Luca

Ecco un vero Super Bee!
 

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Vendo impianto frenante Brembo da 14",disco 355mm originale e pinza 4 pistoni.
Impianto proveniente da una GT 2012 con Brembo Pack,finitura grigio opaco di serie con scritta rossa.
All'attivo ha circa 12.000km,mai fatto pista,track e staccate.
Dischi dritti,piastre frenanti senza scalini.
Pastiglie con circa 10mm di mescola frenante.
Tubazioni di serie.
Si adatta tutto plug n'play rimuovendo l'impianto di serie GT,senza modifiche o staffe in pochi minuti.
Cerchione minimo adattabile da 18" in su.
Per Ingombri razza cerchio,vedi mio tutorial sul Forum.
Prezzo 900€ tratt,per info e visione contattare il num: 3496564271
 

Si, sarà omologata per l'uso stradale come unico esemplare

Fastback 1967 RESTO MODS by Brill Steel Motorsport
 
Volevo presentare questo progetto unico nella sua specie realizzato con la mia ex Fastback
 
Monta motore Shelby GT500 5400 Supercharged con volumetrico maggiorato della Whipple 
Rear sub frame sostituito per sospensioni posteriori indipendenti
Ammortizzatori con regolazione di altezza e durezza ( comandati direttamente con l'ipad )
Cambio elettroattuato, Freni maggiorati, Wide body in carbonio, Interni, e tanto altro ancora
 
Tutto esclusivamente esagerato.
 
Ecco alcune foto
 

 
Stay tuned 
 

allora,la bianca incidentata va bene solo per ricambi,motore e impianto elettrico e altte parti.é abbastanza conciata.
non ha senso rimettere in strada,opss,in pista quella scocca.tra riparzione e ricambi spenderesti di piu' che trovarne un sana a poco prezzo.
 
discorso conversione automatico>manuale é fattibile a patto che trovi una macchina donatrice,ti serve tutta la pedaliara ve leveraggio,un cambio e un albero di trasmissione e il gruppo frizione(rinforzata) e volano motore...con dei pezzi derivati da una GT manuale il lavoro é piu' facilitato.per qualcosa di diverso e piu' prestazionale bisogna fare qualche ricerca ma si trova tutto online.
 
ti confermo che non esiste piu' la radiazione(ad uso sportivo) che ti permette di detenere la macchina senza targhe.

Anche sulla mia ho messo quelli fumè... e non li cambierei con nessun modello
 

Oggi un cliente mi ha segnalato quest'officina che sta eseguendo un lavoro in garanzia al cambio di una Mustang 3.7 del 2013
 
Essendo un officina a Vicenza che lavora principalmente per la base vi segnalo il contatto, magari può venire utile.
 
https://plus.google.com/106331284515116839402/about?gl=it&hl=it
https://www.facebook.com/RobertoDallaMassara
 
 

- Nick dell'auto: La Radius
- Casa costruttrice: Ford/Shelby
- Modello: Gt500
- Anno: 1967
- Disposizione e numero cilindri: 8
- Motore: 428 Police Interceptor
- Potenza: 360-385 cavalli circa
- Cambio: C6 , 3 marce automatico
- Stato dell'auto: ottime condizioni . semi survivor , 30300 miglia originali
- Provenienza auto: Italiana dal 1970
- Descrizione varia: Questa e' la storia di questa Shelby. Acquistata dall'attore James Ryan da nuova, viene spedita via mare in Italia dopo 2 anni circa, dato che suo proprietario deve apparentemente girare un film a Cinecitta'. Una volta finite le riprese, lui rientra negli States lasciando pero' indietro la vettura che va a finire in una concessionaria Ford. Li rimane tanti mesi sotto un bello strato di polvere, finche' nel 1970, il cantante/chitarrista Alberto Radius dei Formula 3  se ne innamora e la compra. Rimane di suo proprieta' per ben 44 anni; la vettura esce ben due volte su quattroruote negli ultimi due anni. La macchina 1 anno fa si trovava in buone/ottime condizioni, e, grazie al fato che sia stata esportata in Italia molto precocemente, avendo avuto solo due proprietari, con solo 30 2000 miglia sulla spalle, in uno stato di conservazione e di originalita' ottimo. le uniche modifiche che sono state apportate sono state: antirombo nero sui fondi che abbiamo iniziato a asportare con calma ( il suo bel red oxide e praticamente integro sotto questo stratto di antirombo) , lo scarico che era stato parzialmente sostituito con pezzi di altre vetture europee che abbiamo prontamente sostituito per intero con una riproduzione concours, e qualche altro piccolo dettaglio non degno di nota. Il motore girava a 7 e non perfettamente tondo: abbiamo fatto un rebuild dei suoi carburatori BJBK, fatto un tagliando completo. La definisco una semi survivor solamente perche' piu del 30% della vettura ha subito una riverniciatura esterna quindi non rientra nei parametri MCA come survivor. Per il resto come detto e' molto originale una delle poche dove il suo Thermactor originale non e' stato asportato.
 
