Federico

https://www.cjponyparts.com/resources/magneride-suspensions

Io ho questi, ovviamente per la guida all’inglese: https://www.narva.com.au/products/72038 prova a sentire Narva Europe, magari hanno la versione per il mercato europeo

http://www.myhellalights.com/index.php/products/auxiliary-lamps/sealed-beam-conversion-headlamps/vision-plus-7in-conversion-headlamp/ ma questa non ha le luci di posizione

http://www.mustangsunlimited.com/Mustang/Lighting/Taillights/Lenses/Taillight-Lenses-Euro-Spec-Amber-Pair-1967-1968-Mustang.axd al momento sembra out of stock, ma se gli scrivi ti fanno sapere quando sarà disponibile

poi fammi sapere come vanno, quel produttore mi era stato consigliato da qualcuno nel mustang forum australiano. Io ho poi scelto l'altro tipo di luci perche` veniva complicato far installare gli alloggiamenti delle luci retromarcia (fare il buco corretto nella carrozzeria, cavi, etc.).

Di solito si può usare un sito di conversione, tipo https://www.sparkplug-crossreference.com/

Spero per te che il problema si risolva con le nuove candele

A questo punto le controllerei tutte. Quando ho preso la mia nel 2017 il meccanico mi aveva fatto vedere un modo per farla partire subito, onestamente non mi ricordo per filo e per segno come faceva, ma giocava con il carburatore e il cavo dell’acceleratore

È quello che mi aspetto, però non si sa mai

Sembra un problema elettrico, ma onestamente escludendo l’ignition coil, batteria e relativi cavi, starter, candele con cavi, non saprei cosa altro può essere... domanda stupida, giusto per eliminarla subito: è automatica? Se si, la marcia è correttamente in Parking?

http://www.mustangsunlimited.com/Mustang/Lighting/Taillights/Lenses/Taillight-Lenses-Euro-Spec-Amber-Pair-1967-1968-Mustang.axd

in realta` io ho messo questo, poi ho cambiato i bulbi normali e ho messo i bulbi led. La luce esterna fa solo freccia, devo dire che il risultato e` ottimo e le luci si vedono molto di piu`. Bulbi led decisamente consigliati, altrimenti le altre scaldano troppo e si puo` sciogliere la lente rossa. Un'altra cosa da mettere e` il relay specifico per luci led, altrimenti l'altrernanza della freccia rimane sballata (relay pagato $10, e in alcuni led kit viene incluso) https://www.cjponyparts.com/scott-drake-taillight-insert-3-bulb-pair-1965-1966/p/TLBA3/ quando ero ancora in Italia e stavo cercando una mustang mi era stato detto che una soluzione come questa e` regolare e passa la revisione.

parla di "amber", quindi arancione. Ovviamente devi avere la lente trasparente e non quella arancione. non ti saprei dire sull'omologazione

Starter e cavi della batteria funzionano tutti? hai per caso il cavo dell’aria? Non credo, altrimenti avresti già pensato di usarlo. Hai quindi premuto l’acceleratore fino in fondo e rilasciato per un po’ di volte, giusto?

tipo questa? http://www.vintageleds.com/reverse-amber-turn-lights.html io non avendo l'alloggiamento della retro (nel '64 erano optional) ho optato per il triplo bulbo led https://www.cjponyparts.com/led-taillight-kit-with-lenses-european-style-1965-1966/p/TLLED60/ , ma tutto rosso (in Australia non e` obbligatorio avere la freccia gialla sulle machine d'epoca)

yeah, nah! * * tipica espressione australiana

hai provato a cambiare l'ignition coil? p.s. Posso confermare che le accelerate prima di accendere (dopo un po' che e` ferma) funzionano con la mia

per quella cifra mi compro la vera Shelby GT500 https://classiccars.com/listings/view/980922/1967-shelby-gt500-for-sale-in-garland-texas-75040

Troppo restomod per i miei gusti

Grazie del consiglio per la non sabbiatura. sono abbastanza convinto che non ci sia stucco o riparazioni strane.

si, ormai nell'epoca dei social e` cosi.... considera che ora molta gente scatta molteplici foto anche quando va in bagno, ci puo` stare che facciano foto alle macchine

con pannelli smontati, sabbiati, dipinti e rimontati?

Anche io tendenzialmente sono per la verniciatura, vediamo che dicono gli altri carrozzieri che devo ancora interpellare... il problema è anche trovare chi ti fa questi lavori e che siano competenti in materia di macchine classiche, ormai quasi tutti prendono solo lavori di riparazione per le assicurazioni

non mi aspetto di recuperare i soldi spesi, se la tenessi un po' di anni quei soldi verrebbero ammortizzati nel tempo e va bene cosi. Il problema e` se la dovessi rivendere nel breve periodo, diciamo entro 5 anni, nel qual caso sul prezzo di vendita potrei ricaricare max $10k per la riverniciatura, perche` come detto non e` un modello speciale.... Ci fossero da spendere $5-8k lo farei subito senza particolari preoccupazioni, ma meta` del valore della macchina? Due conti me li devo fare..... oppure, fosse una Shelby GT350 o una Jaguar E-type, spendere $20k per riverniciarla ha senso perche` sono modelli ricercati e davvero puoi recuperare i soldi spesi (o quantomeno la maggior parte di essi). Su una macchina recente come la tua del 2008 io prenderei in considerazione un full body vinyl wrap, ovviamente a meno che non ci siano danni/segni marcati/ruggine da riparare. I costi sono molto piu` limitati, non so in Italia ma qui in Australia una macchina di medie dimensioni te la fanno per $2-3000 con vinyl resistente ai raggi UV.

È quello che pensavo di fare all’inizio, ma ho il forte sospetto che la vernice che c’è adesso sia da togliere. Mi riservo di far vedere la macchina ai vari carrozzieri e vedremo cosa verrà fuori... grazie dell’input