Carlo

Alla fine a me interessava perché domenica ho fatto la mia prima uscita e fino a che sono andato in pianura e anche in coda la macchina ha tenuto bene la temperatura, ma io abito in collina e specialmente prima di entrare nel box ho una salitona quasi veticale e quando ho fatto il secondo giro che l ho tirata un po di più sulle salite appena entrato nel box e spenta è salita di temperatura e è uscito il liquido dallo spurgo del radiatore, dovrei farla girare un po prima di spegnerla ma poi morirei affumicato e ogni volta poi mi romperei.. ho cambiato l'olio vecchio e non è emulsionato, ho fatto lo spurgo del radiatore ieri e il liquido è uscito pulitissimo, per cui credo che il motore non abbia grossi problemi. Ora grazie anche un fedelissimo del forum sono giunto alla conclusione di montare una ventola elettrica con termostato così che se io mi fermassi lei continuerebbe a girare. È x questo che chiedevo cosa servisse a fare la valvola vacuum nel caso modificasse il flusso di liquido. Ho comprato una ventola da 40 da applicare sul radiatore non originale ma nuovo, spero di risovere perché in salita il motore scalda un bel po' ho visto..

Caspita qui ne sapete lunga vedo!! Complimenti!! Per me quasi è arabo quando ho tempo controllo come l'hanno collegata!! So che va, e x il dubbio di Mattia anche il riscaldamento funziona. .

Scusa Mattia l' ho chiamato termostato ma mi sa che si chiama valvola termostatica quella sull'entrata dell'acqua al motore , chiedo questo perché ho visto che da schema andrebbe ad attacarsi al carburantetore alla membrana dello spinterogeno e al vuoto del motore, ma sulla mia c'e attaccato solo un tubo su 3 e non so a cosa comporti questa mancanza. . Grazie

Scusa Mattia l' ho chiamato termostato ma mi sa che si chiama valvola termostatica quella sull'entrata dell'acqua al motore , chiedo questo perché ho visto che da schema andrebbe ad attacarsi al carburantetore alla membrana dello spinterogeno e al vuoto del motore, ma sulla mia c'e attaccato solo un tubo su 3 e non so a cosa comporti questa mancanza. . Grazie

No no anzi, io cerco sempre di imparare il più possibile invece da voi !

Buongiorno a tutti, ho un paio di domande da fare, ieri ho cambiato l'olio e accesso facendola scaldare nel box per la prima volta ho due domande da fare: il cambio automatico se metto una qualsiasi marcia fa scendere di giri il motore e se mollo il freno anche se al minimo tenta di camminare, premetto che non sono riuscito a farmi un giro perchè non ancora targata. Se magari lo faccio girare un po, diventa piu fluido? È ferma da un po di tempo. O cosa altro? Seconda cosa guardo gli ampere dal cruscotto e appena accendo sale fino a l'ultima tacca, poi mano manoscende e si stabilizza un po' piu sopra della metá, ma comunque ho provago a carico con abbaglianti ecc. Tiene, è corretto? È lo stabilizzatore che fa questo scherzo? Grazie mille perchè mi date sempre una grossa mano con le mie domande. Ciao

Meglio così allora

Certo più che volentieri! Grazie buona serata

Ahh ok, io sono di Lecco farei prima a venire da te in Svizzera che in officina.. Mendrisio dista a 1 ora da qui.. Comunque oggi ho ordinato l'olio tramite internet perchè i rivenditori qui non lo tengono.. Grazie per la disponibiltà e buona serata

E così sia, compreró 5 litri di valvoline VR1 il motore non sembra mai essere stato rifatto, o per lo meno non di sicuro recentemente. Il sintetico ho sentito che fungerebbe da additivo e potrebbe smuovere incrostazioni vecchie. Ma visto la tua esperienza vado sul sicuro con il minerale. Gekko tu di che parti sei? La mia Mustang l ho comprata abbastanza in buono stato ma essendo un progetto a lungo termine un giorno mi piacerebbe farla risplendere come in origine

Comunque appena posso marciare in strada ci si puó vedere in qualche evento o raduno mi farebbe molto piacere

Starluke, ho preso contatto con questo tizio che la vendeva e che inoltre prendeva in permuta la mia auto, ho fatto un affare posso dirti solo questo! Così ho deciso di prendere l'aereo e sono andato a vederla dopo averne viste altre qui a Milano e dintorni, e mi ha subito stupito nel vedere i pianali così belli, in assenza di ruggine, poi me la sono fatta accendere e fatto un giro e il motore canta che è una meraviglia, regolarissimo! Ho notato subito qualche pasticciata, tipo interruttori non di serie e altre cose ma le basi importanti c'erano e sopratutto e grazie a dio i connettori non erano tagliati e per cui gli ho già sostituiti con quelli di serie. La pelletteria interna sembra uscita di fabbrica, ha conservato l'autoradio originale, strumenti cruscotto funzionanti, impianto di scarico nuovo. Il motore tu l hai visto dalla foto e sembrava forse brutto perchè sporco e con la scatola del filtro un pó scolorito e con qualche segno di ruggine, ma credimi ho già provveduto a verniciarlo d'azzurro e ha cambiato volto. L'unica pecca è che non c'è più il radiatore dell'aria condizionata e la puleggia del compressore resta sempre attaccata, ma quello più avanti lo ripareró.. Per il resto la ritengo una discreta macchina.