Ecco qualche foto: ( alcune sono state scattate durante un servizio fotografico per un marchio di merchandising di magliette e vestiario)
 

 

 

grazie [emoji2] me li ha procurati installatore/ elettrauto ma li ho visti uguali su ricambiamericani....
 
 
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sono come i miei ma io ho montato la versione fumé. Li ho presi a suo tempo da Luca.

Così mi hanno insegnato : in una guida mista 185/195 F va bene e non c'è da preoccuparsi affatto ! Se in coda ecc arrivi a 205/215 F , finché gira a quelle temperature per 10/15 minuti non avrai effetti collaterali , però tenerla oltre 30 minuti a > 205/210 non farà del certo bene al
Tuo motore .. Se nella guida mista si scalda a 210 senza che ci siano code durature o traffico a passo d'uomo , probabilmente qualcosa che non fa il suo lavoro a dovere da qualche parte c'è ... ( in condizioni climatiche " normali " )

Salve Ragazzi,volevo condividere con Voi questo topic,dove ho rilevato le quote di un'impianto frenante Brembo.
Queste foto e quote saranno utili a chi vorra' cimentarsi nell'installazione di un nuovo impianto frenante ma che non sa se puo' installarli sul proprio cerchione di serie o aftermarket.
 
Prendo in considerazione il mio cerchione,che una volta installato l'impianto da ben 4mm di "luce" tra pinza e razza,percio' si puo' circolare in tutta sicurezza.
Questa guida puo' tranquillamente andare bene per modelli dal 2005 al 2012 con impianto frenante stock.
 
Il mio cerchione è un 8,5 x20 con offset 35 a razze verticali,ma con leggero accenno verso l'interno
 

 
Questa quota 33mm è dalla battuta pinza di serie flottante a filo razza cerchione,se avete questa misura potete star tranquilli che la pinza Brembo non tocchera' e vi avanzeranno 4mm di Luce.
 

 
Se invece state cercando dei cerchioni ed avete la possibilita' di farlo un'altra misura da prendere è questa:
 

 
Che sara' di 53mm 
 

 
Una volta installata la nuova pinza avrete questa "luce" di ben 4mm
 

 

 
Ed un'ingombro complessivo di 61mm
 

 
Queste foto ritraggono il 4 pompanti da 355mm,ma lo stesso discorso è valido per il 6 pompanti da 380mm,dove le quote d'ingombro sono pressoche' identiche.
 
Brembo 6 piston 380mm
 

 
Ingombro 6 Piston
 

 
Spero che questa "guida" sia utile a chi vorra' cimentarsi nella modifica del proprio impianto frenante,in questo modo potra' valutare se la propria vettura ha bisogno di flange distanziali oppure no per un corretto montaggio.
 
Forza,tutti in garage a prendere misure!!!!!

Scusami dici che il restauratore : .. (vedi sopra), "sia del modello".  E allora credo sia inutile stiamo qui a parlare se già sa tutto lui.
Cè molta confusione nel mondo del restauro, lo dico sempre agli amici, a chi si avvicina e mi chiede consigli. E' davvero difficile darne, farsi ascoltare, figurati qui davanti ad un monitor.. faccio quindi fatica perdonami a continuar un discorso ed esprimere dei concetti così "complessi", che impiegano procedimenti correlati tra loro, accortezze, e scelte fatte ance a volte in base ai ricambi disponibili.
 
