Carlo

No il telaio è sano, e comunque ci sarebbero dei valori sballati se fosse storto il telaio, il caster e il camber a detta del gommista dovrebbero andare bene, inizierò con il cambiare cerchi e pneumatici con nuovi e poi con alcune parti dei braccetti dove presentano guarnizioni e copri boccole usurate..

Ciao a tutti del forum, avevo un dubbio sulla bobina, vedo qua e la su mustang 1 serie che non è montata in posizione di seie cioè sopra l'aspirazione (almeno, la mia è lì). Questo è perché in quella posizione si surriscalda per via del motore? Perché noto che da freddo o moderato caldo la macchina parte in un secondo mentre se l'avvio subito dopo aver fatto un bel percorso ci impiega un po di più ad avviarsi. Questa può essere una spiegazione? Grazie a chi mi darà delucidazioni.

È incredibile la preparazione in fatto di tecnica e conoscenza su questo forum. Cose da master! Allora rivisiterò la distribuzione elettrica perchè si vede che è abbastanza datata. Magari partendo dalle candele che non ho ancora cambiato, e la bobina resta lì dove giustamente l'hanno studiata. Grazie mille

Gekko, forse la bobina è ancora la sua originale perché è quella con la testa gialla, però non saprei essere proprio sicuro

Grazie Davide, la mia bobina è montata nel posto originale sopra l'aspirazione in orizzontale e lo spinterogeno è ancora di vecchia concezione, e credevo che la bobina scaldandosi un sacco per via del contatto al motore magari potesse avere caduta di tensione e per cui faticasse un po' in accensione. Era tutta una mia supposizione, e x cui cosa intendi con l'alimentazione? Il carburatore che non lavora al massimo della peformance in avvio a caldo?

Buon giorno c'è qualcuno che sa per caso se nel cofano motore c'è un positivo sotto chiave da poter utilizzare? Anche se non di potenza, potrei metterci un piccolo relè per poi comandare ciò che mi serve. Grazie anticipatamente

Ciao Avetres, scusa ma la mia è una mustang del 68 con aria condizionata di serie, adesso non so se magari cambia qualcosa dagli anni o dall'optional con o senza aria condizionata ma guarda che se guardi anche sul diagramma del vacuum originale che aziona le varie valvole a vuoto c'è il rubinetto e la valvola acqua motore caldo.E sulla mia non sembra una cosa fatta dopo artigianalmente. Poi per l'amor di dio magari mi sbaglio e sicuramente non sono nessuno per insegnare, era solo una mia risposta perché il sistema vacuum l'ho studdiato un po visto che ho dovuto far ripartire tutte le valvole vuoto perché buche.

Ciao posso aiutarti per quanto riguarda l'acqua calda nell'abitacolo, non deve passare in estate, controlla che il filo quello in acciaio della seconda leva che apra e chiuda correttamente il rubinetto posto sotto il lato passeggero e che questo rubinetto chiuda a apra correttamente, poi controlla anche la valvola posta all'entrata del radiatore abitacolo che sta nel cofano, dovrebbe essere nera e ben visibile se uno di questi due componenti non funziona bene fa sì che l'acqua che arriva dal motore calda circoli sempre. Per i cilindretti dovrai aspettare i più esperti

Grazie Baraz allora vedrò di seguire il tuo consiglio e comprare quelli stock, devo cercarli. Il problema della dimensione dei dischi per i cerchi non ce l ho, monto i 17". Grazie

Il termostato c'è, solo che il capillare come da istruzioni l ho infilato nella parte superiore del radiatore e li la temperatura è sempre più alta anche se poi la lancetta a bordo macchina non è neanche a metà dopo spenta. Posso regolarlo da 0-120g. E io l ho messo a 95. Chi mi consiglia prossimamente un impianto frenante anteriore con freni a disco buoni che non mi prosciughi? Ho ancora impianto senza servofreno e tutto a tamburo, fa paura in frenata!! I migliori da quanto ho capito sono wilwood ma tra spese di trasporto e iva sono quasi improponibili!