Sì Davide il carozziere mi ha detto che lui ha una macchina che tramite un raggio identifica il numero di serie della vernice, peró mi ha detto che lavora almeno con 20cm di parte colorata per cui mi ha detto di portargli direttamente l'auto, mi ha detto inoltre che questa macchina lavora con codici di 4 marche tra cui Max Meyer e altre tre che non ricordo, speriamo che una di queste marche abbia il preparato per la mia

Si è lei, l ho presa il mese scorso ma ora è qui a bergamo. Per l'immatricolazione mi sono affidato all'agenzia autosprint di crema. Tu di dove sei starluke?

Quello che immaginavo, ora mi resta solo aspettare le targhe e portargliela, faró girare due o tre carrozzerie per sentire diversi pareri e prezzi, poi in base a quello agiró.. Comunque grazie

Si, baraz è M ho trovato su ebay una vecchia cartella dei colori che era in vendita con tutti i colori così gli ho scattato una foto ingrandita e è A 1633 E 1633 . Dici che riesce a riprodurla con le vernici dei giorni nostri senza notare troppo la differenza?

Ciao a tutti, ho il finestrino sx che non viene su, scende solo e a salire è durissimo! Volevo guardare se riuscivo ad aprire il pannello ma una volta smontata l'apriporta a la maniflia non riesco a tirare giù la manetta dell'alzavetri, non ha nessuna vite a differenA di quelle posteriori, in internet ho visto che usano una chiave apposta, ma la maniglia del filmato non era uguale alla mia, poi ho cercato di usare un cacciavite per vedere dietro ma non c'è nessun meccanismo che la blocca! C'è qualcuno di gentile che saprebbe darmi una nano? Grazie

Si, ho capito come toglierla grazie alle immagini dei pezzi di ricambio in internet, se no non era facile da intuire. Poi sono riuscito a tirare fuori il tutto anche grazie ad un video su you tube, la manovella era incastrata sui denti, ho fatto un po di forza per sbloccarla ma poi è andata e in fine ho messo del grasso liquido e rimontato il tutto! Molto semplice se sai come fare. Starluke, io fossi in te smonterei fiori il leveraggio poi guardi bene se l'ingranaggi hanno ancora tutti i denti integri e non condumati,altrimenti comprane uno, non dovrebbe costare uno sproposito, anche perchè ho visto che l'ingranaggio è chiuso con rivetti di fabbrica per cui su quello non hai modo di intervenire.

Sono riuscito grazie a dio, c'era una pellicola cromata sopra da staccare, ho smontato e tirato fuori il leveraggio ingrassato, e ira va benissimo!!

Buongiorno , sto piano piano sistemando i difetti della mustang dche ho comprato e ho notato che manca il dash pot di ritorno dell'acceleratore sul carburatore. Infatti se in fase di accelerazione mollo di colpo l'acceleratore va in cut off. Ne ho trovato uno su ebay a 50€ compreso di spedizione ma non so se va bene. Il motore è un 289 e il carburatore è il suo originale. Non so mettere la foto ma il codice del pezzo è Carburetor Dash Pot Standard D5-174. Dite che va bene? Grazie per le risposte in anticipo

Buongiorno, chiedo a chi ha già avuto esperienza un parere su l'autoradio, mustang 68 monta autoradio originale philco, ma purtroppo am, sapete se qualcuno è riuscito a convertirla in fm? Vorrei tenerla originale. Grazie mille a chi mi risponderà..

Buongiorno, ho dovuto cambiare il tubo che va alla pompa di servosterzo perchè rotto e mi perdeva, qualcuno sa indicarmi il tipo di olio e come rabboccarlo? Grazie mille

Dopo alcune ricerche, posso dire che si puó senza dubbio fare ma spedendola in america dove come diceva baraz ci sono officine specializzate che con una scheda di loro invenzione riescono a convertire l'autoradio, ma ci vogliono dalle 400€ ai 500€. Ma il lavoro resterebbe pulito! Oppure trovare qualcuno qui in italia che ci sappia smanettare e far montare un modulatore, ( ma non è semplice ed è sempre in via sperimentale) Per cui ho deciso che per adesso sento il sound del v8 poi più avanti quando le spese di restauro si addolciranno spediró l'autoradio in america.

Grazie Davide, ho fatto un errore nel scrivere cambio automatico, comunque sei stato molto utile, ora ho cambiato il tubo ma sto aspettando dall'america un po' di pezzi di ricambio per poterla accendere, poi appena posso seguiró i tuoi consigli molto utili! Ti ringrazio e buona giornata

Grazie Baraz ho inviato messaggi a loro per chiedere, vedrò cosa mi risponderanno,ma credo che la cosa in lato economico non sia indolore. Domani provo chiedere anche ad un mio amico che fa riparazioni di elettronica, nel caso ci fossero aggiornamenti lo posterò qui, altrimenti opterò per una radio vintage non originale