Federico
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Come si usa cambio automatico mustang 1966?
a risposto a Ares discussione in Ford Mustang 1964 - 1973
Vado a memoria, mi sembra che sul manuale viene spiegato -
Come si usa cambio automatico mustang 1966?
a risposto a Ares discussione in Ford Mustang 1964 - 1973
Buongiorno. Il “Drive” è diviso in white dot and green dot. Per le marce 1-2-3 devi mettere sul green dot, il white dot fa partire la macchina in seconda. Con la L parti in prima e rimane in prima, se mentre guidi in terza e metti la L ti scala in seconda -
TAGLIANDONE : prossimamente su questi schermi...
a risposto a PYCON discussione in Ford Mustang 2005 - 2009
Why am I not surprised? :-D -
Io ho una Century NS70X MF, CCA 720 RC 160. possibile anche che non sia la batteria, ma il carburatore che ha bisogno di un piccolo tune up
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@Matteo80TN mi domando se il progetto stia andando avanti
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Sospetta come cosa
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bene che dal punto di vista burocratico è fattibile. Comunque ora capisco ancora meno il desiderio di prendere una mustang, o qualunque sportiva di quella cifra. Posso capire se uno decidesse di costruire una macchina che andrà in pista, quindi con prestazioni da pista, dove c’è bisogno di una macchina base adeguata. Ma per farne una leaf o poco più penso che una sebring a 5mila euro forse è più fattibile in termini di costi :-D magari ti mancano 7cm di larghezza, ma dubito te ne accorgerai. sui pesi si è già detto… good luck! :-D
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Quindi oltre a mettere un tetto mi pare di capire che modificherai anche la carrozzeria. Se così sarà praticamente un’altra macchina :-D ma in tutto questo, l’aspetto burocratico? La motorizzazione ti lascia fare tutto tranquillamente?
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posso chiedere il motivo della larghezza oltre i 1900mm? Da quello che leggo in giro la maggior parte delle conversioni ad elettrico viene fatta rimuovendo anche la gearbox, ma ovviamente dipende anche dal tipo di motore che uno mette.
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BMW serie 6 convertible
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Do electric cars have transmissions? | Kia British Dominica qui c'e` pure un forum: DIY Electric Car Forums
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Electric Car Conversion Australia: A DIY Guide to EV Conversions | CarsGuide Questo e` uno dei tanti siti che puoi trovare in inglese.
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Giusto per capire, cosa c’è in quei 7cm di differenza?
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Audi A5 ha praticamente le stesse dimensioni
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La prima che mi può venire in mente è la Chrysler Sebring convertible. Audi A4 leggermente più stretta. i posti dietro di una Mustang non sono propriamente comodi per un adulto, soprattutto di gambe, e in altezza hai bisogno del tetto di una T-bird degli anni 60 per avere un po’ di spazio. non sono un esperto, ma dubito riuscirai a fare una conversione elettrica manuale. Posso chiedere a che serve il cambio manuale?
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Questa azienda di Melbourne ha un paio di progetti in ballo, si parla di conversioni “normali” non da centinaia di CV: https://www.evolutionaustralia.com.au/ev-conversion-projects E anche questa azienda: https://tractionev.com/
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Ciao. Premetto che anche io non capisco molto le auto da 1000cv, ma quella è un’altra storia. Però, come dice Mattia, comprare una convertible e poi metterci un tetto, più il resto, rischi di avere una fastback che pesa come il mio Land Cruiser. Prendere direttamente la fastback non va bene? Inoltre snaturare una qualunque macchina sportiva per avere le prestazioni di una Nissan Leaf mi sembra uno spreco di energie (non entro nella questione economica, non sono affari miei). Magari interessante dal punto di vista tecnico come dici tu, ma in giro ci sono modelli che forse si prestano di più a questo genere di cose. Poi parli di assetto, ma se non ti interessano le prestazioni non penso tu lo debba modificare. Forse sospensioni diverse per il peso in più. Inoltre non menziono la questione burocratica italiana, manco da troppo tempo e non so le disposizioni correnti in materia. Ti lascerebbero fare una cosa del genere senza problemi? Come ho detto i gusti sono gusti, però permetti qualche perplessità su un progetto che non sembra proprio lineare.
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Onestamente detta così non mi sembra una cosa molto sensata, ma d’altra parte de gustibus non disputandum est. Qui qualcuno ci ha provato, ma ha mantenuto prestazioni da sportiva: https://insideevs.com/news/572636/charge-ford-mustang-electric-conversion-restomod/ https://electricgt.com/shop/1965-1973-ford-mustang/
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Sì, mi sembra che la versione a sei cilindri avesse i 4 bulloni. su cj pony parts hanno il kit: https://www.cjponyparts.com/front-disc-brake-conversion-kit-4-lug-6-cylinder-1965-1966/p/DBC6466/ Hanno anche i Wilwood, ma costano qualcosa di più: https://www.cjponyparts.com/wilwood-front-disc-brake-kit-dynalite-4-piston-10-75-6-cylinder-spindles-1965-1966/p/DBF204-V/
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Gruppo ottico posteriore: https://www.cjponyparts.com/cj-classics-led-taillight-kit-european-style-mustang-1970/p/TLLED161/ per luci davanti e il serraggio, come dice Mattia
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Ignition coil? la mia faceva quasi lo stesso ed il ‘colpevole’ era l’ignition coil
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Molto belle. la prima sembra quasi la mia, cerchi ed interni a parte. inoltre ce ne sono un po’ con targa australiana
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L’ideale sarebbe avere entrambi
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Gialli come la macchina starebbero bene in effetti. sì, i Dakota Digital costano ma sembrano molto belli. Stavo pensando di fare un upgrade con uno di quelli alla mia ‘64, ma alla fine ho preferito mettere quei soldi nelle sospensioni nuove.
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https://celebritymachines.com/ per chi volesse qualche personalizzazione strana o semplicemente come ornamento in garage, questi fanno repliche di targhe da macchine di film. Ne ho prese alcune e sono fatte veramente bene.
