Cappe

ho risolto poi ragazzi, praticamente è solo incastrato, con delicatezza viene via senza problemi, più facile che giocare con i lego W gli Americani e la loro semplicità!!!!!!!!!

Guarda Daniele fino ad ora non mi sembrava si muovesse per niente. Ha iniziato a ballare oggi...

nel portarla a casa nemmeno il mio sembrava muoversi, invece oggi ero in autostrada e ballava paurosamente... ed ero a 130 mica a chissa quanto.

parlando di velocità io con la mia vecchia GT qualche tiratina l avevo fatta, e il tachimetro arrivava a segnare le sue 140mph... su strade in buono stato, andava, ma nonostante avessi assetto ford racing e dischi freno baer da 14, se la strada era appena appena rovinata l auto ballava il chachacha, e il volante sembrava peggio che tenere un toro x le corna... con la 5.0 che ho ora dopo aver visto come sono assetto e freni stock non mi sogno nemmeno lontanamente di tirarla. x ora me la godo anche andando piano, tanto il V8 fa sempre la sua melodia

io sulla vecchia GT avevo le hancook evo v12, mi sono trovato davvero bene, anche sul bagnato, ci ho fatto anche 2 pistate e non si comportavano troppo male, ma se forzavi il retrotreno partiva via che era un piacere.

Purtroppo non te lo sò dire. Mi successe una situazione analoga cn la R1 che acquistai l' anno scorso, il proprietario mi aveva detto di avere cambiato le gomme da poco. Ed in effetti sembravano perfette e non ho controllato oltre... poi a casa mentre ricontrollavo bene la moto ho visto che le gomme erano del 2006... praticamente belle cristallizzate... e su una moto del genere ancora più rischioso poi, e quindi le ho cambiate subito.

questo mykey ce l hanno anche le 2011 5.0??

grazie a tutti delle info

ha già detto tutto Mattia aggiungerei di fare la prima uscita senza strapazzarla troppo. attento alle stripes che se prese di lato rischi di rovinarle facilmente.

se non ricordo male se ne parlava sul vecchio forum... sul libretto di manutenzione a quanti km la danno da sostituire??

paolo, adesive sempre

bella soluzione rosheneim

penso che con 300-400 max te la cavi...

cavolo mi dispiace moltissimo x la tua Stang, io ci ho litigato con un meccanico che conosco anche, perchè voleva lasciassi la la puledra x 3 gg x cambiare olio e filtro olio....ke già avevo. e all' elettrauto invece andavo a controllarla e invece la trattava con i guanti pulendola anche. spero che tu riesca a sistemare il tutto senza avere danni che restano. e ti capisco sul fatto di non volerla cambiare, quando ci si affezziona non cè scampo, la propria puledra è unica

Il discorso delle sospensioni indipendenti su alcune versioni della 4th gen l' avevo già sentito tempo fa... nn l' anno continuato sulla 5 per contenere i costi di produzione...

io la mia l' ho venduta dopo mesi, ''regalandola''.......ancora oggi le mie palle stanno girando a 6500rpm.......

giusto qualche giorno fa è spuntata una Shelby su autoscout a 26.500.......se non fosse x il superbollo........

oppure trovi il ''pirla'' di turno (ndr) che deve svenderla x motivi personali e ti becchi un auto messa benissimo a poco..........

io pensavo di montarli sulla mia tempo fa, e x ovviare al fattore aerodinamico, volevo fare una fessura sul retro x far scorrere l' aria; altrimenti, seppure poco, sono proprio un pugno x l' aerodinamica... stesso discorso x l' hood scoop...

all' inizio proprio non la potevo vedere, ora non mi dispiace, ma esteticamente parlando AMO la 5 gen e anche la 5restyling mi piace di più... sotto gli aspetti tecnici, come qualcuno di più esperto mi ha fatto notare, è nettamente superiore a cominciare dalle sospensioni indipendenti e i freni ora della giusta dimensione e potenza per la stazza dell' auto