Lorenzo73

Quando qualsiasi controllo è disabilitato, sulla strumentazione compare la macchinina che slitta [emoji41]

Allora... 1 all'accensione hai sempre ESC e TCS inseriti 2 tasto premuto una volta : Traction control off...ESC abilitato TCS disabilitato 3 tasto premuto rapidamente due volte e piede sul freno: se equipaggiata la puledra entra in modalità sport ESC e TCS abilitati 4 tasto premuto per 5 secondi, piede sul freno e cambio in P: Advanced Trac Disabled... ESC e TCS disabilitati 5 tasto premuto di nuovo dopo aver disabilitato i controlli: Advanced trac fully enabled... la puledra ritorna allo stato iniziale ESC e TCS abilitati.

Allora...ti riporto quanto scritto sul mio manuale a pag. 176 (valido per Gt my 2014 con advance trac pack ma presumo più o meno simile anche per le altre)... comunque è uno schemino che dovrebbe esserci anche sul tuo e di facile comprensione anche a chi non mastica l'inglese...

No...il problema è che in europa fanno le normative per tutti standardizzandole "al ribasso" e cioè considerando lo stato di legalità dei paesi meno civili.... e cioè noi altri [emoji24] Inviato dal mio GT-N7000 utilizzando Tapatalk

naaa...sono gli altri a dover fare spazio quando passa la puledra [emoji41] Inviato dal mio GT-N7000 utilizzando Tapatalk

insomma ti manca la tua macchina... ci pensi anche quando è lontana [emoji6]... comunque, per le luci, anche con il selettore sullo 0, se la macchina è al buio o in penombra, le luci di posizione si accendono e anche il quadro strumenti prende l'illuminazione notturna. Il tunnel centrale, si, si scalda... l'albero di trasmissione passa proprio lì sotto ( poi dipende da quanto calore percepisci tu )... per il tcs verificherò le combinazioni perché non le ricordo... io quando spengo i controlli spengo tutto [emoji4] Inviato dal mio GT-N7000 utilizzando Tapatalk

Ciao Manu...consiglio come lettura serale il manuale dell'auto... sembra una banalità ma la maggior parte delle risposte le troverai lì ... esempio disinserimento TCS... piede sul freno, cambio in P e tenere premuto 5 secondi il tasto (disinserimento di tutti i controlli elettronici) ... però ci sono altre opzioni... quindi leggi il manuale Inviato dal mio GT-N7000 utilizzando Tapatalk

peccato [emoji6]...eravamo in diversi qui del forum e c'erano parecchie mustang sia storiche che moderne... potevi farti un idea più precisa di che macchina è e di che adrenalina trasmette... magari provando qualche lancio da passeggero [emoji1]...Comunque capiterá di certo qualche altra occasione Inviato dal mio GT-N7000 utilizzando Tapatalk

per curiosità ...sei poi venuto a carpi ieri? Inviato dal mio GT-N7000 utilizzando Tapatalk

Ciao, benvenuto...vieni domani pome all'aeroporto di fossolo di carpi e ne vedi qualcuna ... vedi e senti... perchè di provarne sarà dura[emoji10] Inviato dal mio GT-N7000 utilizzando Tapatalk

[emoji1][emoji1][emoji1] mr led? Inviato dal mio GT-N7000 utilizzando Tapatalk

Belloo! Inviato dal mio GT-N7000 utilizzando Tapatalk

dai... se prometti di venire al pranzo del forum buttiamo giù due righe di protesta [emoji6] ...e Pycon ci aiuta... vero? [emoji1]...fine OT Inviato dal mio GT-N7000 utilizzando Tapatalk

sono d'accordo anch'io... è vero che essendo un forum pubblico i link risultano pubblicitari per i visitatori, però per noi utenti è un modo per passarci informazioni utili.

thanks

OT C'è del vero nella storia che il motore della Viper venne mandato in italia per essere ridisegnato (da lamborghini o maserati non ricordo) utilizzando l'alluminio perchè in origine era un motore da camion troppo pesante per il telaio? Forse parliamo della 1ºgenerazione viper.... scusate la curiosità ma ho visto su "megafabbriche" su sky la linea di produzione viper

Ciao Guido.... naturalmente hai ragione ma la SVT Cobra prodotta dal 1993 al 2004 e la shelby mustang non sono la stessa macchina.

La svt (special vehicles team) ...divisione della ford... sviluppa la shelby su licenza shelby automobiles appunto credo che la shelby automobiles non faccia altro che supervisionare...oltre a prendere le royalties naturalmente.

...quoto me stesso solo per chiarire che ovviamente era una battuta... se vuoi la mia caro duca io la penso come Biancoscudato e come Otello e aggiungo che ho messo in preventivo anche un bel W/link sul quale mi ero documentato a suo tempo... per ora ho pensato solo ad abbassare un pò il baricentro della puledra con le molle eibach per il semplice fatto che, anche se un pò morbidi, gli ammortizzatori della mia sono nuovi e che, macinando chilometri, mi sono reso conto che comunque, qualsiasi cosa faccia, sarà sempre un compromesso... la battuta di prima era solo per sottolineare che, qualsiasi cosa tu faccia, ciò non ti renderà immune dal carattere scorbutico delle nostre puledre e che il fattore umano inteso come uso del cervello ed esperienza di guida, sono le vere cose che incidono sul fattore "sicurezza" che giustamente ti sta a cuore e che ti possono salvaguardare da qualche "spavento" ... tutto il resto è di aiuto, fuori di dubbio.

Secondo me risolvi così... le rotonde prendile più piano... poi ingrana la seconda e apri un pò meno di metà...così la fai tutta di traverso :D

Giusto

Forse è un pò fuori zona per te comunque io le sto facendo fare dai ragazzi di "Bside" a piacenza...erano presenti alla cruising night a piacenza e hanno già fatto la grafica alla puledra di skalo.

No no... l'hanno accantonato perchè IO gli ho dato fuoco!

Ciao Andrea, la puledra cammina come prima? Se non sbaglio dovrebbe essere una protezione per il motore...quando rileva un malfunzionamento, per evitare danni maggiori, si inserisce il failsafe engine mode per permetterti di raggiungere l'officina.

Si passa attraverso "bongo international" per il pagamento e la spedizione... diversamente prima americanmuscle se non sbaglio non spediva in Italia a meno di non far fare l'acquisto ad un personal shopper direttamente negli usa e poi farsi spedire la merce.