Adriano S.

Oppure anche guardare i cut outs dove pasano i cavi delle fog lights se sono stati trappanati post oppure se sono "smussati dall interno" ( come veniva fatto in fabbrica) ... vedere i fori degli emblemi sui fender ( qualora questi siano ancora originali ) ..

Sei sicuro di aver le barre di torsione maggiorate e le sospensioni piu rigide e l'LSD? CMQ sia se la macchina veniva ordinata con l'optional " GT package" completo , allora lo si vede anche sul Marti report

... in realta' le Lemans stripes erano una dealer option sulle Mustang ... in altre parole non uscivano di fabbrica cosi .. ma venivano aggiunte dal concessionario Ford su richiesta o meno del cliente ..

In realtà il GT package lo si poteva avere anche su una C code .. Solo che in quel caso non avresti i tips dello scarico dato che era singolo sulle C..pochissime cmq macchine fatte ( prob ancora meno GTA c code) perché c era poco senso mettere un tale package su un 289 2V

??? Mi sono perso qualcosa ? Qua ridono tutti .. Vorrei ridere pure io !

ah okey il GT package sulla fastback , bhe al di la delle due luci montate dentro la griglia .. non e che il frontale sia diverso ..

per GT intendi la Shelby GT 350/500 ?? Se intendi quella si e' ben piu' rara e di conseguenza piu costosa ..

Sull''estetica si può discutere, io personalmente preferisco le 67 , poi le 68 ( le mondanature degli interni sono meno sportive e il volante della cougar non è stato una gran trovata secondo me) , delle 69 mi piacciono solo 3 modelli ( le due boss 302 e 429 più muscolose come apparenza e le shelby che hanno una forma Ben diversa in quell anno) se metti fastback 67 e 68 poi sportsroof 69 su google images vedi Bene le differenze ... Ps: riguardo alle "lusinghe" ringrazio però sono rientrato dal Midamerica poche settimane fa, si cerca di imparare sempre sopratutto davanti a certi mostri sacri del restauro e conoscitori della storia di questa vettura ; posso solo dire che anche per ciò che riguarda il restauro stesso ( cioè l'atto di riportare la vettura alle sue condizioni più originali possibili ) le tecniche negli ultimi 10/15 anni sono migliorate tantissimo ma anche la conoscenza/utilizzo di macchinari ed utensili nonché prodotti specifici per replicare certi particolari. Infatti il livello di detailing delle vetture ha fatto un salto di qualità non indifferente ...

68...

Tra 67/68 ci sono meno differenze rispetto al 69 a livello di meccanica: nel 1969 intanto vengono introdotto il 302 Boss , il 351 e il 429 come motorizzazioni . Le 69 sono più lunghe di qualche inch e pesano anche un paio di cento pounds in più mediamente ( poi dipende dalla motorizzazione ovviamente ) tra 67 e 68 al Di la del J code 302 a posto del K code 289 le differenze furono piccolo dettagli cosmetici come i side marker , griglia diversa , diversi side vents, cerchi diversi , interni diversi ( passaggio dal look alluminio del 67 al deluxe effetto legno nel 68) , volante diverso nel 68 uguale a quello della cougar ...nel 69 invece furono installate per la prima volta 2 fari all interno della griglia ( a parte le shelby negli anni precedenti ) nuova griglia , posteriore più " massiccio" è squadrato con elementi luce e fari ridisegnati , interni completamente nuovi

Buona Inziativa IGOR bravo !!! Altra piccola cosa : nella descrizione tutte le macchina sono sempre belle e rifatte da dio e parole come " frame off " " rotisserie" " nut and bolt " "Barn find " " survivor" vengono quotidianamente stuprate su innumerevoli annunci di vetture che sono in vendita . Affidatevi ad un esperto per la valutazione e verifica del mezzo sempre e cmq !!! saranno i soldi più ben spesi di tutti .. E come diceva Atevres: una macchina non si restaura completamente con 10k euro ... Un restauro COMPLETO di meccanica e carrozzeria ed interni di una Mustang può avvicinarsi alle 1000 ore di lavoro a volte anche superarle , se dovete invece fare solo un po' di detailing dei fondi e del vano motore e' un altro discorso ... Good luck to everyone!

Grazie ...

