flamex10

Mustangback tu li conosci? Sai se potrebbero essere all'altezza? Ho visto sul loro sito che non lavorano spesso su auto così grosse

Ciao ragazzi e buon anno a tutti. Quest'anno ho intenzione di spendere qualche soldo sulla Stang. Ho però diversi dubbi; Non so a chi affidarmi, quin in sicilia non c'è nessuno, ma sono disposto a portare la macchina anche fino in germania se dovesse servire. Voglio montare, ma ancorta non so cosa, un compressore volumetrico o il kit biturbo ma questo è da stabilire insieme al preparatore. Mi consigliate qualcuno?

Davide grazie per il consiglio. Certo nin sarebbe male trovarlo usato ma io sono negato con l'inglese quindi capirai... Tu sapresti già dove cercarlo? Sono d'accordo che con tutti i pezzi non è complicato montare il volumetrico mentre per il turbo ci vuole un preparatore con le p....e

Ciao raga... Qualche hanno fa comprai da Skalo l'sct e con il suo aiuto mi misi in contatto con un sito americano che mi mandò 3 mappe da usare con la mia configurazione. Fin qui tutto bene, devo dire un bel lavoro. Unica pecca, che cmq fa parte degli aspirati, è che se apro sottocoppia,senza scalare, la macchina fa un rumore di aspirazione forse eccessivo quasi come se sfiorasse d'ingolfarsi. Ieri sera smanettando con l'sct ho notato che c'è la possibilità di variare le mapper precaricate e così ho dato 2gradi di anticipo fino a 2000giri e 1 fino a 4000. Provata la macchina ho avuto l'impressione che fosse migliorata di parecchio come se fosse più reattiva, come dire...più pronta ad aprire a frusta. Naturalmente è un'impressione Xkè l'ho provata solo x 5minuti. Ma secondo voi può essere che sia giusta l'impressione? Qualcuno di voi che ci smanetta può darmi una mano?

Ho dimenticato di dirti che ho scelto la 93. È più nervosa ma c'è più gusto a giocare con l'acceleratore.

Io ho l'attrezzatura per mappare i turbo diesel e me la cavo a fare le mappe per i diesel. Purtroppo non ho nessuna esperienza per i benzina ma andandoci con la logica ho incrementato di anticipo. Pensavo qualcuno di voi avesse gia smanettato con queste cose.

Non c'è un nome nella schermata dove si sceglie il tipo di mappa. C'è scritto solo 91 octane...93 octane...

Ho incrementato. uso la benzina verde ma non saprei quanti ottani e cmq ho su la mappa 95 ottani

Nessuno riesce a darmi un consiglio?

Da quando ho comprato l'auto c'è montata l'asta del cambio corta, quella x intenderci che ha la sfera come pomello. Il cambio è duro negli innesti, ma eccessivamente duro, tanto da rendere la cambiata lenta. Ho sempre pensato che fosse colpa dell'asta corta e penso che sia così, ma c'è un modo per risolvere questo problema?

Anch'io pensavo fosse normale. Certi xò che è fastidiosa... Ma con la leva originale migliora?

È già la seconda volta che mi capita che se tiro le marce fino al limitatore la spia d'improvviso si spegne. Boooo

Quando ho comprato l'auto questa spia lampeggiava appena si metteva in moto ma dopo essere partiti si spegneva, ora invece appena si mette in moto accende fissa e non si è mai più spenta. Dapprima pensavo fosse un problema di sensore alle ruote in quanto ne ho dovute spedire due per farle riparare e pensavo si fossero dimenticati di rimettere i sensori nelle valvole. Oggi invece smontando una delle gomme che non erano mai state smontate mi sono reso conto che i sensori non ci sono e di conseguenza il problema non è li. Come faccio a spegnere questa spia?

Per chi ne avesse di bisogno ho trovato una ditta che fa scarichi in acciaio inox personalizzati. Era da tempo che volevo sostituire gli originali. Praticamente gli ho spedito i miei che gli sono serviti x creare la dima e me li hanno costruiti in acciaio inox. Vi posto una foto per farvi vedere il lavoro. La ditta potete contattarla a questo indirizzo: http://www.cecamsportengineering.it/ P.s. il prezzo??? Decisamente ottimo, 350euro la coppia

Personalizzati intendo che te li fa come li vuoi.

Spero di montarli lunedì sera. Vi faccio un video e lo posto.

Ma se i sensori nei cerchi non ci sono che lo compro a fare? Il mio problema è che prima la spia si spegneva e ora da quando mi è capitato di rompere il cerchio è rimasta accesa fissa. Ci sarà un motivo se prima si spegneva e ora no...