Ok, ho guardato lo schema e dovrebbe essere il 904 green-red che va al regolatore , prendendo a monte e mettendoci un piccolo relè devo mettere sotto chiave la ventola altrimenti va per 10 minuti buoni spenta la macchina ed è inutile. Comunque farò la prova prima con il tester. Grazie mille per la disponibilità

Grazie Baraz ma questo filo me lo ritrovo nel cofano motore senza tirare fili? Grazie

Buon giorno, come funziona il termostato dell'acqua di raffreddamento, ho visto che ha 3 regolazioni 0-1-2 quale è meglio e cosa comporta? Grazie mille a chi mi darà delucidazioni in merito

Come detto posto di seguito il mio intervento per surriscaldamento, ordinato radiatore champion cool 4 rows alluminio, ventola elettrica diametro 40 120w, nuovo termostato 180 F, smontata pompa originale e visionata rimontata perché integra. Oggi giro su per le colline dove abito io con 30 gradi circa la lancetta sale non di molto sopra la C di cool, quindi ora ho quasi il problema opposto cioè quasi non prende la temperatura. Ma ho smesso di avere problemi sulla salita e subito a spegnimento anche andando a tutto gas. Quindi sembra andare bene

Come detto posto di seguito il mio intervento per surriscaldamento, ordinato radiatore champion cool 4 rows alluminio, ventola elettrica diametro 40 120w, nuovo termostato 180 F, smontata pompa originale e visionata rimontata perché integra. Oggi giro su per le colline dove abito io con 30 gradi circa la lancetta sale non di molto sopra la C di cool, quindi ora ho quasi il problema opposto cioè quasi non prende la temperatura. Ma ho smesso di avere problemi sulla salita e subito a spegnimento anche andando a tutto gas. Quindi sembra andare bene

Ben fatta e utile per chi vuole cimentarsi di persona con questi miti, perché altro non sono queste leggendarie macchine!

Ben fatta e utile per chi vuole cimentarsi di persona con questi miti, perché altro non sono queste leggendarie macchine!

Ho sbagliato nel messaggio precedente dire originale inteso quello che monto.. scusa.

No non è stock , l'avevo specificato anche in un messaggio precedente.. l'ex proprietario ha montato un radiatore di una ventina di centimetri in meno in larghezza, infatti non è agganciato nel supporto e non poggia nemmeno sui supporti in gomma del telaio perché troppo stretto. .

Ieri montata la ventola ma non fa molta differenza da quella originale sulle salite, ora smontata pompa acqua e ordinato un radiatore per motori big block a 4 rows,perché quello attuale è sottodimensionato così sono sicuro che l'impianto sia a posto.Sperando di risolvere.. poi aggiornerò. .

Grazie baraz ho provveduto ad ordinarlo così sono sicuro di avere un liquido ad alte prestazioni, ringrazio tutti per i consigli utili che terrò a mente in caso non risolvessi subito il Problema. Comunque aggiornerò qui anche per chi un giorno si trovasse nel mio stesso problema.

Si è proprio quella con giunto viscoso.. scusa la mia ignoranza. Il mio intento sarebbe di metterla in aggiunta ma non so se ci sta, altrimenti devo togliere quella sulla puleggia per forza di cose. .e in più o paura che con la differenza di giri una dall'altra si disturbino e non evacuato bene l'aria.. La ventola l ho presa praticamente del diametro del radiatore, l'aria deve passare per forza dal suo interno se non un po sui bordi essendo rotonda, e va montata direttamente sul radiatore se non erro con fascette da kit, magari poi scopro che ha dei distanziali ma penso sia abbastanza aderente. E per il termostato baraz hai fatto bene a dirmelo così controllo..

Che sacaldano un sacco questi motori me lo avevano già anticipato prima dell'acquisto. Ma scusami una domanda stupida la valvola termostato dove sarebbe? Cmq dovrebbe funzionare perché quando scalda sento la ventola girare di più. . Inizio dalla cosa più semplice e secondo me efficace che è la ventola elettrica in modo che se la spengo lei raffreddi fino a 85 gradi.. poi se non dovessi risolvere vado per pompa poi radiatore e il resto vien da se.. speriamo bene. . Poi farò sapere

Infatti me lo sono chiesto anch'io questo, se il fine settimana riesco a lavorarci posto le foto. Grazie

Quello di modificare i gradi dello spinterogeno mi fa un po' paura visto che non l'ho mai fatto e non sono del mestiere e ho paura di buttare tutto fuori posto, ma quello del getto potrei provare a farlo.. sicuramente aiuterebbe.. Ho già guardato oltre oceano radiatori in alluminio più performanti con 3 al posto di 2 row e nuova pompa acqua, ma prima di affrontare ulteriori spese vedo con questa ventola presa qui in italia se riesco a mantenere una temperatura dell'acqua decente anche in salita. Sono tutte prove che devo fare abitando qui.. Forse hai ragione sarebbe meglio lasciare la ventola a puleggia ma nel mio caso anche con un radiatore più grande allo spegnimento del motore dopo il salitone la temperatura lieviterebbe ancora fino magari a farmela uscire di nuovo. Meglio così che stressare ogni volta le guarnizioni della testata..