- Nick del proprietario nel forum: UMC - Nick dell'auto: vedremo - Casa costruttrice: Ford / Shelby - Modello: Gt500 - Anno: 1967 - Disposizione e numero cilindri: 8 - Motore: 428 PI - Potenza: 355 - Cambio: C6 automatico - Stato dell'auto: ottimo - Provenienza auto: Italia - Descrizione varia: Macchine abbastanza conosciuta in Italia dato che due articoli su ruoteclassiche sono usciti recentemente. Avendo solo 30500 miglia originali , ancora il suo Thermactor ( fosse rimasta negli States sarebbe sicuramente stato tolto negli anni 70 quando si credeva strozzasse tantissimo il motore e la sua potenza .. ) la macchina , tranne una riverniciatura parziale e l'applicazione abbondante di antirombo sui fondi ( che verra' tolto e ripristinato il red oxide ancora presente sotto lo strato nero ) e' rimasta originale al 98% .. piccoli dettagli cosmetici da mettere a posto , qualche fascetta sbagliata nel vano motore, pulizia fondi , rifaccimento dei suoi ammortizzatori Autolite giustamente neri, overhauling dei BJBK , raschiavetri da cambiare, 4 gomme corrette 2/3 altre scemenze ... Negli Stati Uniti ancora preferiscono il restauro nut&bolt alle macchine quasi originali ( a meno che non sia un time capsule); penso pero' che noi in Europa dettiamo le regole e le mode e sono convinto che in futuro anche negli Stati Uniti macchine di questo genere avranno un premio rispetto ad un restauro completo dove 30% dei lamierati sono stati cambiati! - Foto:

In realtà sia nut&bolt che rotisserie o frame off dovrebbe solo significare che si tratta di un restauro completo , poi se ci sono pezzi da sostituire per qualsiasi motivo lo si fa.. Un altra cosa invece sono metodologie di restauro che prevedono l utilizzo solamente di parti NOS o parti originali ricondizionate.. ( per un maggiore livello di originalità complessiva oppure per accedere ad altre categorie durante concorsi )...

In realtà "nut&bolt " . " frame off " e " rotisserie restoration" dovrebbero tutti significare un restauro completo ... Tutto mooolto teoricamente ...

Ciao il thermactor o smog system e un dei primi sistemi rudimentali di antinquinamento , nut and bolt significa che la la macchina viene rivista e restaurata in tutto le sue componenti in tutto per tutto ( per quello fino all'ultimo "bullone e vite"), sulle mustang non si può parlare in realtà di frame off dato che no ha un telaio portante come lo può avere una corvette C1 che si stacca dalla scocca ( da cui il termine frame off )

E uguale alla Lime Gold dato che entrambe sono 1967.. Unica differenza oltre al colore sono il posizionamento dei fari sulla griglia davanti ( in base allo stato cambiavano da vicini a spaziai) i louvers dato che ha l aria condizionata , i cerchi che sulla early erano i Kelsey Hayes mentre da marzo/aprile 67 montarono i 10 spokes oppure i cerchi in ferro con le sue hubcaps, e la rollbar a 4 punti sulle early e a due punti sulle late...

Avevo già ipotecato le case con le altre shelby ... ..

Grazie .. Ed abbiamo fatto poker con questa ! I tutti i sensi hihihihiho

Bhe concessionario significa ben poco per me, dato che solo la 2015 verrà importata ufficialmente in Europa .. Quindi potrebbe volere qualsiasi cosa dalla prima alla quinta generazione

Ciao ...Moderna ? D epoca ?

Sono in aeroporto a Tulsa dopo 5 giorni intensi al 40th MidamericaFordmeet ... Durante la cena di gala ha parlato il reponsabile marketing della Ford .. Durante il Q&A alla domanda : ci saranno boss o shelby la sua risposta e stata : non posso dare una riposta al momento .. Però vi posso garantire che la mustang ha tutti i presupposti per avere degli upgrade a livello di potenza ed aggiornamenti aerodinamici ... E Aaron shelby che era seduto con i suoi famigliari al tavolo davanti al mio ha solo fatto un grosso sorriso ... Penso che possiamo aspettarci qualcosa sicuramente nel Breve futuro..

Tanto la Ford azzecca solo il 50% dei Modelli Mustang mediamente ....

Baraz ha dimenticato di precisare che le 69 shelby gli piacciono anche .. e al limite limite le 65/66 fb ... uomo dai gusti difficili

io condivido pienamente la presa di posizione di Davide.cd : molti conoscono la mustang solo come 5th generation , ma bisogna guardare ( dato che festeggiamo proprio adesso i suoi 50 anni ) tutte le varie generazioni ; uno si rendera' conto come ci sono stati stacchi molto netti nella linea da certe generazioni alla successiva .. se non conoscessi i vari modelli e generation farei piu fatica ad "abbinare" una prima gen. ad una seconda ; tra la quinta e la sesta vedo molte somiglianza di carattere estetico e di linea .. poi sul taglio dei fari si puo' discutere ..