Paolo

Avrei in vendita il mio Predator per il mod 2007-2008. È sbloccato pertanto lo puoi usare su qualsiasi auto

Beato.... In Italia dovremo aspettare un annetto e più per vederla girare

Ma sull'Haynes non c'è scritto nulla?

Non credevo che si riuscisse a trovare la versione cartacea anche in italia. Chi è andato in USA almeno una volta le avrà sicuramente viste nelle rivendite di giornali Si possono anche acquistare per la lettura online: https://www.circsource.com/store/Subscribe.html?magazineId=77&sourceCode=I9ABNN https://www.circsource.com/store/Subscribe.html?magazineId=102&sourceCode=I1BBNN https://www.circsource.com/store/Subscribe.html?magazineId=93&sourceCode=I8ABNN https://www.circsource.com/store/Subscribe.html?magazineId=235&sourceCode=I8ABNN

Eh, Corrado. Hai ragione sul fatto che è vietato. Ma io ho le luci di posizione arancio da sempre. È stata fatta l'europeizzazione cosi ed già fatto 2 revisioni periodiche, dato che la macchina ha oltre 6 anni . Di FdO ne abbiamo incontrate molte in oltre 3 anni, ma nessuno ha mai opinato sulle luci anteriori (o quant'altro relativo all'estetica o meccanica). Tutti si sono limitati a fare i controlli documentali, anche le volte che ti vedevano arrivare di fronte di notte, dove era evidente il colore delle luci. Certo è che le frecce lampeggiano e sono di un arancio più intenso.

Come già detto in altra occasione, nei forum americani ci insegnano che se la propria opinione non è costruttiva o positiva, è meglio tenerla per sè. Vediamo anche noi di trattarci con rispetto. ("We treat others with respect. We do not speak poorly about them or their rides. If your opinion is not positive or constructive, keep it to yourself. ") Ognuno di noi faccia la sua parte affinche' questo forum d'ora in avanti sia MIGLIORE..... e rimaniamo in tema.

Credo che dopo aumenteranno anche i consumi.

Ciao, per esperienza quasi diretta, ti posso dire che lo Shaker 500 è stato oggetto di studio da parte di un membro della Fondazione Guglielmo Marconi, il quale ha decretato che l'unica maniera per risolvere la questione è riprogrammare un integrato. A questo punto ci siamo fermati perché tale integrato è un custom Philips per conto di Ford, non esiste datasheet ad uso pubblico che ne spieghi le funzionalità e senza idonei appositi strumenti non si può riprogrammare.

È stata una cosa della serie: "adesso vado a farla vedere...no dai, domani...no, domani l'altro" e in 2 mesi è andato :-( Questo dopo 110mila km di utilizzo. La cosa " divertente" è che dopo altri 100mila km ha rifatto lo stesso scherzo! Appena però ho notato i primi malesseri mi sono mosso. La prima volta ero andato in Volvo e mi hanno sostituito il cambio con uno di rotazione (usato, rigenerato) ed ho avuto un salasso economico. La seconda volta volevano risalassarmi, pertanto mi sono dato da fare e su consiglio di utenti del forum Volvo sono andato da uno che per la metà della spesa precedente mi ha aperto la scatola del cambio e mi ha rifatto ciò che era da rifare, dandomi consigli e spiegazioni che in Volvo nemmeno si erano sognati di pensare di dirmi. Fine OT. ;-). Comunque una rottura ai 300mila km ci può stare (dipendendo dal cambio automatico... Per la Mustang non lo so)

Vi posso raccontare cosa si prova ad avere il cambio automatico rotto (mia esperienza su Volvo XC90)? Da principio è un lieve saltello all'indietro ogni volta che si inserisce la retromarcia. Questo saltello diventa sempre più forte fintanto da avere la sensazione di inserire la retro sollevando il pedale della frizione di colpo con le auto a cambio manuale, è un vero e proprio balzo. Nel frattempo anche l'inserimento della D inizia a fare il saltello e col tempo ti accorgi che anche i cambi tra le varie marce perdono la fluidità iniziale (scatti dal secondo al terzo rapporto, dal quarto al terzo, e così via). Fintanto che un bel giorno rimani a piedi, l'auto ha le marce che slittano, ti sembra in folle, rumore di ferraglia che proviene dal motore, sensazione simile a quando ti scende la catena dalla bicicletta, quando pedali a vuoto ma stai fermo li con quel tipico rumore di sferragliamento). A quel punto è davvero finita.

Per la precisione in provincia di Padova. Credevo che fosse chiaro che si trattasse del proprietario del forum in cui stiamo scrivendo....

Il meccanico specializzato in cambi automatici che mi ha sistemato il cambio automatico della Volvo mi ha detto che le procedure esatte da tenere sono queste: - in arrivo: ti fermi, tiri il freno a mano, metti in P, spegni - in partenza: accendi il motore, metti la marcia, togli il freno a mano, parti Così facendo il blocco dell'automatico soffre meno. Ovviamente ripeto quanto mi è stato detto e mi fido, pronto ad essere smentito.

Tipico delle Americane, non c'è nulla da fare con lo shaker a meno che tu non abbia un'auto per il mercato canadese, ad esempio. Quelle hanno le radio che prendono tutte le frequenze .

E col Predator puoi modificare i tempi di cambiata e il numero di giri.

Il trasporto sicuramente incide molto. Ed al valore merce devi aggiungere, oltre al trasporto, il dazio del 10% sul totale e l'IVA

C'è sempre un rimedio, se sei disposto a pagare un po di piu

Spero per te di no ma conosco bene questo problema. Cambio automatico che sta tirando gli ultimi. Sulla mia xc90 mi è giàcapitato 2 volte e a questo punto il cambio dell'olio serve a ben poco.

Col predator, Luke

La Mustang è sempre Mustang. Goditela!!!!

I freni sono il punto debole, meglio rifare almeno gli anteriori. I consumi sono quelli che sono, ma credo che tu non possa lamentarti Per il controllo di trazione , se c'è è disinseribile con un pulsante.

Ciao Massimo, innanzitutto benvenuto. La netiquette del forum prevede di andare nella sezione "benvenuto" per presentarsi come si deve. Inoltre potrai aprire un nuovo Thread nella sezione "le vostre Mustang" seguendo le indicazioni e postando anche un po di foto della tua puledra...1974... Rarissima nel forum! Per il resto, vedrai che qualcuno ti darà risposte.....ma mi raccomando, vai nella sezione "benvenuto"!

Ma fanno luce non perché c'è una semplice lampadina LED ma c'è anche uno studio su come deve essere costruito l'intero faro

In realtà a mio avviso invece aggiunge, o perlomeno conferma. Se ci pensi, se i grandi costruttori di LED, intesi come diodi emettitori di luce (dunque materia prima per lampadine), non prevedono l'utilizzo dei LED nella realizzazione di luci anteriori per auto, va da sè che quanto si trova sul mercato sia improvvisazione di aziende che si cimentano a costruire cose senza troppo pensare alla loro funzionalità, tanto per vendere. Come diceva un mio cliente, ci sono lampadine a LED che fanno buio! Poi ovviamente sono qui per essere smentito; in tal caso ne gioiranno coloro che prediligono il fanale a LED anche sull'anteriore. P.S.: sul mio tablet la punteggiatura funziona

O un meccanico disponibile a lavorare

Urka, la vendi?????!!!!???