Ma in quel caso direbbe di andare in concessionaria

Sul manuale dell'auto ho trovato questa info: If the tire label shows different tire pressures for the front and rear tires and the vehicle is equipped with TPMS (tire pressure monitoring system), then the settings for the TPMS sensors need to be updated. Always perform the TPMS reset procedure after tire rotation. If the system is not reset, it may not provide a low tire pressure warning when necessary. See the TPMS reset procedure in this chapter Che significa: Se l'etichetta del pneumatico mostra diverse pressione dei pneumatici per la parte anteriore e pneumatici posteriori e il veicolo è dotato di TPMS (pressione dei pneumatici sistema di monitoraggio), le impostazioni per i sensori TPMS devono essere aggiornato. Eseguire sempre la procedura di reset TPMS dopo la rotazione dei pneumatici. Se il sistema non viene ripristinato, non può fornire una pressione pneumatici avvertimento quando necessario. Vedere la procedura di reset TPMS in questo capitolo Ma non riesco a trovare nulla in questo capitolo!!!

Io ho mandato tutti i dati letti con il trinity per email in america specificando tutte le modifiche apportate alla macchina e mi hanno rispedito tre file(min-med-max). Considerate che io avevo la spia accesa x via del filtro a cono, il tachimetro indicava la velocità in maniera errata xkè ho la coppia conica cambiata e in più la macchina ha i collettori di scarico e altre cose sostituite. Morale della favola, la differenza c'è..., con la mappa max è un pò troppo nervosa nel senso che l'acceleratore diventa così reattivo da essere fastidioso camminare in coda ma con la media va veramente bene!

La mia è la gt produzione 2007, ho provato a cercare di capire come si fa ma il manuale è in inglese e non ci capisco una mazza

Pulisci il corpo farfallato vedrai che diventerà più regolare. Su you tube trovi vari video che ti spiegano nel dettagli come fare. Io da quando l'ho pulito la macchina è diventata una seta e ti aggiungo che il mio quando l'ho smontato non era molto sporco tanto da farmi pensare che non sarebbe cambiato nulla e la mia auto ha 33000km.

Il controllo pressione ce l'ha e ho verificato anche nel manuale della macchina che è specifico per la mia tant'è che mi riporta il mio quadro nelle figure e non quello con il display. Non ci ho neanche pensato ad andare a ritroso perchè il problema si è presentato proprio in coincidenza della riparazione dei cerchi. Cmq vi vorrei dire una cosa... E' vero che non ci sono i sensori... Ma come vi spiegate che la sera che ho spaccato i cerchi mi si è accesa la spia della pressione? Vi garantisco che i sensori non ci sono, di questo ne ho la certezza. Il meccanico sostiene che la centralina fa il calcolo con la rotazione della ruota tramite il sensore abs e potrebbe essere xkè le bmw questa anomalia la segnalano proprio con questo sistema.

Mi spiego un pò meglio la situazione così comprendiamo tutti. Ho acquistato ma macchina nel 2010, a suo tempo l'ex proprietario mi consegno l'auto con i cerchi da 20 e in più mi diede gli originali mai montati. All'inizio avevo notato questa spia che rimaneva accesa lampeggiante x qualche centinaio di metri per poi spegnersi fino al prossimo riavvio. Davo però la colpa alla mancanza di sensori che magari erano rimasti sui cerchi originali e quindi non me ne sono mai preoccupato. Due anni fa per disgrazia, sulla scorrevole, ho spaccato i due cerchi ant e post destri e dopo varie ricerche ho trovato una ditta che me li ha riparati, quindi spediti ecc ecc Quando finalmente ho rimontato i cerchi riparati è venuto fuori questo problema che vi rispiego. Metto in moto parto all'inizio lampeggia la spia per poi rimanere fissa. Premetto che stranamente la macchina ha il quadro senza computer di bordo pur avendo pelle ecc, di conseguenza non mi scrive l'avaria ma mi si accende solo la spia. Dapprima ho pensato fosse stata quella ditta che mi aveva riparato i cerchi a dimenticarsi di rimettere i sensori (non ci avevo fatto caso se c'erano o no quando li ho spediti) e non me ne sono mai preoccupato più di tanto di verificare quale fosse il vero problema, anche xkè la uso di rado e proprio per questo l'altro giorno vado in garage e trovo la ruota ant sinistra (quella che non riparata) a terra quindi la smonto e la porto a riparare. Dal gommista ho scoperto che come pensavo i sensori non ci sono ma vorrei capire perchè ora la spia resta accesa. Ma più che altro, forse non l'ho detto prima sottointendendolo, vorrei capire come si fa il reset dal momento che non avendo il computer di bordo non ho il tasto reset. Spero di essere stato più chiaro.

La vostra risposta era scontata... Intanto la mia non ha il tachimetro con il computer di bordo, di conseguenza non c'è il tasto reset e poi io ho scritto che questa spia prima si spegneva dopo qualche attimo ora invece resta sempre accesa. Perchè?