com/item/LRS-1177BK/2007-2009-Mustang-Tire-Pressure-Sensor-TPMS-Kit Oh, magari dico una stupidata....

Magari con l'apposito strumento?

Un valore ohmico diverso è segnale di una diversa conduttività / resistenza elettrica rispetto a quanto previsto dal produttore. Ovviamente questo potrebbe incidere sul funzionamento. Tale differenza può essere tollerata dall'intero circuito elettronico o è proprio per questo che segnala l'errore? Personalmente non sono in grado di definirlo.

Io porrei la questione in maniera diversa: non avendo i sensori, e' normale che la luce sia accesa fissa! Da domandarsi invece perche' prima si spegneva nonostante l'assenza dei sensori

A suo tempo avevamo smontato un shaker500 e lo abbiamo fatto analizzare da un ingegnere della Fondazione Guglielmo Marconi (che di radio un po' se ne intendono...). È stato individuato un chip che comanda la gestione delle frequenze. Se avessimo avuto un datasheet di tale processore, avremmo potuto provare a metterci le mani. Purtroppo invece pare che sia un prodotto custom fatto da Philips per la Ford e non esiste documentazione tecnica pubblica. Ho cercato di averla tramite i miei contatti lavorativi, ma la ricerca si è conclusa con un nulla di fatto.

Mettendo i sensori.... Io non li ho mai avuti e la prima cosa che succede girando la chiave di accensione è il solito "biiiip" con la scritta "pressure monitor fault". A Natale di quest'anno ho acquistato i sensori, al prossimo cambio gomme li monto.