rosenheim74

Ma......vuoi installare queste cose x avere un po' di prestazioni in piu'?

L'alternativa è trovare una seduta sedile lato passeggero,tutto dipende da cosa devi sostituire. Io ho fatto cambiare alla mia auto da tutti i gg la seduta perche' logora,ho trovato un sedie lato passeggero perfetto ed in ordine,rimosso il pellame ed il sellaio ha installato la parte nuova al posto della mia logora. Esempio x capirci meglio: http://www.ebay.com/itm/2013-14-Ford-Mustang-GT-RH-Black-Leather-Seat-Back-Cover-DR3Z-7664416-AA-/371000988114?fits=Model%3AMustang&hash=item566161d1d2&vxp=mtr

I fari europei trasparenti lampeggiano rosso ed ambra sull estremitá per la freccia. Immagino ci siano led doppia luminosità sotto il trasparente opaco.

Mario la "trama" della pelle,se posi' possiamo classificarla in base alla superficie liscia oppure no è quasi identica in tutto il mondo,su tutti i mercati. La selleria Mustang è forse la piu' ruvida di tutte al tatto e di bassa qualita'. Posso aiutarti io,qui a TO ci sono parecchi sellai,tra cui uno a cui ho fatto fare parecchi lavori di rappezzo e selleria intera. Call me,in case!!!

Pycon,il codice avviamento......

La misura è esatta, 235/50r18,puoi mettere un 8,5 o 9 pollici ma non di più. Con il 9 sarà già bella tirata e poi starà male. Valuta dei 8,5

Veramente un bel cofanetto,l'ufficio marketing di Ford ha gente sveglia!!!

No,sul retro non puoi metterli per un paio di motivi,spessore,offset,diametro ed ultimo la pinza anteriore sul retro non và,perderesti il freno a mano che è integrato nel meccanismo pinza post stessa.

Davide,quegli iniettori sono da mappare?Esiste file dedicato?

Paolone!!!!!!

UP,forza Ragazzi!!!

Vendo ruota di scorta originale FoMoCo da 18 pollici,con pneumatico 185/55.18,adatta a Mustang dal 2005 al 2014. La particolarita' di questo cerchione è che con l'apposita flangia(in foto)che do in dotazione,puo' essere installato anche su GT500 e tutte le Mustang con freni Brembo da 14" (4 pistoni 355mm)o similari. Non monta su freni da 15" (6 pistoni 380mm) I kit di gonfiaggio in dotazione,sono una bella cosa ma,in questo caso risolverete il problema se si taglia una gomma in viaggio,la sostituite e potrete ripartire. Nuova,mai circolato,vendo per inutilizzo causa impianto frenante maggiorato. Vendo a 150euro inclusa flangia distanziale Consegna a mano in Piemonte o regioni limitrofe.

In alto a SX......

Con la pinza che hai su non hai problemi,diverso è il discorso se in futuro vuoi fare upgrades ai freni,entri in un circolo vizioso di ricerca e non ne esci piu'........

Ecco si',io ho guidato la 2.3L ecoboost con cambio manuale convertibile. L'impostazione di guida è quasi identica a 5th generazione,con la variante che si ha volante piu' piccolo di diametro ma di impugnatura piu' massiccia. L'abitabilita' è migliorata per i piu' alti,sulla mia ho il sedile tutto indietro a fondo corsa,qui si riesce a stare qualche centimetro piu' avanti. La possibilita' di regolare in profondita' il volante ti mette a tuo agio. Le ginocchia non toccano piu' da nessuna parte. Poggiapiede e pedaliera identica a 5th gen. La corona spessa del volante limita un po' la visuale degli strumenti,deve essere ben regolato come campo visivo. Plancia con comandi inferiore ben distribuita,ma non di immediata intuizione se non la si conosce. Display controllo KM e radio navi di immediata lettura. Ergonomia sedili al TOP e comoda(versione sportiva,no RECARO) Passiamo alla guida: Gia' alla partenza ci si sente subito a proprio agio,l'auto dona sicurezza,testata in modalita' "S",percio' volante a durezza variabile Abituato al sound V8 gia' da fermo,si entra in atmosfera ovattata,al minimo a motore acceso. Appena si parte si avverte il 4 cilindri ed un minimo sibilio del turbo,inserimento marce molto morbido e preciso,escursione leva leggermente piu' corta di 5th gen,proviamo a premere il pedalino e la progressione del 2.3L si sente subito,colpo di freno,la 4 pistoni non tradisce,reattiva in frenata,ideale per questa versione. Esco dalla curva a "U" ed apro gas a fondo,seconda a 6000rpm,terza e la velocita' sale,staccata,buona modulabilita' del pedale,innesto nella prima "S",l'auto entra come su due binari,il nuovo telaio ti fa sentire la differenza dal vecchio ponte rigido,entro veloce ed ho la sensazione di essere in piena sicurezza,si esce,accelero a fondo e sento il 4 cilindri che da tutto,il sound è molto bello e capisci da subito quando è ora di cambiare marcia senza guardare contagiri. Il tutto è durato per diversi minuti,su tracciato con repentini cambi di marcia e staccate. Fermo l'auto e scendo,avanti un'altro!! Avevo tanta curiosita' addosso di provare l'ecoboost e devo dire che mi è veramente piaciuta,prestazionalmente,per quel poco che l'ho testata la posso paragonare ad una GT 4.6L V8,ma con una fluidita' di erogazione diversa. La versione convertibile,pecca un po' di visibilita' esterna sul retro,abitacolo molto scuro,poco illuminato da luce naturale,(come del resto anche le vecchie generazioni)diverso è il discorso su coupe'.

Non è una questione di criticare me' Amìs, il fatto è che se fosse una comune auto,ok,ma il kit che hai deve essere valorizzato. I cerchi sono gusti personali,fanno 80% della fine realizzazione progetto,sarebbe difficile consigliarti. Ti posso solo dire che magari un cerchio semi concavo anteriore e concavo al posteriore potrebbe stare bene. Bisogna poi vedere se vuoi tenere il nero-cromo,oppure andare su argento o tutto cromo o grey. Valuta le foto di GT500 cerchiate sui forums mondiali!!!

Pycon saro' sincero,sono 3 cerchi da auto tuning questi,non me li vedo assolutamente sulla tua nuova tinta all black. Hai un kit Shelby tutto originale,che oggi di sicuro si avvicina solo lui al valore di tutta l'auto,visto che non è piu' riprodotto,fallo risaltare con qualcosa di cazzuto!!! Ah no,cazzuto non si dice,come era gia' la parola Davide???

La conosciamo,la conosciamo........... E' gia' stata venduta,ora è in mano ad un altro Socio ed ha cambiato look,non capisco il perche' dell'annuncio attivo ancora.

Sospendiamo questa discussione,visto che sono due di stesso argomento a qui: http://www.mustangforum.it/forum/topic/1317-richiamo-air-bag-difettosi/page-8 L'ho considerata "importante",percio' la troverete in alto sottolineata di verde.

Si Cristian,contatta Gian,un'officina ha ricevuto l'abilitazione per eseguire il recall,confermo.

Messaggio inviato dall'Utente: GIAN Inviato Oggi, 21:47 Per un disguido di comunicazione (ho chiesto informazioni a due officine ed entrambe hanno mandato avanti la pratica) mi ritrovo con DUE airbag di ricambio prenotati: uno a Vicenza ed uno a Pinerolo vicino a Torino. Se qualcuno in ascolto ha necessità dell'intervento, posso indirizzarlo in una delle due officine in modo da utilizzare il mio ricambio. L'intervento è gratuito in entrambi i casi e tenete conto che occorrono almeno tre settimane per fare arrivare il ricambio. Prendo ancora qualche giorno di tempo, poi confermerò ad una delle due.

Questo window sticker è interessantissimo,vi capisce che le versioni export partono da Baltimora(come sono venuto a sapere ieri,ma non avevo certezza),viene menzionato il "EU custom package" e "European Stage IV emission" Grazie 1000 per averlo messo qui!!!!

Ciao!!Per chi ha le ruote tutte uguali nessun problema,ma io che le ho diverse sui due assi aime'......avrei avuto problemi. Ora ho una 255/35r20 di scorta che entra perfettamente nel vano ruota scorta.

I maghi del barbecue,Hills Edition! Aime',non avendo mai provato un auto con gli EBC montati su,non saprei consigliarti,ma comunque so che parecchi qui in passato e tuttora, li hanno avuti. Se vuoi solo risolvere il problema vibrazione ed avere un pelo piu' di frenata,ok,ma se cerchi "performance",dovrai lavorare piu' a fondo e spendere qualche euro in piu'. Se questo è il tuo obbiettivo futuro,tampona la cosa sostituendo solo i dischi ed un set di pastiglie nuove.

30mm ê già un bella flangia spessa,basta uno squilibrato o battuta non pulita che può fare quello scherzo. Toglili uno x uno e vedi se accoppiano bene su mozzo e battuta disco.