Adriano S.

Ps : conveniva fare queste cose ( Marti report , ma anche una bella ispezione seria fatta da qualcuno che conosce bene le mustang prima Generazione ) prima dell acquisto

La door Tag aiuta , pero ci è già successo di cascare su macchine ( sopratutto pre 67 dove il marti report non esiste ma non sempre ) dove la door tag era stata ristampata ed alterata per far credere che il colore originale fosse ad esempio diverso ! Quindi se hai la possibilità di fare Un Marti Report saranno i tuoi migliori 15/40 dollari spesi ! Perché quello non mente !

GT era un allestimento speciale (molle sospensione e barre stabilzzatrici rafforzate , fari aggiuntivi antinebbia sulla griglia , doppio scarico , freni a disco , stripes sui Rockers,tappo benzina Gt, differenziale auto bloccante , ecc ) , la A invece sta per automatica ...come sempre il Valore viene anche dettato dai numeri ; dato che il numero di macchina nate con l allestimento GT da fabbrica sono meno di quello normali , questo si riflette anche sul valore della vettura ..

Errrr ... ??? Where you from!?

allora sei in ottime mani direi ... Però siccome mi hai incuriosito è possibile sapere come si chiama l officina ?

Per essere piu corretto possibile dovresti montare un 289 sicuramente ... Non sarà il motore con cui è' nata , però sarà la seconda migliore scelta

Io intanto, come dice Davide.CD, mi preoccuperei di più intanto nel indagare che tipo di intervento sia stato fatto sulla vettura , sia a livello di carrozzeria , sia a livello di meccanica ... Insomma se di restauro vero si tratta o meno ! Sul discorso matching : nel 67 più che di Matching Numbers di deve parlare di date / casting correct dato che i blocchi non venivano stampigliato con le ultime 6 cifre del VIN della vettura ( a parte le HIPO e di solito le testate ) ma solo dal 68 in poi ( spesso ma non sempre ) .. Chiaro che se nasce con un A/C code 289 , avendo ora un 390 hai ovviamente un motore non corretto ... Il fatto Di non essere matching Numbers su una macchina di questa categoria incide si sulla valutazione della Vettura ma non in modo così estremo.

quando è uscita la 5 serie il design era ancora più da prototipo rispetto alla macchine che circolavano sulle nostre strade ... No ?

Per questo motivo forse , una vettura restaurata nut&bolt perfetta fino all'ultimo bullone in un certo senso verrà meno sfruttato e forse alla fine meno goduta di una vettura conservata originale che porta con se la patina , alcuni segni del tempo e del Suo passato ... Poi come ben diceva atevres dipende dal carattere di ognuno di noi ..

KUNG FU ha colpito ancora !!! Bravo così Igor : piano piano il messaggio passerà ed un bel giorno magari ci mischieremo con le europee senza che i loro proprietari storciano il naso .. Basta avere le macchine giuste e corrette sopratutto !

per conoscere il Presente bisogna guardare il passato .. Prima della V ci fu la VI , III , II e I gen

La nuova Gt350 esce esattamente dopo 50 anni dopo la Gt350 col 289 K code che guarda caso era un aspirato che girava oltre 7000 giri già in versione stradale .. Quindi se di filosofia vogliamo parlare di questo modello in particolare , direi che stanno cercando proprio di ricalcare quella che fu la formula vincente voluta dal buon Carroll nel 1965

De gustibus , un 5.2 che gira a 8300 giri libidine pura secondo me , avendo guidato Shelby Gt500 e Boss posso garantire che la macchina piu equilibrata e' la seconda senza ombra di dubbio ( lo dimmostra infatti in pista ) .. back to the bones insomma ... la rinascita se vogliamo della Gt350 del 67 con il K code come concetto .. motore aspirato che gira alto !! Da noi in europa putroppo , a causa dei contigenti CO2 e delle norme antinquinamento quasi tutti i marchi blasonati hanno dovuto fare downsizing delle cubatura e hanno percio' dovuto optare per la sovralimentazione .. ps: le Shelby Gt350 versione stradale non hanno mai avuto 350 cavalli ... 65-66-67 con il 289CI : 306 68 con 302 CI : circa 260 69 con iol 351CI: 290 ... La leggenda racconta che il Nome Gt350 le fu dato perche' la distanza che separava gli uffici amministrativi della Shelby all'officina era di 350 piedi .. E' anche vero che la le Gt350R avevano dai 325 ai 360 cavalli ... le Gt500 pero di prima generazione non ebbero mai 500 cavalli ma piu' sui 360-400

ciao no solo 3 marce automatico , 3/4 marce manuale ..poi il colore T e il Candy Apple red , rosso molto più vivo ... Se la macchina fosse stata perfetta il prezzo ci poteva stare .. Matching Numbers nel 67 e' sempre un affermazione da prendere con le pinze , tranne le K code HIPO , che avevano punzonato sul blocco o teste i sei numeri finali del VIN , si dovrebbe più parlare di " date correct". dal 68 il discorso cambia ..

Or : VIVA KUNG =atevres.. E ricordati :IIIIIGooooooorrrrrr

Si lo puoi fare però se puoi avere un replica da concorso uguale all originale spendendo 300/400 dollari più shipping direi che vale la pena ?

Anche ...

Se ti servono quelli coretti ( che oltretutto suonano molto bene ) chiedo a me o a baraz

MA anche un 68 si .. pero' la 67 e' quella probabilmente con le linee piu belle alla fine e con gli interni decisamente piu' azzeccati, la 68 avendo le prese d'aria del cofano spostate in avanti forse e un po' piu "muscle". Eleanor alla fine non la vedo nemmeno come un clone , bensi come un "remake modernizzato" della Gt500 67/68 ...

avessero utilizzato una bella Gt500 1967 originale colore Brittany blue , nightmist oppure dark moss green .. l effetto non sarebbe stato da meno anzi ..

assolutamente si e non solo .. galaxie , Fairlane solo per citarne alcune .. sulle Mustang/Shelby solo l esemplare unico Super Snake del 67 ..

un'ennesima dismmostazione che : le mode sono cicliche e che inventare nuovi canoni di linee anche nell'industria automobilistica diventa sempre piu difficile , piu'facile ripescare qualcosa dal passato

427 ? ?

una "specie" boss restomod .. a me personalmente i restomod non fanno impazzire , sicuramente possono essere sfruttati come daily driver e negli States hanno tanti followers ..

senza dubbio ( da capire se carini poi davvero fa i restauri in house ).. anche se poi nelle aste come BJ , Mecum, Russo& Steele ecc ecc .. di macchine davvero belle americane , se ne contano veramente poche ; tanti pensano che comprando tramite aste altisuonanti significhi di partenza che la qualita' e' ottima .. niente di piu' sbagliato .. se ne vedono ti tutti i colori , per quello un ispezione pre asta e' un'assicurazione garantita!