Pier Carlo

Ciao Adriano S. , sono Pier Carlo , e ti voglio ringraziare per la gentile risposta che mi hai dato riguardo al compressore volumetrico ROUSH. Mi rendo conto che forse il problema che mi sono posto è prematuro , e occorrerà aspettare probabilmente almeno un paio di anni affinché la situazione si chiarisca. Del resto è necessario che la vettura superi abbondantemente la fase di rodaggio prima di effettuare una modifica del genere. Un affettuoso saluto a tutti gli utenti del forum. Pier Carlo

Buon giorno a tutti , mi chiamo Pier Carlo e vivo a Sassari , dove ho acquistato il giorno 11 ottobre 2018 una Ford Mustang , presso il FORD-STORE GLM. La macchina dovrebbe arrivare nel mese di marzo 2019 , ed è configurata come segue : Mustang Fast-back GT 5.0 8V Ti-VCT a benzina cilindrata 5038 centimetri cubici potenza 450 cavalli cambio automatico a 10 marce colore esterno San Francisco red ( RACE RED ) interni sedili RECARO rossi THAT-CHAM ALARM sospensioni MAGNERIDE Mustang Pack Fast-back quattro collettori di scarico ( di serie su GT 5.0 ) Come immagino sappiate tutti , a partire da dicembre 2017 è disponibile un vasto assortimento di accessori FORD-PERFORMANCE , che possono essere acquistati ed installati successivamente all' acquisto della vettura presso tutti i FORD-STORE in Italia. In particolare sono interessato al compressore volumetrico della ROUSH , che ha il pregio di non invalidare la garanzia della FORD. Il modello di compressore attualmente disponibile è però compatibile solo con le vetture costruite fino al 28 febbraio 2018. Questo perché con l' abbassamento di due centimetri del profilo del cofano che è stato adottato per le vetture costruite successivamente a tale data, non c' è più spazio sufficiente per alloggiarlo. Sul sito americano della ROUSH si parla di un nuovo modello di compressore che è stato riprogettato completamente , mediante una ingegnosa inversione delle due giranti a quattro lobi prodotte dalla EATON, con lo scambiatore di calore. In questo modo si è salvato dello spazio , e quindi adesso il compressore può essere montato fisicamente. Però viene detto esplicitamente che questo nuovo modello non è compatibile con i motori delle vetture esportate in Europa a causa della presenza del FAP ( filtro anti-particolato ) , che è stato messo per soddisfare i requisiti sulle emissioni EURO 6.2. Ho provato a mandare una e-mail alla ROUSH in America , per sapere se è prevista la progettazione in futuro di un modello di compressore compatibile con i motori delle vetture esportate in Europa , ma non mi hanno mai risposto. Al FORD-STORE GLM di Sassari non sanno niente , anche perché dal luglio 2015 ad oggi hanno venduto solo 6 Mustang , tutte con il motore turbo a quattro cilindri , e di motori 5000 V8 non ne hanno visto neanche uno. Ho anche fatto numerose telefonate in giro per l' Italia presso svariati concessionari FORD e autofficine specializzate in preparazioni da corsa di motori V8 , ma sono caduti tutti dalle nuvole. Voi mi sapete dire qualcosa in proposito ? Grazie per l' attenzione. Pier Carlo