rosenheim74

Io fino ad ora ho comprato da Gommadiretto e da euroimportpneumatici,da tutti e due mi sono trovato benissimo. Stesse Tue modalita' di pagamento e spedizione. Al momento della ricerca bisogna visionarli tutti i venditori online,perche' ognuno fa' offerte diverse. L'unica cosa rispetto al tuo venditore ho riscontrato DOT piu' recenti,il massimo 6 mesi di anzianita' su tre treni che ho acquistato fino ad ora.

Christian,io ho Ipad retina,se ti interessa fare una recensione con questo dispositivo possiamo provare.

Avresti dovuto trovare il DOT al massimo qualche mese di produzione prima dell'auto,lo smercio di pneumatici in catena di montaggio è notevole. Credo proprio che(forse anche in buona fede) ti sia stato dato il primo treno da 19" che girovagava dal concessionario. Prova a farlo notare da chi l'hai acquistata.

Ciao a Tutti,come tanti e nessuno sapranno,dopo aver montato il bell'impianto frenante Brembo da 355mm e pinza a 4 pompanti,tutto fila piu' liscio,le nostre auto frenano meglio rispetto all'origine e ne siamo ben contenti. Il problema ce l'abbiamo quando buchiamo una gomma e voi direte,che problema c'è,la cambio!! Non fila tutto cosi' liscio,perche' il buon cerchio da 17" di serie era adatto per i vecchi 312mm e pinza flottante a doppio pistone,ma facendo l'upgrate da 14" o 15" per i piu' esigenti,se buchiamo sul retro OK,ma se buchiamo davanti abbiamo un bel problema da affrontare!!! Le soluzioni sono quattro, -1Chiamo carroatrezzi e si sbrogliano loro(sperando di non aver tagliato la gomma......) -2 ho un kit di gonfiaggio con compressore,tutto bene direte,ma se taglio la gomma in maniera irreparabile?? -3 Un cerchio da 18 tipo Shelby GT500,ma aime' la sua gomma da 245 ti terra' tutto il bagagliaio!!!! -4 Una ruota di scorta specifica che fitti sul mozzo senza toccare sulle pinze e che ci stia nel vano bagagli Io dopo diversi studi ho optato per la quarta soluzione,dopo aver cercato anche una ruota Japan,che tutti sappiamo monta a perfezione a parte il diametro del foro centrale. Subito avevo provato il cerchio di una Lancer EVO10,ci stava a meraviglia,ma aime' era 8'x18,percio' troppo spesso e mi alzava parecchio al copertura del bagagliaio. Ho poi scoperto che Ford ha in opzione un ruotino da 4,5"x18" in alluminio,acquistabile in sovrapprezzo al momento dell'ordine vettura. L'ho cercato e dopo varie peripezie trovato,ci ho messo parecchio perche' introvabile e molto caro. Eccolo qui:

Io con il 355mm Brembo mi trovo piu' che bene,ovvio è uno stock,se vuoi qualcosa da divertirti per bene nei trak day ci vuole quello di BOBO. Ma per quelle poche volte che vai,vale la spesa su un'auto di serie? Io consiglio il 4 pompanti.

Ti consiglio pure io di mettere a preventivo una eventuale sostituzione,non ho idea di quanto possa costare il ricambio,ma non è cosi' laboriosa la sostituzione e non ti costera' un'occhio di manodopera. Caspita da come si sente dire è come sulle ferrari di qualche anno fa',che ad ogni tagliando ti rifacevano la frizione!!

Ma se mettevo il 10" davanti con la 285 mi usciva di due spanne e non sterzavo nemmeno!!

Hai ragionissima,ma io ho 8,5" anteriori e 10" posteriori,da li' il mio cervello ha iniziato a lavorare........,lavorare..........

In conclusione posso farmi gite fuoriporta senza il patema d'animo di bucare,ho messo una chiave a cricchetto ed una bussola da 19 nel corredo ed ho risolto il problema.

Ed una volta riposta in bagagliaio occupera'lo stesso spazio del vecchio 17" di tolla!!

Una volta installato il tutto il risultato sara' questo:

Il cerchio da solo non risolve del tutto la situazione,perche' ha un' ET che da' problemi ingombro,ho percio' optato per l'acquisto di una flangia distanziale da 38MM,che installerao' solo nel momento in cui devo fissare la ruota:

Ciao Fabrizio,non ci sentiamo spesso e come spesso vedi, ti linko degli annunci che a parer mio potrebbero interessarti su Mustang belle e fresche. L'ultima è stata quella che ha preso Pierluigi di Santena,c'era il prezzo ed era una bella auto. I prezzi,aime' come ha detto Luca,ce li siamo creati noi,con il nostro mercato in crisi tutto ha iniziato a scendere di valore,ma un valore che si allontanava parecchio da quello generale Europeo,anche io monitoro i mercati esteri,ma solo per curiosita' ed ogni volta che paragno un mezzo estero al mio mi vengono i brividi,ci viaggiano almeno quei 5-7000euro in piu',ovvio ai prezzi di vendita non bisogna dar retta al centesimo,perche' tutti sappiamo che non sono mai veritieri,ma il mercato estero paga sempre di piu' una Mustang pari alla mia. Ora,a me la cosa frega poco perche' intenzioni di venderla ora non ne avrei,ma rimango comunque dispiaciuto sul fatto che nel giro di poco tempo una vettura pari alla mia qui in Italia vale praticamente come una Fiat Panda. Non stanno meglio i marchi di lusso(superlusso a parte),ma una marca blasonata avra' sempre comunque dalla sua parte il prestigio conosciuto da chiunque. Una Porsche è una Porsche per chiunque,tutti la conoscono,una Mustang prende gia' una fascia di appassionati(e non) e gli altri nemmeno la conoscono. Le mie valutazioni da appassioanto comunqu potrebbero essere -dai 15 ai 18.000 per un V6 Premium 05-09,in base a percorrenza ed opzioni installate -dai 19 ai 25.000 per una GT Premium o GT-CS,bella,senza tamarrate,ma con bei upgrates ed in base alle percorrenze. Tutto fa' poi(per come sono io ovvimente): -le la tinta è ancora originale,percio' una "mai toccata da nessuno"; -no alle modifiche cinesi(cerchioni a parte che tutti sappiamo arrivano da li') -una documentazione storica del mezzo,se non originale ma almeno ricavata dal vecchio proprietario. Lo so sono un rompiballe io,ma le mie auto le ho sempre cercate cosi' e mai me ne sono pentito.

Ed ecco il risultato finale con vista 3/4 anteriore del mio mezzo,con calotte verniciate della tinta vettura,come potete notare i nuovi specchi danno un tocco di sportivita' alla linea della Mustang: