Adriano S.

la macchina sembra carina direi! se il prezzo e' buono e ti piace .. prendila!

Hai ispezionato fatto foto dei fondi , interno passaruota posteriori, interno bagagliaio?

Il discorso di fa diverso( nel caso sia un depotenziamento solo sulla carta ) in caso di incidente o simile ... L assicurazione fa come il buon Ponzio ... E uno si ritrova, come si suol dire in inglese, in un bel " cluster f@@k" ...

Comunque per un turbo 136 cavalli All litro oggi come oggi le hanno svariate macchine L A45 amg ne spara fuori 180 cavalli al litro .. Per non parlare di Rs3 e tante altre .. 30 000 km non dovrebbero essere un grosso problema ..

e' plausibile si

mi risulta che alcune vetture export avessero destinazione Europa ma poi non sono mai uscite dagli Stati Uniti, poi se vedi in alto c'e scritto attending dealer Ford France!

Ecco .. Quello che pensavo appunto come scritto prima ...

Ciccio parliamo di un paese civilizzato laddove L hai presa tu ,Sopratutto in quelle latitudini ...

bhe se ordini un nuovo Mercedes GLC suv sono anche 12 mesi di attesa .. Nel caso della Mustang potrebbero significare 2 cose L attesa lunga : problemi nel consegnare le vetture export per problemi di " precedenza " , oppure la richiesta per vetture europee ha superato le piu rose aspettative quindi si sono trovati impreparati un po , quindi tra poco ce ne saranno in giro un bel po' .. Non sarà mai la Fiat 500 però ne vedremo tra un paio di anni moooolto di più rispetto alle 5th..

https://www.mecum.com/lot-detail/FL0115-206896/0/1966-Ford-Mustang-Coupe/Automatic/ Magari una clamp sbagliata è scappata a qualcuno ..oppure un Service replacement di qualhe anno dopo che ha deciso di tenere così ..

Dual wire in effetti in teoria dal 67 .. Comunque et per far vedere il colore del Blocco più che altro ..

diciamo che il vano motore e fatto discretamente bene , hanno riverniciato del blu chiaro invece del corporate blue piu scure che si usava gia nel 1966 .. ecco una foto di una 66 originale mai restaurata ex Perkins. cmq il detailing e una cosa che si puo sempre fare ,,, importante e' la base .. e sinceramente parlando , si presenta melgio del 85% delle mustang ( anche " restaurate " ) in circolazione sul nostro territorio

intendevo non e' pieno di cinesate .. !

Macchina decorosa direi , non perfetta , però bell abbinamento colori , vano motore non pasticciato è pieno di Cinesate .. Uno con calma può sempre fare un po di detailing .. Però la base non mi sembra male !!!

Hai qualche foto o altro ?

Direi di no ... Per le informazioni che ho io .. Dso 99 penso fosse Nuova Zelanda .. Le altre invece europee e' piuttosto difficile , sono molto frammentarie le infos su quelle da export ..

Export erano vetture destinati ai mercati fuori degli Stati Uniti , dso 90-99 , le tesi se non erro erano due : una in base alla quale più un paese importava Mustang più quel numero saliva partendo dal 90 ( quindi in base al volume di vendita , che è poi la tesi che sostiene Kevin Marti) , in altra tesi e quelle data in base alla priorità della costruzione della vettura stessa ( più alto il numero più prioritario era L ordine) , un altro ancora che ogni 3 mesi circa ruotasse il Numero dso per le export . In base All anno alcune macchine export venivano identificate con la X nella door tag, le prime versioni export avevano molle ed ammortizzatori heavy duty mentre dal 67 in poi gli mettevano gli export braces. Molte vetture export portavano sul Fender la sigla T5; le versioni europee avevano a che il KM in KM/H invece di Miglia.

bhe , accenderla da remoto magari no , il pre - riscaldamento della vettura invece e' una grandissima figata d'inverno per coloro che magari non hanno un garage chiuso ecc .. try to believe!

immagine che pure le ducati di nuova generazione dopo i primi 1000km fanno il cambio olio ogni 15/20k km .. i famosi servizi long life ..

cavoli remus esiste ancora , era il sistema di scarico che mettevano tutti i falchi di provincia sulle varie opel corsa , kadett , e Golf / bmw 20 anni fa .. io andrei cmq di Magnaflow/Flowmaster oppure Ford racing .. pero' giustamente uno sceglie in base al proprio portafoglio ed esigenze !

Vhe ci sono allora già quelle della google che vanno in giro da sole da un po ormai ..

Ot :Si sulla classe s ma solo fino ad una certa velocità ...

Chiaro again .. Impostazione mentale .. Di sicurezza passiva si è già discusso ad inizio thread e su quello non ci piove ! Comunque per rimanere in tema : vedo sempre più gente che vuole rinunciare ai social addirittura al cellulare ( fortunati coloro che se lo possono permettere ) .. Tra 10 anni la maggior parte delle vetture guiderà da sola ( già oggi ci sono modelli volvo e Mercedes che in parte già lo fanno ) a quello punto io con la mia audi che due anni fa era il non plus ultra sarò anche fuori luogo .. Stare al tempo con le cose non per forza è un bene .. Non ci dobbiamo dimenticare che i peggiori mali del 21 esimo sono :disturbi d ansia e depressione .. Se durante la guida automatizzata spendi il tempo al Cell oppure sui social o scrivendo mail.. Allora preferisco prendere 300m di distanza di sicurezza , guidare a 80 invece di 120kmh e guidare una c@@o di vecchietta , adrenalina positiva invece di onde elettromagnetiche e stress/assuefazione al cyberspazio ..!

Certo , sta tutto nella testa sono impostazioni mentali alla fine ! 50 anni fa lo facevano perché era là la normalità , oggi non lo si fa perché siamo abituati bene ( io senza navigatore 15 anni fa non andavo a Milano perché impiegavo poi 1 ora per uscire dal centro !, come facessimo a sopportare il caldo assurdo dentro la Fiat ritmo senza aria inizio anni 80 facendo 6 ore in macchina non riesco nemmeno a capirlo ! ) con una moderna ovviamente sei più tutelato in tutti i sensi .. È come quello che decide di andare a vivere in una baita in montagna senza acqua corrente calda ed elettricità ! Qualcuno comunque per scelta personale lo fa .. La stragrande maggioranza non lo farebbe mai ! Però alla domanda : è fattibile utilizzare una vecchietta come daily ? Con i gusti accorgimenti e la giusta impostazione mentale non vedo problemi maggiori

cosi sono i materiali ad assorbire gran parte delle forze durante l'impatto e non il corpo umano ..