Adriano S.

Ciao , in quelli anni il VIN era a 11 cifre , oggi a 17 ...

ciao , la tua vettura nasce con le sospensioni stock del performance pack di serie! Per darti un idea, questi sono grosso modo i pezzi che vengono montati sul performance pack : https://performanceparts.ford.com/part/M-FR3A-MAA Secondo me ti conviene andare a provare una Mustang GT normale ( senza perf. pack) cosi vedi se ci sono cosi tante differenze. La quinta generazione era una vettura cmq piu' da passaggio rispetto alla S550, difficile da paragonare tra di loro.

Gt350 del 2007? Intendi Gt500 coil 5.4 litri e compressore volumetrico oppure Shelby GT con l aspirato 4.6 della Gt ?

Ciao, penso che tu abbia preso quel testo dal sito di Cavauto. ecco il sito della Shelby american : https://www.shelby.com/Vehicles/Shelby-GT-H se clicchi su +Performance features, ti elencano i pezzi montati rispetto at una Mustang GT base : • Shelby GT deep draw hood • Hood vents • 20x9 front wheels, gloss black • 20x10 rear wheels, gloss black • Shelby spec performance tires • Shelby by Borla cat-back exhaust non ci sono modifiche a livello di sospensioni o altro , va pero' ricordato che la Base per la Shelby GT-H e' una Mustang GT con performance pack! ovviamente parto dal presupposto che la tua vettura sia una Mustang shelby Gt-H non modificata! ecco in che cosa comporta il performance package per una Mustang Gt: The GT Performance Package The main feature inside the 2021 Ford Mustang GT Premium is the swashbuckling GT Performance Package. This package ensures that the raw power of the GT engine is complemented with a set of handling and performance features. The package comes with a 19-inch x 9-inch (F), 19-inch x 9.5-inch (R) ebony black-painted aluminum wheels, and 255/40R19 (F), 275/40R19 (R) summer-only tires. It is also equipped with Brembo™ six-piston front brake calipers with large rotors. Other key features inside the GT Performance package include: Engine-spun aluminum instrument panel Gauge Pack (oil pressure and vacuum) Heavy-duty front springs Performance rear wing (fastback only) Spoiler delete (convertible only) Strut-tower brace TORSEN® differential with 3.73 axle ratio (manual) TORSEN® differential with 3.55 axle ratio (automatic) Unique chassis tuning Unique EPAS, ABS, and stability control tuning Upsized rear sway bar

Ciao , ora ho capito : è una shelby GT-H, non una Gt350, infatti non capivo quando parlavi di Stripes color oro. La tua monta l'aspirato oppure è il modello con il compressore volumetrico? Che io sappia, la shelby GTH ( al di là della versione con compressore volumetrico) non montano upgrade particolari a livello meccanico al di là dello scarico e filtro, non vengono perciò modificate a livello sospensioni rispetto at una MUstang Gt con performance pack..

Ciao , avevano messe delle stripes oro ? Cosa intendi per tirato al massimo per abbassarla , hanno sostituito le molle ? Hai foto degli ammortizzatori / cerchi ?

missing in action ...

I manuali originali sono questi : https://www.ebay.com/itm/165993960801?fits=Year%3A1967%7CModel%3AMustang&hash=item26a602d561:g:gcAAAOSw2ENkG1Nt&amdata=enc%3AAQAIAAAA8LV3QTq5yfqzVVYzvFIAu1V5Wv2QQ2Vm%2F%2FYF70ejMJkcBEUVzgR0R2CmE%2FzDsY3esfEaZR6Iey3fCnJXbZn7S3VY6najZN6KPK68WX6rsexjqXPNq%2B29oi3JFiakQp5NcPsNH1%2FRRemm9gJ6GvF91gji2KtS8gPGVMlJ7VV1F2VosDOIGhSrajcbEUZwSW3Q1bPmQ%2BSPeI8N27qJoSWwHRL98l98Wkt%2BU4jbIcFe5yPK24K9po%2Fu77t9FrywIr39GcTzDrpULTxRMXdZpMYP4AB0D2zpnIiqlaGkaVa%2Fh18iQ0IqNf1UiAlnX6RFidSnNg%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR56G6P3KYg basta scrivere : mustang shop manual e l'anno e ti escono ....

Puoi comprare su eBay oppure fartelo spedire dagli Usa , quello della joe Gibbs ottimo qualitativamente parlando ..

10w40 minerale vecchia scuola con aggiunta di zddp va benissimo , altrimenti un sintetico ... basta che siano di qualità ! In alternativa potresti usare un 20w50 ma lo consiglierei più su su motori vissuti ..

Ci sta , fa l'ingegnere meccanico di professione . Se ti chiedessi qualcosa sui PC penso che nel 99% dei casi saresti in grado di rispondermi no ?

Discorso se minerale oppure sintetico ci sono svariate linee di pensiero: usare un minerale di qualità come si usava allora che costa anche un po' di meno rispetto ad un full synthetic a parità di qualità, considerando che sarebbe buon abitudine cambiare olio e filtro 1 volta all'anno a prescindere dei KM percorsi. Oppure prendere un olio sintetico sempre di qualita' .. importante che l'olio usato abbia gli additivi ZDDP ( zinco ) sia esso minerali che sintentico. alcuni marchi validi : Joe Gibbs , Valvoline Vr1 , Royal Purple ma ci sono tanti altri ..

quello che devi guardare non e la tipologia di olio motore , minerale sintetico o semi-sintetico, quanto la gradazione / indice viscosità dello stesso. Un olio con viscosità 10W40 copre temperatura dal -25 sotto zero al +40 gradi centigradi. Vado a memoria ma dovrebbe essere anche la gradazione che dava la casa madre sui 351C.

circa 14-15 litri , prendi un liquido adatto per vetture d'epoca ( motori in ghisa)

..... ti rispondo così : " NO comment "su ciò che ti hanno suggerito ... C'è un garage onesto e specializzati in svariate tipologie di vetture anche da corsa a Monza , " Monza garage"chiedi di Tony ...

Per fortuna ci sono ancora moderatori che servono a qualcosa .. bravo Mattia ! Peccato i forum si stiano estinguendo, ma grazie ad interventi mirati come il tuo, gli utenti possono ancora avere una certa voglia di frequentare forum!

Hai comprato le H pipe Apposita per I tri Y headers? CJ la vende sia da 2 pollici che da 2.25, in base a quello che hai .. altrimenti NPD dovrebbe averla e summit

Ciao scusami, senza voler farci i cavoli tuoi sia ben chiaro; siccome la parola impegnativa ha un significato molto soggettivo , potresti dare una indicazione di quello che e' costato ? Per capire se sono 500 1000 2000 3000+ ? Grazie

Secondo me da rockauto trovi praticamente tutto , altrimenti Summit racing ..

a cuore aperto stile Barnard? Mi fiderei cmq piu dell occhio allenato di Un Davide CD di turno, che e' in grado di riconoscere in tangenziale le vetture che sono state riparate e/o riverniciate, senza offese sia chiaro , ma quando uno lo fa di mestiere

vero .. ma c'e' un ma : chiedi a Davide e' la sua prima Gt 2016 " swiss edition" .. hahaah vero anche che questa arriva da un concessionario ufficiale Ford, ma la carrozzeria va guardata bene cmq .. si e' cmq fatta un bel viaggio

Hmmm , alla fine chi è il preparatore americano che gli ha fatto la modifica ? Non mi tornano alcune cose ... non è che ha solo messo l adesivo 5.2 della Gt350 sotto il cofano e finito il cinema ? Anche perché, prendendo una Bullit originale e limitata, spenderci se va bene altri 20/30 000 minimo ( se non di più )per swapparla con un 5.2 voodoo, per abbassarne alla fine il valore .. mahh https://www.google.ch/amp/s/fordauthority.com/2019/10/steeda-steve-mcqueen-edition-bullitt-mustang-is-the-king-of-cool/amp/ steeda lo fa però tiene il 5.0 come base .. con o senza supercharger volendo, che i sembra la soluzione più facile e meno onerosa alla fine.

si sarebbe interessante vedere il libretto , poi targata italia? quindi omologata esemplare unico?

Hanno quindi trapiantato un motore della Shelby Gt350 aspirato sulla Bullit ? In quel caso non sarebbe sovralimentato perché il Voodoo 5.2 ha 530 cavalli ma è aspirato .. tirare fuori solamente 70 cavalli da un supercharger / turbo che sia mi sembrano pochini poi , sulle Roush / saleen ne tirano fuori 250+ di cavalli con l'installazione di un supercharger sul 5.0 aspirato ...

Quello che non ho capito, a questo punto, se si Tratta di un impianto stock Ford ( della GT 5.0 appunto ) modificato per poter essere montato sulla ecoboost , oppure di un impianto comunque sia aftermarket, Non marchiato Ford, preso in Germania, che la concessionaria Ford Italia a cui ti sei appoggiato monta a richiesta ..