Alex P

Ciao a tutti, Avendo la belva ferma in box ormai dall’8 marzo, ogni tanto la sposto di qualche centimetro avanti o indietro per evitare il più possibile l’ovalizzazione degli pneumatici, nei limiti della lunghezza del garage. Oggi, preso dalla disperazione e dalla noia, ho utilizzato il compressore del kit per le forature, utilizzandolo nella modalità solo gonfiaggio (tranquilli, non ho fatto disastri), per aumentare la pressione e allontanare ancora di più il rischio di ovalizzazione delle ruote ferme. Dopo 3 minuti di rimbombo assordante del kit acceso, la pressione di un singolo pneumatico non era salita nemmeno di un kPa (ho un manometro apposito). Il manuale Ford indica, per il gonfiaggio in caso di foratura, 7/10 minuti di accensione del kit e pensavo dunque che un paio di minuti potessero aiutare a portare un pneumatico già in pressione dai 240kPa verso i 300kPa: evidentemente il kit semplicemente non ce la fa... Ho desistito dal proseguire, non volendo distruggere orecchie e kit, soprattutto non volendo lasciare il motore accesso ad aiuto ferma per oltre 7 x 4 minuti nel corsello dei box... Avete avuto esperienze simili con il kit di gonfiaggio? In alternativa, avete acquistato un compressore elettrico (230V, non 12V da auto)? Di quale marca e modello? Grazie e buona quarantena a tutti! Alex

Devo assolutamente rifare il test di gonfiaggio dunque Alex

Grazie Mattia, ho impostato il selettore sulla posizione gonfiaggio, ma ricontrollerò che effettivamente esca aria. alex

Grazie! Penso che adotterò anch’io un 24 o 50l dello stesso genere. Sul rumore, no, immagino che i modelli più grandi non siano più silenziosi, ma almeno non mi sembrerà che stiano per scoppiare da lì a pochi istanti. Alex

Italiana, MY2020. Ritirata a fine Gennaio. Ha la livrea del modello US HPP, ma la motorizzazione é quella per il mercato europeo. Alex

No

Grande, esattamente ciò che cercavo. Alex

Per ora ho percorso un pò più di 2000km con la mia Sally e devo dire che sono estremamente soddisfatto! Nel weekend ho attraversato il confine svizzero verso il passo del San Bernardino; pur non avendo completato il passo, chiuso d'inverno, mi sono divertito sui tornanti e le curve del percorso :-) Non sono assolutamente pentito della scelta "forzata" del cambio manuale sulla MY2020, anzi. Il cambio è preciso e fluido e, accoppiato alla risposta dell'acceleratore nella cambiata, e lo trovo molto più divertente nella scalate del cambio automatico che invece appiattisce il motore. Per ora l'unico difetto è l'inserimento della 3a in ascesa dalla 2a: soprattuto ad alti regimi, dai 4500 giri in su, la 3a non entra se non facendo una doppietta o per lo meno rilasciando la frizione. In generale, a freddo, inserire la terza dalla seconda è un'operazione delicata. Dalla 4a alle 3a invece la cambiata è sempre fluida. Speriamo che la causa sia dovuta solamente alla relativa giovinezza del cambio. Comunque, viva 290cv e il cambio manuale! Infine, il display digitale da 12", i 4 scarichi adattivi e tutte le altre gigiate della nuovo modello rendono la guida una gioia! Tieni duro @Attilio ta :-) Alex

Ciao a tutti, sono in attesa, a 9 mesi esatti dalla firma del contratto, di ricevere la mia Mustang EcoBoost 2020 (vedi sotto). L’auto è arrivata in Italia, ma il concessionario mi dice che Ford non si è ancora decisa a omologarla, pur ricevendo quotidiani solleciti: qualcuno nel forum ha contatti diretti in Ford Italia per perorare la mia causa e accelerare l’omologazione? Ho il VIN e sono pronto al pagamento dell’eco tassa, attendo solo omologazione e targa! Grazie, Alex

Sì, ho riportato omologazione, così come scritto dal concessionario, ma anche per me omologazione = immatricolazione, non essendo un'auto "straniera" o di reale importazione. Anyway, io attendo. Alex

Lo so, lo so :-) Le sto provando tutte. Sapere che la mia Mustang è lì, pronta a scattare, e non poterla guidare, mi tira scemo ;-) Alex

@Abacab come ti regoli per equilibratura e convergenza? Grazie, Alex

Ciao a tutti, due domande: 1. Meglio acquistare i soli pneumatici (invernali nel mio caso) oppure pneumatici e cerchioni? A parte l’ovvio vantaggio economico dell’acquisto del solo pneumatico, ci sono vantaggi specifici nella scelta di optare per gomme + cerchioni? 2. Normalmente sostituite voi stessi gli pneumatici estivi/invernali? Quali sono gli strumenti indispensabili da utilizzare (chiave dinamometrica, etc)? Con la mia “vecchia” auto non ci ho mai speso più un secondo: fa tutto il gommista. Sulla Mustang vorrei metterci invece le mani il più possibile :-) Grazie, Alex

Mi ha scritto oggi il concessionario per comunicarmi che l’arrivo previsto della mia Mustang è per il 18 Gennaio! Calcolando qualche giorno di possibile ritardo e i tempi d’immatricolazione forse per fine gennaio potrò sedermi al volante del bolide! Incrociamo le dita (e cominciamo a scegliere gli pneumatici invernali)! @Attilio ta ci sentiamo via Whatsapp Alex

Confermo, purtroppo. Ho ordinato a Milano, a metà Maggio, una MY19 EcoBoost A10. A Settembre, dopo aver chiamato il concessionario come ogni mese, mi è stato comunicato che Ford aveva annullato gli ordini del modello 19 e che il listino era ormai quello del 2020 con le caratteristiche da te indicate. Ad oggi non ho idea di quando l'auto sarà consegnata. Rispetto al MY19 il MY20 ha il dual/active exhaust di serie. Alex