Lorenzo73

Il ruotino non monta davanti a causa delle pinze freni anteriori che fisicamente non ci stanno nel "ruotino"

Successa la stessa cosa a franciacorta in fondo al rettilineo...poco simpatico. I tubi dell'olio stock tendono a espandersi in situazioni di stress come la pista e da qui il problema del pedale che affonda fino in fondo. Io ho montato i tubi in treccia. Per quanto riguarda dischi e pastiglie ho optato per EBC baffati e pastiglie yellowstuff (forse troppo estreme). Avendo già i Brembo all'anteriore devo dire che con circa 800 euri ho trovato forse un buon compromesso tra maggior sicurezza e spesa.

Il "ruotino" è sicuramente la soluzione più sicura in caso di foratura. Vorrei però spezzare una lancia a favore del "kit"... personalmente il compressore in dotazione mi ha permesso, con una valvola che perdeva, di terminare un tragitto autostradale da piacenza a reggio emilia e ritorno e poi andare tranquillamente dal gommista a sostituire la valvola. Ovvio che se la valvola avesse perso aria più velocemente non ce l'avrei fatta ma in quella situazione è stato più pratico gonfiare la gomma un paio di volte piuttosto che montare un ruotino e viaggiare a 50/80 km/h (non ricordo il limite di velocità del ruotino)

A proposito Davide...non è che l'ultima latta ti è rimasta nella portiera del camper? [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji106] [emoji41]

Il canale del cerchio lo indichi già quando scrivi 9x19 (canale 9 pollici, cerchio da 19). Quel 70 e 73 che misure sono?

[emoji23] [emoji23] hai visto giusto, il nostro Michi è un cultore della saga Fantozziana e dei cari vecchi comici del Piper come il mitico Pozzetto e d'altronde....il treno è sempre il treno. Fine OT (scusa Michi non odiarmi [emoji6] )

Sincero? Parafrasando un vecchio comico "A me....me pare na strunz...a" [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji6] ....non prendertela eh. Hai valutato l'ipotesi di prenderti una macchina usata spendendo poco e "pastrocchiarla" come ti pare? Mi pare più funzionale e più economico che andare a mettere le mani in maniera così invasiva su un auto nuova.

È pacifico che se ti piacciono i recaro metterai i recaro sulla tua macchina. Alcuni si sono lamentati perchè sono "troppo" avvolgenti per la guida di tutti i giorni ma ognuno fa le sue scelte. Ricordo però che la mustang non è una sportcar ma una pony al contrario per esempio di corvette (nonostante qualche vette le prenda sonoramente sulla strip [emoji23] [emoji23] [emoji41] ). Le cinture a 4 punti (non più omologate) mi sembrano una pacchianata e (ma posso sbagliare) non so se siano permesse per la circolazione su strada.

Normalmente, come dice Davide, i 20 pollici si montano più per un fattore estetico che altro. L'auto naturalmente si irrigidisce un pochino ma niente di trascendentale. Per attività pistaiole mille volte meglio i 19 o meglio ancora i 18 [emoji106] [emoji106]

Allora oggi pomeriggio destinazione Rivanazzano? [emoji41]

Valutazioni personali....ho sempre sperato che venissero relegate alle 500 abbarth "ammiocuggino" style [emoji23] [emoji23] [emoji23]

[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] aiuto...muoro!

No! Il PopOff no... sulle mustang è vietato dalla convenzione di Ginevra... ti supplico [emoji23] [emoji23] [emoji41]

Le mustang non hanno i sensori anteriori perchè vanno sempre parcheggiate "di culo" e subito dopo si apre il cofano [emoji6] [emoji23] [emoji23] [emoji106] [emoji41]

Hai ragione. Era a ciò che mi riferivo. Ti assicuro che, prima che cominciasse la commercializzazione, la preparazione degli addetti era a dir poco imbarazzante e l'atteggiamento sfiorava il menefreghismo... chiedi a Marcolino che, se non sbaglio, aveva provato ad andarsi ad informare in un concessionario nei primi mesi. Ora di fronte ad una mole di ordinativi che non si aspettavano per un prodotto in cui non credevano (e qui parlo di Ford italia) fanno la figura dei dilettanti. Il problema sta nel non aver creduto in un prodotto che i Ford Store europei (forse crucchi a parte) guardavano dall'alto in basso con snobbismo e che invece, dati alla mano a partire dal rapporto qualità/prezzo, aveva fin dall'inizio i numeri per fare bene.

