Lorenzo73

I papà risolvono sempre tutto [emoji41] [emoji106]

Beh non è l'unico eh...ne ho sentiti diversi ultimamente. Pierluigi scusa la domanda...se mi è sfuggito qualcosa perdonami...la tua è ufficiale ford europa o d'importazione? Se è ufficiale come la metti con la garanzia Ford? O meglio il concessionario cosa ti ha detto che succede alla garanzia della casa?

Pierluigi, si ecco non volevo essere io il primo ad esprimermi ma tant'è... in quella cifra paghi il passaggio di carte ed alla fine il libretto riporterà che l'auto ha 250 cv... fine della storia. Anche a me all'epoca era stato proposto per la Gt a 4000 euro [emoji6] Diciamo che nessuno ha la prova che l'auto sia stata deponziata...ma nemmeno del contrario. Io so di aver provato una gt identica alla mia con depotenziamento... e non ho avvertito differenze... o meglio...la mia va più forte ma solo perchè è la mia [emoji23] [emoji23] [emoji23]

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Io non ho capito

Prova a sentire anche l'assicurazione Pierluigi....io con la Sai anni fa ho "congelato" l'assicurazione di un pick up (quindi autocarro) perchè l'ho sostituito con un auto. Dovessi comprare un autocarro oggi ho l'assicurazione ancora lì congelata con la medesima classe di prima. Non so se può funzionare allo stesso modo ma fare una domanda in più non costa niente [emoji6] [emoji106]

OT Ecco svelato l'arcano...e meno male che c'era Marcolino perchè Davide, non volermene, ma non ti ci vedevo su una eco... senza nulla togliere ovviamente [emoji6] Fine OT

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Quoto Davide...sembra fatto apposta per agganciarsi in qualche cancello...se poi la macchina è ribassata è quasi matematico

Yess..con piede sul freno e tenendo premuto il pulsante per 5/6 secondi si disattiva tutto. Ci sono poi modalità intermedie tipo lo "sport mode" premendo due volte il pulsante rapidamente in cui però non tutti gli aiuti alla guida vengono disinseriti.Pensavo fosse così anche sulla Sesta gen.

Quella standard della gt no. Ce n'è una sagomata apposta credo che dovrebbe passare dietro al compressore

Sul manuale troverai la esatta percorrenza a secondo dell'uso che ne fai.. poi ovviamente un controllo ogni tanto non fa mai male

Skalo dove sei?[emoji23] [emoji23] [emoji41] Se avete intenzione di cambiare solo i terminali non vedo questo grande aumento di db. A me personalmente piace il sound dei Roush è risaputo...ma ognuno fa le sue scelte [emoji106]

Esatto Michi....il depotenziamento viene proposto come modifica meccanica e/o di centralina ad un auto stock esattamente uguale alle altre.... per stare nei 250 cv e non pagare il superbollo... considerazioni al riguardo sono state fatte in vecchi post che puoi andare a rileggere... parlarne qui sarebbe O.T. P.S. se posso permettermi un consiglio ...aprilo prima che ti arrivi la macchina il post relativo al depotenizamento oppure chiedi lumi a qualcuno in privato

Il discorso depotenziamento è una cosa a parte... molto a parte...

Credo che il post fosse stato creato per rispondere più o meno tecnicamente ad una domanda di Paolo...non per dare giudizi su come ognuno utilizza la sua auto. Detto questo... se la domanda è se il burnout o la sgommata rischiano di danneggiare l'auto più di una guida stradale normale...allora la risposta è ovviamente si (con i distinguo della mia risposta precedente a proposito di come si fa e della manutenzione ).Andando un pelo OT ma per rispondere alla tua affermazione di "fuffa" dico però che c'è un bel pò di gente che, anche con una auto quasi stock o comunque non spendendo 250000 euro cerca, con passione e spendendo un sacco di soldini ma soprattutto un bel pò del proprio tempo, di divertirsi e di partecipare a manifestazioni sportivo/motoristiche in cui la mustang viene sempre ammirata. E di certo non sono quelli che sgommano ai semafori (cosa peraltro che nuoce gravemente alla salute della patente se non della macchina [emoji6] [emoji23] [emoji23] [emoji23]). [emoji6] [emoji106]

Cri, non capisce che le ruote stanno per slittare... stanno già slittando e la macchina ti segnala che sta entrando in funzione l'antislittamento o ESP [emoji6]

Ciao Cri, io il telo l'ho preso da "euroteli" di livorno (lo trovi sul web ). Fatto su misura e con il logo cucito sul lato cofano e devo dire che la qualità è ottima. Se ti serve confrontare più di un preventivo.[emoji106] [emoji6] https://imageshack.com/i/jn7hcfj

Scusa la domanda...ma lo fa solo da fredda? Perchè se si è del tutto normale

A mio modesto parere i burnout vanno fatti con le gomme, non con le parti meccaniche. In caso di cambio manuale, un burnout fatto correttamente non affatica la frizione mentre ovviamente se viene fatto in maniera errata facendola slittare o dando forti colpi certo avremo una bella frizione bruciata nel giro di poco tempo. Con il cambio automatico il problema non si pone ovviamente e si tratta di dosare la forza frenante sul pedale per tenere frenata la macchina solo all'anteriore (il cilindro maestro tende a frenare prima l'asse anteriore che quello posteriore). Gli unici consumi anomali ci potrebbero essere sulle pastiglie e freni posteriori se l'asse posteriore risulta eccessivamente frenato durante il burnout. Per quanto riguarda il differenziale la Ford stessa (date un occhio al manuale) consiglia la sostituzione dell'olio ad ogni sessione di pista (o di differenziale sommerso dall'acqua per altri ovvi motivi) perchè l'olio tende a scaldarsi molto più che con un uso stradale normale e perde le sue caratteristiche (io personalmente a 50.000 km ho già sostituito l'olio differenziale due volte). Detto questo è ovvio che con un uso più intensivo/stressante dell'auto dovuto ad utilizzo in pista o drag race o burnout vari la manutenzione va fatta ad intervalli molto più brevi rispetto ad un uso prettamente stradale perchè l'affaticamento meccanico è superiore.

OT [emoji23] [emoji23] [emoji23] confesso che anch'io ero in attesa della sua lista... la bimba lo tiene occupato si vede[emoji6] fine OT

Bridgestone Blizzak 255/40r19 [emoji106] [emoji106] [emoji41] ... ottime scarpette invernali

Non lo avevo ancora visto...[emoji106] complimenti a tutti [emoji41]

Se devi togliere la plancia strumenti devi prima smontare il tunnel del cambio svitando le viti che trovi nel bracciolo... rimosso quello ti troverai due viti che fermano la plancia nella parte bassa...tolte quelle la plancia dovrebbe sfilarsi se non ricordo male. Non ho idea però del rumore che intendi.

P.s. comunque ho dovuto tappare le orecchie alla mia puledra... al paragone con la mondeo già si inc..za [emoji41] [emoji23] [emoji23] [emoji23]