Io non credo che la tua sia da "restauro conservativo", ma te lo auguro e ti voglio lasciare speranza, ma a prescindere ti rinnovo sinceramente i miei complimenti e migliori auguri per il lavoro, se possiamo aiutarti siamo qui.

E piccolo aggiornamento al posteriore con Stripe black

 

A parte il gommista che ti ha detto che così va bene comunque, io ti consiglierei di mettere un opportuno centraggio tipo quelli prodotti appunto per avere il cerchio perfettamente centrato ed evitare rotazioni eccentriche che, anche se minime, provocano vibrazioni che potrebbero essere fastidiose e dannose.

http://www.hubcentric-rings.com/ è la risposta

Nick del proprietario: luca
Nome del proprietario: Luca
Nome della Mustang:White Lady

Modello Mustang: GT
Generazione Mustang:  5
Anno di produzione: 2009
Anno di acquisto: 2011

Motore:  4600
Numero cilindri: 8
Potenza: 300 

Cambio: Manual transmission   
Stato dell'auto: Impeccabile
Provenienza auto: 

_______________________________________________________________________________________________

Ford Mustang GT 2009
 
modifica estetiche :
Paraurti anteriore California Special
Paraurti posteriore Shelby GT500
Cofano originale con inserto applicato
Spoiler posteriore Shelby GT500
Cerchi Shelby GT500 2011 black 19" front 20" rear
Pellicole oscurate
Side Scoop Shelby CS6
 
Interni:
Sedili Shelby GT500
Volante Shelby GT500
Led rosso Ambient light
Pomello cambio Shelby
 
Elettrico:
Fari posteriori oscurati MY2010 style
Bumper light anteriori clear
Let anteriori bi luce con switch off white/orange
Apertura remota con codice
 
Motore e Sospensioni:
Molle Eibach Sportline abbassamento 1.6"ant 2" post
Rapporto al ponte posteriore 4.10
Mappa Diablosport Predator
Filtro Aria K&N a pannello

 

 
_______________________________________________________________________________________________




 
_______________________________________________________________________________________________  


 

 

La cosa meravigliosa è che, a parte i tanti problemi che si sono accavallati (mi pare giusto) quando sono andato a prenderla, è praticamente nuova. Ha un velo di polvere sul cruscotto, e pure sulla portiera. Ha 3300km. Il proprietario aveva 27 (!) macchine, in garage ancora una Maserati, un paio di storiche VW, una CL AMG, e varie altre cosettine. Il posto era stupendo, piano piano le sta vendendo tutte...
 
... Dusseldorf-Bergamo sono 1200km, diciamo che l'ho già rodata un pochetto!     

Prima di presentarla un enorme GRAZIE a Valentina e Davide che mi hanno aiutato. Senza di loro non sarei mai riuscito a chiudere tutte le pratiche. Siete i genitori morali della bestiola, che al momento non ha ancora un nome     
 
Nick del proprietario: fuser7
Nome del proprietario: Andrea
Nome della Mustang:

Modello Mustang: Shelby GT 500 Convertible
Generazione Mustang: 5°
Anno di produzione: 2010
Anno di acquisto: 2015

Motore: 5400 Supercharger
Numero cilindri: 8
Potenza: 557 hp

Cambio: manuale 6 marce
Stato dell'auto: perfetta
Provenienza auto: Willich, Germania
 
 

Ehehehe con i Razor prima non ci stavano i freni maggiorati, con questi sì, vedremo...
 
Comunque adesso questi cerchi li ho fatti neri 
 

Ehehehe con i Razor prima non ci stavano i freni maggiorati, con questi sì, vedremo...
 
Comunque adesso questi cerchi li ho fatti neri 
 

Io ti consiglierei il Magnaflow 16605 doppio scarico ottimo rapporto qualità prezzo e il sound non è male, ne troppo e ne troppo poco