rosenheim74

E ti posso aiutare pure io,a Vicenza c'è una delle concessionarie delegate da FoMoCo per la sostituzione in garanzia sui richiami della casa. Officina della Massara tel. 0444507226

Concordo con Corrado,di serie le auto montano il 4250 k. Più si sale di gradazione,più la luce diventa blu ed inutile. La differenza tra "R" ed "S" è data dal fatto che una lampada è per fari a parabola e l'altra per il lenticolare. Tecnicamente cambia solo che quelle per parabola hanno una schermatura verniciata sul tubo per non far riflettere fasci anomali al piatto cromato.Quelle per lenticolae sono tutte libere.

Sono queste,ma per sicurezza rimuovi il coperchio e guarda la sigla. Senno' guarda il libro di bordo e ti da tutte le indicazioni dei modelli.

Io li distinguo,la roba cinese si vede lontana un miglio. Ho poi tutte le brochures Ford cartacee della Mustang dal 2005 al 2009. Le lampade di ricambio dovrebbero essere le D3S,le trovi anche qui in italia. Li sto cercando da anni questi fari per fare un'upgrate,l'auto che uso tutti i giorni ha i bixeno di serie e sono abituato a vedere bene,quando salgo sulla Mustang di notte faccio fatica a vedere.

Enzo tu non hai subito nessuna modifica,non dare retta a Pycon ,la tua Mustang possiede i fari bixeno di origine dati come optional dal 2007 in avanti. Hai un bel optional che molti ti invidiano e molti non sanno nemmeno cosa sia,io stesso te li invidio,la luce del faro tradizionale alogeno è pericolosa e datata!!!! Direi di mandare Pycon ad un bel corso di "Mustanghismo" di 5th generazione!!!

Fai vedere una foto del tuo faro x favore,che potrebbe anche avere ragione il tuo elettrauto.

Ciao,guarda,semplicissima guida video:

Il Sirius satellite è una bellissima invenzione,quest'estate ho percorso negli USA 4500km sempre sulla stessa stazione radio,senza che mai perdesse una volta il segnale,cojn la possibilita' di sceglierle a tema. Peccato non sia disponibile qui in Italia!!!! Conosco una persona che ha una V6 45th nera,con tetto in vetro e fari xenon di serie,ordinata da lui negli USA mentre era li' residente e poi importata in Italia.

Ciao,nel 2009 è uscita questa 45th anniversary,l'ultima prima della nuova edizione restyling 2010. Dal 2008 in avanti le vendite su Mustang erano scese di parecchio,dopo il boom 2005-2006-2007,FoMoCo ha voluto presentare questa versione con qualche particolare diverso rispetto alle versioni degli anni precedenti. Sia le V6 che le V8 erano contrassegnate con quel badge laterale,rimanevano comunque gli allestimenti ma sparivano le diciture" basis per V6" e "Deluxe" per V8 negli allestimenti entry level. Rimaneva l'allestimento Premium x entrambe. Sulle GT Premium rispetto alle vecchie,di serie c'era: -Ambient Light (dal 2008) e radio Sirius satellite. Rimanevano in listino le versioni: Gt California Special,BULLITT,GT Appearance Pack e V6 Appearance Pack. Se ci metti una foto di esterno ed interno della tua ti diciamo quali optional hai in piu' rispetto ad una di serie. Purtroppo i numeri non li conosco,ma rimane comunque una versione costruita in serie,percio' dal valore comune come tutte le altre.

Io credo che tutto dipende da quanto uso fai della pista,il 380mm di serie ti fa' fare qualche staccata in piu' del 355,ma poi molla anche lui. Sono sempre dischi prodotti in serie,che anche se molto performanti hanno i loro limiti.Son pure sempre 1800kg da fermare. Se non hai problemi di $,metti il sei pistoni,ma con dischi scomponibili....... Per cio' che riguarda il ponte rigido,lo odierai in parecchie circostanze,ma ti divertirai in altre... Per la gommatura,secondo me l'ideale è la 245/40r19 se ce l'hai omologata,ottimo compromesso,non perdi in velocita' rispetto ai 20" misura differenziata. Te lo dico per esperienza personale,da quando li ho su,faccio fatica a fare il fondoscala del tachimetro senza avere luuuuunghi rettilinei. Lascia i 18",vedrai che scheggia!!!! Ma tu hai ben quasi 200cv piu' di me...magari il discorso cambia.....

Molte V6 convertibili erano ex noleggio negli USA,percio' portate qui dagli importatori a buon prezzo,Tu che sei abituato alla corposita' del tuo 5.4L,la V6 come direbbe un'Amico la troveresti molto da "passeggio". Non che la V8 sia un fulmine di sportivita',sono sincero!!!! Sono tutti e due degli ottimi motori,ma con i loro piccoli difettucci e piu' prenderai una buona auto,meno avrai da arrabbiarti in futuro...... Il 4.0L lo costruivano in Germania,il 4.6L è nato negli anni 90' ed è stato in produzione per moltissimi anni e lo montavano parecchie vetture e veicoli commerciali. C'è stato qualche problemuccio sulle serie del 2009,ma credo casi isolati ,a cavallo dal passaggio da 300 a 315cv.Ma non mi sono mai informato di piu'.

