Adriano S.

attestato di storicita' di quale paese? cioe' ha gia Il CRS italiano dell'Asi? bisogna capire bene cosa sia gia' stato fatto e di quali documenti italiani o esteri sei in possesso al momento

290 cavalli era la potenza del boss 302 nel 69 ( sulla carta ) ... a meno che la macchina del annuncio non sia stock .. allora tutto può essere

Si è lo stesso , plausibile che con lo doppio Scarico qualche cavallo ci sia in più , ma non sulla carta almeno ..

Bel articolo , per essere sopra le parti comunque avrebbe potuto scrivere che costa molto meno di un 911 o boxster e anche meno di un M3/m4 ...

vuoi una usata oppure una testa rifatta? O ti basta un blocco/testa in ordine dove poi rimonti poi valvole rocker ECC che avevi sulla testa crepata ?

aggirare ? cioe? l'unico modo e' quello di trovare qualcuno che abbia acquistato per sbaglio lo stesso articolo e lo debba svendere .. altrimenti far venire per container dove risparmierai un po .. pero dovrai attendere 2/3 mesi ..

The Roush front bumper cover kit includes the front fascia, lower valance fog lights and plug-n-play wiring harness. The kit includes instructions and all the necessary mounting hardware required for Installation. Il kit da american Muscle sembra contenere tutto il necessario per il montaggio

http://www.cjponyparts.com/catalogsearch/result/?q=Roush+front+bumper+cover

Sulle vecchiette , Passare da D a N quando si aspetta il verde in colonna dovrebbe essere un buon abito di chiunque abbia un automatico ... ( freni pastiglie , frizioni cambio e consumo benzina - ringrazierà anche il polpaccio )

http://mustangattitude.com/cgi-bin/specialmustang.cgi?year=1968&model=&smod=Rainbow%20Of%20Colors&optn=&name=Rainbow%20of%20Colors Essendo una rainbow of colors magari era il whipped cream ... Oppure dandelion .. A mio avviso strafigo avere qualcosa di diverso è molto 60s , ma come già detto a starluke : de gustibus non disputandum est et solvit eum!

Comunque 17k dollari per un bodykit ( cofano ) cerchi , scritte Shelby batte antirollio maggiorate e molle, cerchi e una centralina mi sembrano davvero un po tantini ... Per me la Shelby era una volta davvero un nome che negli anni 60 fece storia sia nel mondo delle corse che nel mondo delle macchine stradali. FU un po quello che è la AMG per la Mercedes o il reparto Mpower per la BMW ( anche di più in realtà ) dal 68 in poi in realtà Ford prese in mano quasi del tutto tutta la progettazione delle Shelby , ma dal 70 in poi Shelby non fece altro ( o quasi ) , con molto successo oltretutto , che vendere il suo nome come brand ( un po quello che fa Trump con le varie Tower ) a Ford ed altri marchi. So' bene delle supersnake e delle KR 5th gen fatte presso la Shelby American , alla fine però non fanno altro che L assemblaggio. E' la dura realtà ( da amatore delle Shelby potrei far finta e non scrivere queste cose ) ma è la verità ! La recente vendita di gran parte della collezione di Shelby American ( csx 2000 solo per nominarne una a caso ) dimostra secondo me come il fumo stia davvero girando presso la Shelby American , comunque vedremo. Time will tell !

teste , blocco , aspirazione, coppa del olio venivano verniciate chiaramente insieme quindi il colore del nero deve essere lo stesso , un nero semi lucido

dipende come sempre dal prezzo ... Strano comunque che abbiamo " swappato " il 4 marce con un automatico .. Di solito si fa il contrario .. dipende da che tasso di originalità vuoi avere , a livello di lamierati sai se è stato sostituito qualcosa o hai notato qualcosa durante la visione / ispezione della vettura ?

Nasceva bianca con interni vinile nero , 4 marce , Capote elettrica , differenziale autobloccante , console , servosterzo , servofreno , radio AM , essendo export , batteria heavy duty e sospensioni più dure , in Km/h , prox per quanto ne so' era una protezione che mettevano sui fondi per le export ,

Se si è creata una crepa dove hai i passaggi del acqua una saldatura sulle teste "cast iron " originali non e praticamente mai risolutiva a lungo termine ,Rischi di dover buttare la testa ..

Hai le testate originali o in alluminio ?

intendevo allineamento porte , per rockers gli scatolati. Si vano motore neccessita di un bel tour de force di detailing. Non mi piacciono le stripes pero' per il resto sembra una bella macchina .. dalle poche foto/ filmato che ci sono

Che con la pioggia passi un po di acqua in alcuni punti e cosa abbastanza normale su un convertibile d epoca , controlla che le linee delle porte siano belle e che la chiusura ed apertura facile; una diccil e appetirà chiusura potrebbe significare rockers semimarci .. Controlla bene i fondi, meccanismo apertura chiusura capote funzionante e fluido, condizioni della tela è tutto ciò che si controlla anche su una mustang d epoca ...

Ovvio .. Ce ne sono dappertutto ! Abt sulla RS6 da 560 si passa a 700/730 con centralina e scarico ...

Allora su un aspirato da 300 e rotti cavalli e cubatura quasi 5 litri , tirando fuori 15/25 cavalli con una mappatura fatta da uno bravo ( non Peppino U meccanico ) non è che comprometti molto la meccanica , quasi tutte le vettura nascono in un buon margine di tollerenza e reggono di solito senza grossi problema 10/20% di incremento di potenza ( tanto è che le vetture gruppo VW ad esempio con la mappatura del ABT mantengono la garanzia di fabbrica per dare un esempio )

Penso che non sia più iscritto al forum ... Ti conviene mandare una mail atevres@hotmail.com

converebbe rivedere tutta la meccanica ed impianto elettrico una volta in modo completo, cosi poi ti ritrovi con una strada spianata davanti!

non sapvo che ci fosse questo problema sulla nuova pero' ... anzi , ad andatura oltre i 200/220 si ma non meno ..

ma che fai posti su tutte la pagine possibili ed immaginabili ? MODERATORE SEI !!!

Il parchment ( panna ) è il nero erano colori disponibile per i sedili in vinile da quando la mustang nacque , senza considerare poi tutti gli altri colori disponibili .. Fa tanto mustang quanto qualsiasi altro colore ...