mudsnow

Ricordavo questo dettaglio, ha adocchiato pure la Guzzi...

Ottimo!

Uhm, con quell'assetto di serie un po' troppo beccheggiante? Personalmente adoro il disegno di quei cerchi da 19'' del kit brembo, per cui prima di scegliere di cambiarli penserei di fare un bell'upgrade dell'assetto. Poi ovviamente scegli tu come desideri e a seconda del tuo budget

Ottimo, facci sapere...

baraz se scrivi così non fai altro che suscitare una legittima quanto nociva curiosità. Probabilmente è meglio non saperlo, ma adesso mi hai messo il tarlo... Forse ti chiederò di scrivermelo in messaggio privato Magari non è da escludere che il responsabile del ''giro di prova'' o ''joyride'' sia uno degli americani implicati nella catena di trasporto, da Flat Rock fino ad Anversa. Se il modello di Lorenzo è destinato nativamente all'esportazione, magari uno si è fatto un giro tanto la macchina è destinata all'esportazione, e chi s'è visto s'è visto. In ogni caso, a parte le gomme, l'importante è che tu abbia trovato la macchina a posto, intonsa, meccanicamente impeccabile e dagli interni immacolati e profumati. Sarò anche ingenuo, ma sulla serietà del concessionario specializzato che te l'ha venduta credo non ci siano dubbi di sorta.

Personalmente ho usato Torque per Android accoppiandolo a una cinesata OBD II via bluetooth. E' molto completo!

In che stato è l'impianto elettrico? Non è che ci sia qualche dispersione vecchio stile che ti mangia la batteria?

Probabilmente, trattando i porti del nord Europa di volumi enormi di auto, è stato un ro-ro (costa meno ed è più veloce), ma è solo una supposizione.

baraz credo intendesse proprio il modo con cui è arrivata ad Anversa dagli States...

Dai su ragazzi, penso che si sia capito di evitare certe espressioni, pure censurate. Che dite, ci mettiamo una pietra sopra?!

Il motorino che cede così?! Mah... Magari è proprio la batteria. Quanti anni ha?

Registri dell'usura del battistrada sul treno estivo? Va bene i fondi di magazzino, ma l'usura vera non è contemplata, secondo me. Se l'auto che hai comprato è realmente nuova, al più deve aver fatto qualche centinaio di metri, forse qualche chilometro, tra fabbrica, trasporto, movimentazione piazzale in Germania, ecc. Per trovare le gomme, ho digitato su google "OEM tires ford mustang 2013 brembo package".

Prova a dare un occhio qui http://www.ebay.com/itm/Mustang-GT-19-Brembo-Brake-Pkg-Track-Pack-Wheels-Rims-Tires-3862-BR33-1007-BB-/331141027048

Nella sventura e nel fastidio che ti sono occorsi, spero che i responsabili dell'incidente imparino dai propri errori. Magari questa sarà l'occasione per una loro nuova, autentica professionalità e correttezza nei confronti dei futuri clienti.

Esatto, è quello che penso anch'io. Poi quelli del giro di aste Gooding, RM e compagnia bella conoscono Carini e, da quello che si è potuto vedere, spesso porta autentici gioiellini.

Premetto: sono OT, apro e chiudo immediatamente, ma volevo condividere un pensiero su Wayne Carini della F40 Motorsports, Portland, Connecticut. Ho visto quella puntata in italiano su DMAX, devo dire che il nostro doppiatore dà un po' più di personalità a Wayne... E' bello vedere come trattano i ''gioielli di casa'', così come la loro grande competenza e professionalità sulle classiche europee ed italiane in particolare. E bravi questi americani, per fortuna non sono solo tamarrate cromate con cerchi da 25 su scocche degli anni '70. Seguendo la serie in tv, ho potuto sfatare lo stereotipo dell'americano che non si intende di auto europee. ''Le compro, le rivendo, ma il piacere è tutto nella caccia!''

Quoto Corrado. Le candele sono nuove, ma i cavi? In casa abbiamo avuto lo stesso problema sull'utilitaria a benzina, ed era proprio il cavo di una candela...

Ho avuto per diversi anni un fuoristrada estremamente ballerino, con un bel ponte rigido dietro e trazione usualmente posteriore. Non vi era passaggio automatico di coppia all'avantreno, quindi bisognava stare attenti perché era sempre una "tutta dietro", a meno di non agire sulla leva della scatola di rinvio. Mi sono trovato diverse volte in condizioni di sovrasterzo sul bagnato in seconda marcia a bassa velocità. Il fenomeno si presentava repentinamente e all'inizio pure spaventava. Personalmente non ho mai trovato il controsterzo anti intuitivo, perché il muso dell'auto "chiudeva" di brutto e dunque mi risultava intuitivo controsterzare. Per la questione del gas, occhio. La reazione della vettura tenendo premuto più o meno l'acceleratore durante il controsterzo può variare. Solitamente, per uscire il più rapidamente possibile dal sovrasterzo, toglievo tutto il gas e controsterzavo rapidamente; questo a volte comportava oscillazioni vistose della cassa e innescava a volte un pendolo pericoloso. Parzializzare il gas non levandolo del tutto ma alleggerendo il piede aiutava invece a stabilizzare la vettura. Il posteriore slittava più a lungo ma il recupero dell'assetto era più graduale. Un'altra cosa è entrare in sovrasterzo e restarci insistendo sul gas e controsterzando contemporaneamente. Lì bisogna essere più capaci, a mio avviso. Resta il fatto che ogni auto ha la sua peculiarità e un bel corso di guida sicura aiuta molto!

Cavolo, leggo solo ora della tua disavventura! Mi dispiace moltissimo... Certo che bisogna essere degli idioti totali! Confido che la puledra possa essere messa a posto, così come spero, quando la vicenda sarà definitivamente conclusa, di conoscere il nome di questa azienducola... quantomeno per evitarli.