Ora vi spiego cosa succedeva prima della "versione" europea [emoji6] . Spesso, per passione, la gente si iscriveva al forum PRIMA di comprare la mustang.... raccattava consigli e pareri e soprattutto esperienze sulle dinamiche dell'importazione e sui canali giusti da attivare per ridurre al minimo la possibilità di disguidi. Ora invece l'auto la si compra al concessionario e, non dimentichiamolo, la rete europea non era ne pronta ne preparata (soprattutto in italia) a commercializzare la mustang. Nei ritardi e disguidi ci sono cascati anche i "veci" del forum il che mi fa pensare che la situazione sia ben poco rosea (produzione/distribuzione e consegna intendo)... portate pazienza e sopportate...questo è lo scotto per mettere il culo su una macchina con 52 anni di storia. Che in europa non si sapesse "niente" di mustang è un dato di fatto e, visto quello che è successo con chevrolet con la commercializzazione della camaro (cioè un fallimento biblico), onore al merito a ford che ha buttato in piedi tutto questo. Io continuo a pensare, senza nulla togliere a nessuno, che ne la rete di vendita, ne mamma ford, si aspettassero questo successo di vendite e un pò penso anche che i nuovi utenti non siano abituati al sacrificio di possedere una Mustang. Sopportate e siate fiduciosi senza sputare su mamma Ford. [emoji6] [emoji106]

Certo che con tutti sti depotenziamenti il buon Riccardo sarà sommerso dalle carte ultimamente [emoji23] [emoji23] [emoji23]

Non stupitevi, un pò di puzza sotto il naso i giornalisti ce l'hanno sempre verso le usa cars... a meno che non siano appassionati anche loro [emoji6] [emoji23] [emoji23] D'altronde partono dai presupposti sbagliati e dalla mania di voler paragonare le auto tra loro, con metri di giudizio europei tra l'altro, e, a mio parere, non c'è un mezzo paragonabile oggi sul mercato europeo per la mustang, ecoboost o Gt che sia. Fa classe a se

Questi scarichi sempre nel mezzo [emoji6] [emoji41]

Tra i pregi ti sei dimenticato di scrivere che è un marchio che è in produzione da 52 anni senza stop ed è un icona dell'automobilismo....è per questo che si compra la mustang...non per i finestrini chiudibili elettronicamente...a mio modesto parere potrebbe avere ancora la manovella. Nella colonna pregi devi mettere: è una mustang, in quella dei difetti devi mettere:è una mustang... questo è lo spirito di quest'auto

Because mustang [emoji41] [emoji106]

Allora...a prescindere dal fatto che a 180 o a 200 all'ora di può andare solo in pista e non su strada (almeno in italia)... a quelle velocità non rompi nulla stai tranquillo, quindi ti hanno detto una bufala. L'albero in alluminio è un upgrade e comunque deve essere munito di "gabbie" per evitare che, rompendosi, tagli la parte inferiore dell'auto. A quel punto meglio in carbonio che se si rompe si sbriciola [emoji23] [emoji23] . Ma stiamo parlando di aria fritta...tutti gli alberi possono rompersi...tieniti il tuo albero stock per il momento.

[emoji23] [emoji23] [emoji23] la macchina è limitata elettronicamente da centralina....chi te l'ha venduta vuol farti spendere un sacco di soldi x niente [emoji6]

Ehm....post un pò vecchiotto. Comunque lo spiega Bobo nel post... perchè non ha omologazione e il libretto non corrisponde più alle caratteristiche della macchina...cosa molto pericolosa in caso di controllo delle forze dell'ordine o, dio non voglia, incidente. Esiste anche la strada dell'omologazione al TUV dopo l'installazione del volumetrico...ma in quel caso i costi della pratica e della successiva tassazione dell'auto (bollo e superbollo) lievitano sensibilmente....tanto per capirci...meglio prendere una roush originale o una shelby allora che il volumetrico lo montano dalla fabbrica [emoji6] [emoji106] [emoji41]

Voi fate come volete [emoji41]