mcflurry

Mattia aggiornaci con le foto. Mi immagino la scena: serata tra amici del forum, più o meno appassionati di auto, clima conviviale, si ride e si scherza ma sempre vertendo su discorsi che puzzano di benzina e gas di scarico. Il tempo passa, l'ora è tarda, gli argomenti esauriscono così come la pazienza di alcuni che inevitabilmente salutano e tolgono il disturbo... ma non loro, da ore impegnati in un ping pong di idee e opinioni. Gli amici se ne vanno, ma non loro, the tireless: Gekko vs Atevres vs Baraz. Detto questo, cena a casa mia?

Le premesse sul motorino non sono male, vero Igor?

Bravo Mattia, anche se io avrei verniciato tutto smontato!!! Ottimo lavoro...

In settimana rismonto il cambio... e tanti auguri!!!

Attacca galli più che attacca brighe Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Gallo rincoglionito comunque Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Boni!!! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ci sono io che abbasso la media... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

e lo riapriremo... del resto chi non si passa le sue vacanze a aprire e chiudere cambi automatici d'annata...

Salve, spero di riuscire entro l'anno a smontare la coppa... ci vuole un secondo lo so... portate pazienza! Vedremo chi vincerà la sfida, se il forum "specializzato" o il forum "a banda larga"

Ancora problemi con il cambio automatico C4... Sabato tiro fuori la signorina, ingrano la retro, esco dal garage, la metto in "P", travaso un po' di ammenicoli e parto. Selettore in "D" si muove ma a fatica, provo ad accelerare un po' ma niente. La metto sul ponte con l'idea che sia sufficiente regolare la LOW REVERSE BAND quindi, già che la signorina è sollevata controllo entrambe le bande. Stringo a 13.6 Nm e allento secondo i settaggi PA Transmission che già avevo impostato (1 1/2 giro per la intermediate e 2 giri per la low). Risultato: la retro funziona e slitta in "D", "1" e "2". Se non erro la low reverse band è chiamata in causa anche per innestare la retro... come può funzionare perfettamente in retro e non in "1". PLEASE HELP ME... Grazie a tutti in anticipo.

c'è sempre un po' di hollywood

Atevres, hai fatto?

beh beh beh dato che io sono un pilota scandaloso e che il coltello tra i denti lo utilizzo in altre occasioni, non per la strada, mi tengo il rack & pinion... tiè VVB cmq

forse peggio, anzi sicuramente peggio, almeno la mustang ha la scusa della stazza...

La 356, originale, è inguidabile e soprattutto infrenabile

io nella mia Porsche ho cavato il rack & pinion e ne ho messo uno tipo quello del cinquino

io in realtà ho preso una sesta poi l'ho camuffata da prima... tiè!

Conoscendoti un po' so che non hai lasciato nulla al caso... Io ho montato un Unisteer e ne sono contento anche se il montaggio non è proprio plug & play. Ad ogni modo non tornerei indietro.

Atevres speravo in un rack & pinion

Mustang Vs Salsedine, scontro improponibile soprattutto dopo la verniciatura da figo che hai... mi piace un casino

hai risolto Pycon?

Guarda è da un paio d'anni che li uso e funzionano benissimo, le batterie non danno problemi e hanno sempre uno spunto perfetto. Io li ho collegati direttamente alla batteria sui morsetti + e - della vettura con dei fastom a occhiello senza utilizzare l'accessorio accendisigari o il classico morsetto. Anche perchè ti forniscono una serie di modi di collegamento e ognuno ha un connettore rapido così ci metti un nanosecondo a collegare e scollegare il mantenitore. Li ho presi da un'utensileria vicino a RA dalla quale ci forniamo noi come azienda e anche l'azienda di mio padre, ci ha fatto un buon prezzo... Fai conto che ne ho uno anche sulla punto di mia nonna.

Eccolo Pycon, questo è quello che uso su stang e Porsche Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Adesso ci smanetto un po' su e vediamo cosa risolvo...