Adriano S.

Il V8 ha comunque 25% più coppia del ecoboost malgrado non sia sovralimentato quindi in teoria dovrebbe appunto struttura la sua curva di coppia migliore e poter girare nel extraurbano a giri più bassi ...in teoria

probabilmente nel ciclo cittadino il 2.3 fa la differenza ..

Magari ha quel sistema in garage idraulico dove metti una vettura sopra l altra ?

A volte dare consigli su motori dove non si console ne storia , tantomeno componentistica , lavori eseguiti diventa spesso stucchevole dare consigli esatti su come intervenire per risolvere un problema , quello che Igor / Atevres ti ha consigliato sono cose sensate , potrebbero però essere anche altre cose , anzi in questo caso sepcndo me è un insieme di cose che non stanno funzionando a dovere

Non devi offenderti ! Baraz essendo mio socio ha a mio avviso un grande pregio : la schiettezza e il fatto di essere diretto che a volte però può creare incomprensioni e malumori . Comunque sia concordo un po' con tutti che la parola restauro abbia un significato che spesso viene deturpato ; nel tuo caso , almeno per quello che si può vedere del vano motore parlerei più di customizzazione , sono delle scelte personali ed uno ha il diritto di fare ciò che piu trova consono. ( a mio avviso come sui bibglock 68 390 ad esempio o sugli HIPO il motore nel suo bel corporate blue abbinate alle valve covers cromate sono comunque qualcosa che fa la sua sporca figura ) Per tornare alla tua domanda iniziale penso il tuo problema sia da ricercare nel vacuum advance / timing e carburazione

Hahahahaha questa non la dimenticherò mai ! Attacca brighe già dalla Nascita !

nessuno deve ricordare che Baraz da piccolino ha ucciso/stirato un gallo con una carriola :lol: ..

7:32 la Gt350R .... 7.50 la Hellcat .. alla Nordschleife .. pesa troppo .. anche la Mia Audi in autostrada o su una pista da quarto di miglio e' un missile pero' alla Nordschleife non ha la minima possibilita contro una Porsche 911 S ..

in pista anche la Hellcat contro la Gt350R non ha la minima possibilita a meno che sia un ovale da nascar .. alla Nordschleife gli ha dato quasi 20 secondi ...

Vediamo quale forum vince

c era anche l altra storia di qualche anno fa di una shelby gt350 del 68 incatenata intorno ad un palo sempre trovata da lui "per caso " ... cmq le macchine le ha e le trova ..su questo non c'e' dubbio .. famoso video che lui stesso aveva postato facendo finta che il filmato fosse stato fatto da uno sconosciuto ..

sapevo finissero quasi sempre in mano a privati ... basandomi anche sulla sua lista clienti

Bel nome per essere bravo a scovare macchine con metodi poco ortodossi e al limite della legalità ... Per il resto il mondo Shelby vintage non lo vede di buon occhio direi ...

Era uscito in po di tempo fa sto articolo .. Bravo a trovare le macchine si .... Per tutto il Resto Melgio girare alla larga

Le solite storie di richard barnes ce ne sono un infinita' ... Il re delle project Cars .. Io e Baraz lo conosciamo MOLTO bene ..

¨tanto adesso Baraz tirera fuori qualche articolo della Charger/Hellcat X contro la Mustang hahahahahaha

ciao , a quale tipo di detailing fai riferimento? ( pulizia- lucidatura ecc) oppure rendere la vettura piu originale possibile ( sopratrutto se si parla delle prime generazioni) ?

http://www.motortrend.com/news/2016-chevrolet-camaro-ss-vs-2016-ford-mustang-gt/?sm_id=social_aumomotortrendhub_MotorTrend_20151123_55575666&adbid=10153351271716312&adbpl=fb&adbpr=18332466311 qui ne esce vincitrice la tamaro ...

Poi se non sbaglio c'è anche un pacchetto con un rapporto al ponte più corto ?

Sarà un blocco elettronico .. Con quella potenza dovrebbe poter superare i 250 sicuramente visto anche che aerodinamicamente ha un CX non malvagio http://blog.caranddriver.com/performance-numbers-2015-ford-mustang-gt-versus-2015-ford-mustang-ecoboost/ 149 Mph Governor limited .. Quindi si è bloccata elettronicamente !

grazie per i complimenti le cose di cui parliamo qui sono "relativamente" basiche ...

secondo me 10km/l il V6 se li sogna ....

il firing order degli smallblock ford 260/289/302 e' il seguente : 1-5-4-2-6-3-7-8 quindi cilindri 7 e 8 sono in successione per quello si consiglia di dividerli/separarli! fili candele delle due bancate andrebbero divisi cosi : clip destra : 1 2 3 4 clip sinistra : 7 5 6 8

Le bobina originali ( con il tappo giallo ) sono famose per essere quasi indistruttibili ...

una volta smontato il volano di vede subito se c'è solo il peso di " fabbrica " Oppure se è stato aggiunto altro materiale ...