rosenheim74

Infatti,non ispira nemmeno a me,poi non è un 2009 di sicuro,manca il pulsante variazione luce soffusa vicino al freno a mano.

La grigia scura mi ispira di piu',assetto e cerchi Foose,ha l'apparance pack di serie e trim scuro all'interno,marmitte di serie,da vedere bene dal vivo ma non pare brutta. Prezzo giusto sui 17-18 visto il chilometraggio,non alto ma conosciamo tutti lo standard Italico.....

Si percio' non avrai problemi!!! Se decidi di andarla a vedere fai sapere dai,un po' di occhi in piu' sono sempre di buon aiuto.......

Tutta stock,mai toccata ha di sicuro una rivalutazione in futuro,questa poi ha un bel kit di freni all anteriore che le danno valore aggiunto. Io la uso piu' o meno cosi',non supero i 10.000 e Ti posso assicurare che è gestibile. E' un auto speciale e come tale deve essere trattata,basta riguardo e non te ne pentirai!!! Io non uso la mia come quotidiano,infatti me ne accorgo,ho la tinta ancora perfetta come il primo giorno uscita di fabbrica. Un auto del genere è da trattare bene,se vuoi fare un uso quotidiano la vedo un po' sprecata,sarebbe come dire,vado tutti i giorni al lavoro con la mia Delta Martini numerata è se grandina che non faccio in tempo a ripararla?????Potrei pentirmene...... Scelte di vita.

USA-Germany-Italy,come tutte,io ti consiglierei di farti un giro qui.......non è male questa grigia.

Spero Tu stia scherzando.....l'hai guardata bene?Gia' a distanza si vede che è da lasciar perdere.

Una Saleen originale comunque deve avere: Targhetta identificativa posta sopra al servofreno,con indicante mese ed anno di produz.,ultime cifre del VIN,progressivo serie numerata Adesivo conformita' EPA sotto al cofano motore dedicato Saleen: Adesivo su battuta porta SX esterna,dove in alto si dice che sono state alterate le caratteristiche costruttive rispetto il costruttore ed in basso pressioni pneumatici,sempre marchiato: Targhetta numerata sotto airbag passeggero con numerazione progressiva:

Ha freni Roush......valore aggiunto..... Se trattata pare un bel mezzo

Perche' è stato messo l'airbag di una GT?????1000 domande.... Perche' la targa anteriore è adesiva?????1000 domande Sedile lato guida bello lucido non da 22.000km Sotto "spero la pellicola" è bianca???

La prima......manca logo sul volante.......la targa anteriore è finta,manca targhetta numerata su cruscotto dx........ La seconda......Figa!!!!!

Che macchine hai valutato?Faccele vedere,dai!!!Che siamo interessatissimi!

Puoi solamente cambiare le miglia a chilometri sulla percorrenza come su tutti i computer Premium,la grafica "solo miglia" della velocita' rimane cosi'.

Infatti le imbottiture dei sedili sono molto pronunciate e danno un look sportivo che segue la linea esterna dell'auto,la grafica odometer è la cosa piu' bella,con l'assenza della doppia scala. La meccanica salvo un altezza diversa da terra è simile ad una GT.

Riesumo e metto in alto questa mia guida,perche' sono stato contatto da parecchi Utenti che hanno fatto o vogliono fare questa modifica,percio' stara' in alto.

Io l'ho vista da nuova a New York in un Dealer Ford sul west side Hudson river,dove ci sono tutte le concessionarie.Ero entrato per curiosita' ed un paio di brochures ed era li' innanzi la porta,pronta ad uscire. Sono sincero,non sono tanto per l'apparescenza del modello,ma non disdegno il modello. Vista la rarita' del mezzo è un auto ancora ben quotata negli USA ed a meno di 26-27.000$ non si trova nulla. Consiglio,ferma questo topic ed aprine uno dove iniziera' il dibattito.

La conosco,ci doveva andare un'Amico per il primo richiamo Mustang,ora dovrebbe andare finalmente per il secondo uscito quest'inverno. Gli aveva dato il contatto FoMoco diretto dagli USA.

Potresti solo incappare in qualche problemuccio se rompi i paraurti,se per quelli della GT ora li paghi poco usati,be' li' la ricerca sara' un po' piu' dura.......... Ma per tutto il resto,dormi tranquillo.

L'interruttore ti ricorderai di azionarlo ogni volta? Mmmmmmh dubito e cesserebbe lo scopo. Potresti usare se hai la macchina automatica,il segnale dello stop freni,visto che le manovre le faresti quasi sempre a pedale premuto,ma potrebbe essere una fesseria!!! Lascialo alimentato e metti relais,così hai linea 12v dedicata da batteria e segnale sottochiave.

Si prendi un segnale sottochiave,controlla nella scatola fusibili nel vano motore se esce un 12v a quadro acceso,che ti sarebbe più vicino,sennò in abitacolo.Non ho idea di quanta energia assorbano,sennò usi il sottochiave solo come segnale che chiude contatto,relais e prendi il 12v diretto da batteria.

Sai che io non sono del tutto Italico,poi nel letto con febbre ed Ipad faccio il resto.

Si ti confermiamo al 100% che sulle GT V8 era di serie ABS,TCS e differenziale Torsen,più altre cosucce di meccenica tipo barre maggiorate rispetto alle V6, visti i 100cv in più. Se ti piace la Saleen ok,sennò in giro si possono trovare delle belle GT,l'importante è ponderar l'acquisto,chiedi bene qui quando visionerai i mezzi,Tu non ti immagini nemmeno i rottami che ci sono in giro e che l'utenza guida ogni giorno ignara........... Proprio pochi mesi fà un'Amico è andato a meno uno a prendere uno dei rottami piú clamorosi d'Italia.........ma per fortuna è stato bloccato in tempo da MustangForum.

La Mustang di Atevres è qualcosa di fantastico,ho seguito al tempo passo passo il Suo restauro via photo,amo da sempre il green BULLITT,se ne avessi una la farei cosi' ed è veramente un sogno.

-Tutte le GT V8 hanno ABS e Traction Control,sulle V6 era opzione su base e di serie sulle Pony Pack. -La scelta delle annate è soggettiva,a parte qualche colore sono quasi tutte identiche negli anni dal 2005 al 2009,salvo piccoli dettagli estetici ed interni. -L'assenza di ABS la vedi subito,dal vano motore o dall'assenza del tasto TCS sopra la radio. -Le V6 hanno differenziale classico,le V8 hanno il Torsen -Ribadisco,se ha la possibilita' prova entrambe le motorizzazioni e tira le somme solo e ripeto solo dopo averle provate.

Come dice Davide controlla con un comparatore,solo dopo avrai le idee chiare di cio' che è successo,anche se credo proprio che sia una scaldata dai dischi. Con la Tua potenza il 355 classico è forse un po' sottodimensionato,ti ci vorrebbero 4 bei scomponibili Brembo anche sempre da 355,ma aime'.........costano cari!!!! Certo che un raffreddamento graduale fa' bene ai dischi,tipo fai quattro staccate al limite di velocita',poi giri tranquillo frenando gradualmente per un quarto d'ora,in questo modo dovresti avere un raffreddamento graduale e non si dovrebbero piegare i dischi.