Cappe

come ben sappiamo uno dei problemi che affligge le nostre puledre è il cofano, che da certe velocità sembra balli il cha cha cha, oltre hai ganci cofano qualcuno ha trovato soluzioni valide??

Come detto da Marco con un line lock riduci di molto lo sforzo a cui vengono sottoposti i vari componenti, io ho il cambio manuale e nel farli devi veramente avere molta sensibilità mentre agisci sul freno, io uso il sistema piede sx su frizione e dx tacco su freno e punta su acceleratore, ma regolarsi non è sempre facile. Se le gomme fanno troppa aderenza rischi danni seri, a rivanazzano qualcuno lo abbiamo visto. Se li fai spesso, line lock a vita!!!

A me x una mappa al banco hanno chiesto 1000€, Paolo tu quanto hai speso se possibile saperlo?

Esatto costa meno rispetto ad altre, ma la qualità è ottima

Prima delle hills race volevo cambiare olio al coyote... e qui volevo chiedervi: avete mai provato graazioni differenti da quelle prescritte dalla Ford?? Io sul vecchio 4.6 ho provato royal sia 5w20 che il 5w30; con il primo in estate o con molto caldo notavo cali prestazionali, cosa che non accadeva con il 5w30. Altri parlavano di consumi di olio cn il 5w20 e non con altre gradazioni. Scrivete le vostre esperienze. Come olio pensavo di mettere sempre il royal, in alternativa se qualcuno ha da consigliarmi qualcosa ancora meglio dica pure

Io sul vecchio 4,6 avevo messo il sychromax, prima avevo difficoltá nelle scalate in seconda, dopo aver messo quello e aver fatto un pó di strada il difetto è sparito.

Ricordavo che nel forum c' era qualcuno che usava il 10w40 allora eri te Io x le gradazioni resto made in ford. 5w20 5w30 e 5w50 ma ques ultimo x Shelby e Boss. ormai è un pó che uso 5w30 e mi trovo bene. x adesso uso il Royal purple. ma sarei curioso di provare anche Bardhal... lo usavo su alcune moto ed era ottimo!

ciao Maik, rispondo con la mia esperienza alla tua domanda, la differenza tra i leveraggi di marche e prezzo sta nel materiale e nelle possibilità di regolazione, io sulla mia vecchia 4.6 avevo un hurst competition, è disponibile in 2 versioni, acciao (meno costoso) e alluminio, io montavo quest' ultimo, costa se non erro 30-35$ in più ed è più leggero, differenze da poco. io l' ho tenuto settato standard, e ti dico, l' auto ha cambiato totalmente guida!! cambiate più secche e rapide, una vera goduria!!! ora appena potrò lo monterò anche sul 5.0 attuale. il montaggio è relativamente semplice, io l' ho fatto da solo alzando l' auto da un carrozziere con dei cavalletti e crick, 1 ora e mezzo e tutto era montato facendo con calma, altrimenti in meno di un ora è tutto su io con l' hurst mi sono trovato benissimo, gli altri non te li posso recensire non conoscendoli. consiglio mio, la spesa la vale tutta!!!

Grande Fabry!!!

Guarda non è la stessa cosa... ma mia madre aveva una zafira a gpl... manifestava un problema simile al tuo ma anche sul dritto a volte... era il filtro del gpl. Ma se la tua lo fa anche a benzina escluderei.

Che spettacolo

A quella cifra ne avevo viste un paio tempo fa gia immatricolate in italia, anche a meno sui 10k... parlo di un paio di mesi fa, ora sono a lavoro poi a casa se li trovo te li posto, ammesso non siano giá state vendute. P.s. come mi aveva consigliato il nostro saggio Davide, cercati una bella Cobra 4th gen... qui non ce ne sono e avresti anche le sospensioni indipendenti

Grazie del consiglio, ieri abbiamo smontato tutto, ma i cat sono perfetti... li rimuoverò comunque ma prima voglio risolvere la questione della puzza quando tiro

Ho deciso di rimuovere i catalizzatori al Coyote, mi danno solo problemi, quando tiro o comunque vado veloce emettono una puzza che non sopporto più e che inizia a restare in auto... Qualcuno può darmi una mano a trovare dei tubi con catalizzatori piccoli es: 200celle dove comunque posso mettere la lambda. Mi date una mano?? Cerco qualcosa che costi poco.

Grazie kiwi, ma lo scarico del 5.0 penso sia diverso, come mai li hai tolti poi??? X l' errore centralina?

Volevo optare anchio per i 200 celle, a me interessa avere ancora le sonde lambda oroginali, domani chiamo il marmittaio e se posso tenerle e togliere i cat... metterò un tubo dritto... altrimenti 200 celle

Pycon su americanmuscle ci sono anche x v6 ma i prezzi sono abbastanza alti, io faccio fare artigianale poi ti dico

A milano sò che ce ne sono ma io abito un pò lontano da li

Grazie Paolo, io ne ho trovata una a verona che sembra molto professionale, lunedì li chiamo e vedo.

Quello lo sò ma volevo sapere se fosse possibile collegarlo senza emulatore, come è collegato ora ma senza cat e se non si può fare il perchè

mi rivolgo hai più esperti... è possibile tenere la sonda lambda anche senza i cat??

Confermo catalizzatore rotto, nel sorpassare un mio amico in moto, l auto dai terminali ha letteralmente sparato fuori pezzettini neri tipo carbone quasi sembrava, era al 99% materiale interno del catalizzatore, seguito da una puzza assurda a detta di lui dietro. gli off road deleters di american muscle dovrebbero però privilegiare il tiro hao bassi o alti?? Su questo sono abbastanza ignorante. Grazie dell' aiuto ragazzi

Paolo la macchina è stata controllata bene e nn ha perdite o altro che possa causare la puzza... quando tiro le marce e arrivo sui 160 inizia a puzzare di strino/bruciato... e ora l odore sta iniziando a restare impregnato nell abitacolo e mi sto veramente rompendo le p.... L' unica cosa che resta possibile sn i cat, magari hanno qualche problema o sono difettati. P.s. marione tu li hai montati per sfizio tuo o avevi qualche problema??

Volevo vedere più modelli e se qualcuno sapeva consigliarmi qualcosa

Sulla mia GT nel vano portaoggetti del bracciolo ho una presa usb, ci ho messo la chivetta con le canzoni... ma non trovo il tasto sulla console per usarla... qualcuno che l abbia giá fatto???