Davide D'Andrea

non sono sicuro si passi da sotto per arrivare a quella lampadina, prova a vedere sul ponte da officina. Strano perché dovrebbe uscire facilmente anche nel video postato qui sopra da Starluke.

Esatto, nel mio caso l'auto è arrivata in Germania dove hanno modificato l'impianto seguendo le norme europee. Cioè, al posto dei fanalini di retromarcia ( facenti parte del faro post ) hanno portato le frecce arancioni, quindi non sono più gli stop rossi a fare da indicatori intermittenti, ora fanno solo da posizione e freno. Per la retromarcia hanno installato un faretto sotto il paraurti in corrispondenza della targa. La lampada che fa da indicatore anteriore è stata convertita, cioè va solo ad intermittenza e non è più fissa insieme alla posizione ambra, la quale era stata inserita all'interno della calotta del faro anteriore, forandolo ( fatta riportare al suo posto originale ripristinando il foro ). Per completare l'opera hanno forato la carrozzeria sopra il fregio GT per mettere due frecce laterali, di cui l'auto in origine ne era sprovvista. Per concludere, riportarla allo stato originale diventerebbe uno lavoro chirurgico e con risultati non sicuri. Per contro, l'auto rispetta il codice della strada, quindi puoi circolare tranquillo.

Devi solo "spingere" il vetrino verso la ruota posteriore e tirare verso te con la leva fatta tra paraurti e side marker. Al massimo scalda poco poco la zona con un asciugacapelli, visto che sta iniziando a fare freddo. Ma non dovrebbero esserci problemi con quel tipo di leva, è fatta apposta. Metti un panno tra paraurti e punta del cacciavite, eviti eventuali spiacevoli segni sulle plastiche.

Ciao, quel vetrino (se è come quello della versione 2005/2009) si toglie facendo un po' di leva con una cacciavite piatto tra la parte posteriore del vetrino (verso la coda) e plastica del paraurti. Basta fare poco sforzo e si alza una linguetta che fa da fermo. La lampadina dev'essere un tutto vetro. ti copio un link di un video, 1 minuto e ti fa vedere benissimo cosa fare.

prova in una carrozzeria ben strutturata, magari oltre recuperare il colore con tintometro, fanno un paio di prove per creare il colore adeguato. costa un po' di più ma per non rischiare di fare un danno. se li conosci puoi anche chiedere che ti facciano il colore per la pistola e te lo fai tu a casa il lavoro.

La bianca e nera l'ho vista in giro per UD una volta (sono di li), sono belle tutte e due, secondo me l'ultimo restiling della V gen è esteticamente il punto più alto delle mustang moderne. L' altro concessionario fa girare un bel po' di mustang, vedo gli annunci su internet. Di dove sei mhairi?

Stock è sempre una sicurezza, nel senso che se è stata progettata così, per farla girare bene senza incorrere in problemi. Poi tutto è possibile, magari qualcun altro nel forum ha già fatto questa modifica e ti saprà indicare meglio come agire.

assomiglia ad una trasudazione da come si è allargato l'alone officina e ti togli il dubbio

probabilmente con i my successivi hanno eliminato il problema, nella mia 2008 non stacca mai, fa rifornimento senza problemi

ciao a tutti, nemmeno mettendo la pistola ruotata di 180 gradi riuscite a fare rifornimento?

Ciao a tutti, sempre per lo stesso argomento. Chi riesce a darmi qualche dritta sugli alberi di trasmissione? Io devo sostituire il mio originale nella GT, un pezzo unico in acciaio, qualcuno l'ha mai mandato? probabilmente acquisterò un Dorman in acciaio pezzo unico. Non ho interesse nel perdere peso totale dell'auto, per capirsi, non per forza dev'essere in alluminio, tanto meno in carbonio. Vi ringrazio in anticipo per i vostri consigli

L'albero in alluminio dovrebbe sempre essere installato con la protezione anti caduta, perché se si pianta nell'asfalto rischia appunto di piegarsi ed entrare nell'abitacolo con conseguenze potenzialmente catastrofiche sia per il veicolo che per chi sta in auto. Comunque, auto ritirata la settimana scorsa, responso: I braccetti sono ok, nella norma, nulla da sostituire con urgenza. Supporto differenziale ok, differenziale ok, Meglio sostituire la frizione completa, e a questo punto la trasmissione come scrivevo, le crociere sono buone ma il sostegno di gomma che la mantiene alzata è un po' "lento", sia questo sostegno e il parastrappi frizione fanno si che si avverta questo colpo nella schiena nel cambio marcia veloce e quando si chiude e e si riapre il gas. Il rumore sembra provenire dal centro della macchina Il sostegno centrale della trasmissione da quello che ho capito non si trova singolarmente (se qualcuno sa se è possibile trovarlo mi faccia sapere per favore). Nel complesso l'auto va da dio, nel senso che è come guidare un'auto nuova, cioè si guida bene, starzate, sospensioni, nessun rumore strano, frena bene. Unico neo che mi rende nervoso alla guida è appunto il problema sopra descritto. Con un po' di pazienza faro fare frizione e albero così da andare via tranquillo. Roush hai provate la mia auto? di dove sei?

Ciao ragazzi, molto probabilmente dovrò sostituire l'albero di trasmissione, durante il passaggio alla marcia superiore tra 1, 2, 3 o tra gas chiuso / gas aperto in modo non troppo delicato, la botta si fa sentire, e per botta intendo il senso di mancanza di parastrappi (per farmi capire). Il cambio, frizione, l'innesco delle marce è buono, quindi da un'ispezione in officina mi hanno detto che il problema sta nell'albero, precisamente sul giunto centrale. Premettendo che mi piace tenere la macchina stock, (GT 2008 manuale), ma tutti mi consigliano un albero in alluminio, voi cosa ne pensate?

eh questo non lo so, io la sto usando da due mesi, così come l'ho acquistata. ha avuto un po di proprietari, è possibile l'abbiano sostituita, ma non lo so.

Ciao Davide.cd,

dovrebbe essere il coperchietto di plastica che nasconde la vite alla vista, se quando senti la vibrazione lo tocchi tenendolo premuto dovrebbe sparite.

Ciao a tutti, capita anche a voi di sentire vibrare qualcosa all'interno della portiera, a livello delle maniglie apri porta?

No no, è udibile su tutte e due le portiere quando la radio è spenta, così da non avere disturbi acustici. L'unica cosa è smontare i pannelli e controllare.

proverò, grazie

Ciao a tutti, ho provato a fare una ricerca nel forum ma non ho trovato una discussione per rispondere al mio quesito. Succede che ad ogni cambio di marcia, passaggio tra I e II, tra II e III, meno tra III e IV,

Come mai?

ciao davide, non è quello, dev'essere qualcosa all'interno, nel meccanismo, se tocco la placca non vibra e non si muove.

Io credo sia corretto andare verso le emissioni zero, rendere l'aria che noi tutti respiriamo più pulita, e chiaramente anche i veicoli ne sono la causa. Tante super i hyper car ormai adottano propulsori ibridi. La MUSTANG, come tutte le altre muscle car americane, devono il loro fascino infinito (ormai come ad allora inarrivabile a livello automobilistico) proprio per il loro leggendario V8, il sound che faceva vibrare i vetri, rollare la macchina ad ogni sgasata a tavoletta. Il "rumore", il ruggito, è parte fondamentale delle emozioni che tutti noi proviamo ad ogni giro di chiave, ad ogni scalata prima di un sorpasso, al girare basso e cupo del motore mentre si passa in centro città.