rosenheim74

Il costo di gestione materiale(percio' tasse escluse) è praticamente identico,puo' variare un po' in base a stile di guida e locazione di utilizzo,ma in linea di massima siamo li'.

Tutto ció che non è distribuito ufficialmente dalla rete Ford non gode di garanzia,codesto rivenditore,come dice il Buon Guido ti metterà la sua garanzia di legge. Prima di cacciare la lira,leggiti bene le sue clausole,i soldi risparmiati,non sempre fanno la felicità.

Allora,i fari anteriori come tu dici sono aftermarket,noto i lavafari ad alta pressione sulla base del paraurti,percio' ha lo xeno omologato. Pare una V6 3.7 onesta,rispetto allo stock ha la presa d'aria sul cofano e i window louvers,tutto il resto pare di origine. Da qui,dirti se è picchiata oppure no,con solo queste foto non si capisce,vista pero' la "freschezza" del mezzo,se proprio hai interesse fatti dare il VIN e controllalo,ha girato poco e nulla su suolo Europeo. Il fatto che l'annuncio dica che l'auto ha impianto a GPL compreso nel prezzo,be' è proprio regalata!!! Non è menzionata nell'annuncio,ma a questo punto credo che non sia comunicato che manca l'IVA.

Io direi che la terza volta che tornero' a Las Vegas sara' per andare al SEMA!!!!

Perche' è rimasta fuori Italia fino al 2009,poi immatricolata qui.Per le tasse fa' fede la prima immatricolazione. A Roma c'è una bella GT ed è l'unica che vale la pena acquistare oggi,oltretutto c'è anche il prezzo.

Ciao,tutto dipende dalla base che acquisterai,in linea di massima la manutenzione ordinaria è parecchio semplice e poco costosa. Mi raccomando,come faccio ogni volta con un nuovo futuro acquirente,valuta sempre bene l'auto che vorrai acquistare,non immagini nemmeno i bidoni che circolano per strada e negli annunci sul web........... Siamo qui per questo,appena trovi l'auto che ti interessa contattaci e linka qui foto ed altro,magari qualcuno la conosce oppure gia' in foto sa dirti quali cose guardare. Abbiamo gia' aiutato parecchi Amici cosi' e felici che sono di aver chiesto aiuto!!!

Io fatto tagliando annuale lunedì mattina,anche se non percorro i chilometri previsti dalla casa una volta l'anno cambio olio e filtro comunque. Nel frattempo che scolava olio abbiamo cambiato anche l'impianto frenante anteriore.

Io sono un'amante delle "classiche",bel mezzo avevi!!!

Consiglio che posso darti io guarda sotto la moquette.......non é una bella cosa che giá da tempo ci siano infiltrazioni e che vadano a finire nella zona piedi passeggero. La ruggine lavora sempre,mai si ferma.

Ciao Guido,fossi in Te sceglierei tutte le alternative che vengono date in opzione sulla GT riguardo i 20",così non sbagli di sicuro. La serie "stretta" per le invernali è anche la mossa migliore,in questa configurazione l'auto risulterà ottimizzata per Te ed appetibile in una futura vendita. Attendiamo i Tecnici che ci diranno le misure esatte.

Tutto questo si traduce in una parola sola: disinformazione da parte della rete di vendita Italiana!!!

Come tutte le repliche secondo me bisogna dar loro l'importanza per ció che sono state create..... Questa storia mi ricorda quando negli anni 90' la Apal produceva lo Speedster,replica della 356,si ok era bella e ben curata,ma sempre una replica era!!Telaio VW accorciato e motore Flat Four 1.6 da 50cv......veniva proposta ad un prezzo anche parecchio allettante,ma un buon intenditore oggi a distanza di 5 metri la riconosce subito. Secondo me avere in garage un pezzo di storia che per 50 anni ha viaggiato per strada,oppure è sopravvissuta in un garage è tutta un'altra soddisfazione. Questo mio discorso non vuole assolutamente denigrare tale realizzazione,sia ben chiaro.

Guido,come sempre molto "tecnico"!!!Bravo!

FoMoCo ha voluto dare una svolta decisiva a tutta la sua nuova gamma ed ha introdotto questo nuovo propulsore,nuovo in tutti i sensi,nulla è stato lasciato al caso,dando cosi' la possibilita' a tutte le utenze di spaziare in una bella gamma di motori,che ora sono tutti in "uso",ma sicuramente pian piano quelli obsoleti andranno a sparire. Con l'ecoboost nasce una nuova categoria di automobilisti,tutto il mondo avra' a disposizione questo ottimo motore che garantisce prestazioni discrete anche su mezzi parecchio massicci come la Nostra Amata Mustang. Negli USA il V6 andra' sicuramente a sparire per lasciare posto a questo nuovo propulsore,capace di battere il 6 cilindri a V in prestazioni e consumi,sara' si' una "entry level",ma dara' gia' molte soddisfazioni di guida e performance. Gli appassionati "di cavalli" avranno comunque sempre a disposizione il V8 di ultima generazione,rivisitato ed arricchito di qualche cavallo rispetto alla S197 restyling. Io sono fiducioso,si apre una nuova era di motori alternativi ed è giusto che il progresso faccia il suo corso!!!

Grazie venditore ed a compratore,possiamo chiudere.

Aime' per la S197 ed old models è argomento trito e ritrito ed era tutto sui gusti personali alla fine,ma sulla nuova S550 sono curioso di vedere come si comporteranno i due cambi di nuova generazione. Appena qualche Socio ne acquistera' qualcuna inizieranno gli "scambi culturali di idee"!!!

Ma per trovarsi meglio cosa intendete? Sulla GT metto il 5W20 richiesto dalla casa per il mio motore ,i 6 quarti che metto li ritolgo,senza consumo anzi ancora di colore giallo.

Ciao la casa madre dice 5W30 su V6,io rimetterei il suo,sempre di qualitá come marca.

Mi pare possano mettere l'opzione senza menzionare la gommatura,anche la mia Passat non ha di serie i 19". Si puo' pero' specificare se ha telaio sportivo oppure di serie. Sicuramente poi non sono tutti uguali.

Il mio gommista,anzi due gommisti della mia zona hanno la GT nel database,come hanno anche altre "Old American Cars". Credo proprio che i produttori di banchi convergenze,aggiornino i database dei loro clienti ogni anno.

Simongino credo Tu abbia gia' un'assetto parecchio rigido rispetto allo stock o ai convenzionali vedendo dalle foto,mi sa che non troverai molta differenza mettendo i 20". Che misure hai in libretto oltre ai 18"?Magari hai qualche alternativa che puo' fare al caso Tuo. Fai sapere.

I cerchi originali da 18 sono da 8,5 nella versione "crome" oppure 8" in versione silver della 2010 in avanti. I cerchi che hai Tu da 20" possono anche essere 9" anteriori e 10,5" posteriori,ma Tu conta che hai una 255 che calza bene su quella misura.

Dipende tutto dall'effetto che vuoi dare alla tua auto,piu' è bassa la spalla e piu' è bello l'effetto. Ad esempio sulla mia daily driver ho la 225/35r19 su canale 8,5 e sta veramente bene,ma sul /50 mi pare un salvagente.... Un canale da 9" saresti limite.

Ciao,eccoti una 235/50r18 su un cerchio da 9,5 pollici.........e' una Japan ma rende comunque l'idea. Tempo fa' avevo valutato anche io il montaggio,ma non mi piace molto come stanno. Discussione qui:http://www.sau.com.au/forums/topic/409419-will-my-235-fit-95-rim-and-stud-pattern-question/

Nei database dei gommisti c'è,percio' non hai problemi.