Ciao Simone,stai su 2006,2007 e 2008 e scegli un bel mezzo,non farti "abbagliare"da cerchi cromati e gadgets interni made in china. Opta per una vettura pulita ed originale,se modificata guarda che sia con componenti di qualità e di pregio. Ci sono talmente tanti rottami in giro che nemmeno ti immagini......Gira alla larga da autosaloni se puoi,anzi,una volta che le consoci un pò,vacci e vedrai che personaggi sono.... Contatta i ragazzi qui sul Forum,anche me telefonicamente se vuoi,per chiedere info su ciò chr troverai,oramai il parco Italiano lo si conosce un pò,magari la stessa vettur vista da te,noi la conosciamo bene...

L'auto mostrata da Atreves "lime gold" pare migliore giá a prima vista,come scritto ha poi documentazione storica allegata che la completa per gli appassionati del cartaceo di bordo come me. Magari davanti ad acquirenti decisi la cifra è pure "à debàttre". Il colore poi la rende estiva e solare,in pieno stile "California".

Ciao,l'iscrizione ASi aime' non vuol dire che è un'auto perfetta,vuoi che magari l'hanno modificata dopo iscrizione-visione,oppure arrivava dall'estero ed immatricolata con TUV e l'ASI nemmeno l'ha visto o solo in foto da lontano. Non sono afferrato su codesti modelli,ma visto il retro rialzato magari ha degli Hi-jackers,molto in voga in Germania negli anni 90'. Comunque a prima vista,da lontano non pare male,ma il cofano nero..........fa' molto Fulvia HF. Sarebbe da vedere bene,sotto moquettes,fondo bagagliaio,brancali,passaruota,corrispondenze motore-interni-modello anno e come gira l'engine. Se tutto è a posto,perche' no potrebbe essere un'auto onesta.

Le ispezioni "visive" sul luogo sono una gran cosa,prima di pagare la mia GT la persona che me l'ha importata aveva mandato proprio uno di questi "tecnici" ad ispezionarla,il giorno dopo ci aveva detto di acquistare l'auto tranquillamente che ne valeva la pena. Vabbe' che era moderna e non storica,ma i soldi sempre buoni uno li da'..... Non sono 12-24 ore che cambiano le cose,se un'auto è quella giusta viene da se'. Consiglio sempre anche io,se le cifre sborsate sono alte.

Il mio telaio ho il richiamo 14B09,il primo richiamo era gia' stato eseguito negli USA prima dell'espatrio. Vedendo un po' in giro,pare un ricambio da circa 200$ negli USA. BR3Z63611D10A

Il mio Amico Gian di Torino aveva contattato FoMoCo anni fá per il richiamo sensore airbag passeggero che tutte le Mustang 2005-2006 avevano,gli avevano dato l'indirizzo di un'officina vicino ad una base NATO,aveva chiamato e preso appuntamento,tutto risolto a zero costi. Credo che anche in questo caso sia fattibile.

Aime' non posso far altro che darti ragione e dico aime' per come siamo combinati male. Gia' in passato gli "pseudo-preparatori" erano sulla cresta dell'onda,oggi ancora di piu',con l'avvento dei social network codesti personaggi si vantano di conoscere i motori come nessuno ha mai fatto. Io dico sempre ai nuovi entrati nel settore auto-passion,di mai farsi abbagliare da pubblicita' troppo in stile "televisivo",le serie TV vanno bene per una serata senza impegno,quando devi affidare la Tua passione ad un'officina devi cercare quella che lavora nel miglior modo possibile. Ma aime' oggi è l'era del "selfie" mentre si smonta,mentre si vernicia,mentre si consegna l'auto,cose carine e che fanno sorridere,ma io preferisco affidarmi a gente che mi fa' vedere realmente cosa fa' e seguita da recensioni positive da tutti gli appassionati.

Kowalski hai un messaggio privato

Non sara' facile trovarla gialla,sono veramente poche,il tuo budget quale è? Valuti altri colori oppure rimani fermo su quello? Valuti V6 e V8?

Ho avuto modo di conoscere quest'auto ed il proprietario lo scorso anno a casa di Nik,mi pareva molto bella ed ho scoperto che prima che la acquistasse lui girava dalle mia parti.

Secondo me se una casa costruttrice vuole stare al passo con i tempi deve fare cosi',basta con i ponti rigidi delle Fiat 131,una bella meccanica,un buon design ed un motore performante,vedi che poi vendi!!! La S197 è storia oramai,nel 2004-2005 era una novita',"l'istant classic" time è passato,ora si deve iniziare a giocare duro,senno' sei fuori.

Concordo con Gekko,nulla di piu' libidinoso di sentire un V8 che gira cosi' alto........

Guido,piacera',dal buon gusto che hai sempre avuto per le Mustang(che hai raccontato sempre nei minimi dettagli)questa non sara' da meno,ne sono certo!!!

Ciao,se Tu hai una 2013 Premium farai un bel salto di qualita' verso il basso prendendo una 2009, i vari nuovi gingilli dell'ultima generazione sulla 2009 non li troverai,anzi ci sara' un computer di bordo riudimentale,con la grafica della calcolatrici degli anni 80',ma se proprio a Te tutto cio' non interessa,il "vecchio" 4.6L modulare a 3 valvole regala sempre belle soddisfazioni,primis in sound,secondo in corposita' del propulsore,che sembra ad un grosso diesel per la sua coppia ai bassi regimi,cosa che sul 3.7L manca un po'. Facci vedere una foto della Tua 2013 che valutiamo il daffarsi!!!