Adriano S.

fino a prova contraria pero sono quelli di automobilismo che devono far capire come sono state effettuate le loro rullate .. che rullo .. parametri.. temperature varie .. umidita .. tipologia benzina che rapporti di dispersione tra ruote e motore hanno utilizzato... e tante altre belle cosine che sul loro reportage non sono state menzionate minimamente..

Una volta che una machina viene esportata , cioè sul title americano viene indicato il nome del nuovo proprietario non residente in America, le targhe non dovrebbero cessare di svolgere la loro funzione? Questa legge, se non vado errato, e stata creata appunto per residenti americani che si trasferiscono su territorio italiano e hanno 12 mesi di tempo per regolarizzare tutto. ( la stessa cosa succede anche tra Italia e svizzera , hai 12 mesi per targare le vetture con la targa elvetica - libretto svizzero ecc) . Per macchine invece che vengono vendute oltreoceano ad un nuovo proprietario penso che sia un escamotage che la gente usa , addirittura a volta comprando targhe scadute su internet. La compagnia assicurativa ti assicura la vettura ma se dovesse succedere un incidente o altro .. voglio ben vedere ...

dal 2008 in su allora ..

Life's too short ! Buttati allora ... fai un nella assicurazione furto e atti vandalici e via ... altrimenti diventa storica la 5th gen e sarai ancora titubante sul da farsi

Tieni la A3 mustangback .. una mustang a prescindere dara più nel occhio. My two cents ...

Se surriscaldata con il suo termostato stock qcosa evidentemente non va ancora .. Ps: un termostato a poi bassa temperatura non guarirà un motore che soffre di problemi di Surriscaldamento visto che non da altro che aprire prima ..

Altrimenti dovrai cercare più in profondità ...

Trovarla non penso sia impossibile , una volta trovata in 3 mesi e in Europa , altro mese mese e mezzo per immatricolare .. all incirca ..

Comunque, se ti dovessero servire stefano sono a disposizione penso che sulla serietà mia e dei miei partner nonché dell esperienza su mustang di over 40 anni ci siano abbastanza garanzie. Se ti interessa e quando sarà il momento fammi Un fischio. Se vuoi comunque avere referenze anche su questo forum chiedi a Davide CD visto che la sua Roush e stata presa tramite noi/loro.

la aquisteresti anche in USA ? in quel caso so magari chi ti possa aiutare ps> la vuoi convertibile o fastback?

Ot: ne conosco solo uno che non sbaglia mai ma è inimitabile e innominabile

pycon .. basta che lo metti su google e ti esce fuori cosa sia ...

per quanto ne so sul 3.7 che utilizza il sistema DAMB direct acting mechannical buckets ( quasi come un solid lifers) s ehai troppo gioco/valve lash l unico modo per rimuoverlo e quello di sostituire questi bucket con lunghezze diverso, un po quello che si farebbe su un 428 con aste di lunghezza diversa visto che il rocker non e regolabile. e un problmea noto sopratutto sulle macchina costruite prima della prima meta del 2011 sul 3.7 .. cmq a meno che il rumore tenda e peggiorare di tanto non sarei particolarmente preoccupato .. quanti km hai su e quanti km fatti con gpl un tentativo si potrebbe fare con un olio di viscosita leggermente diversa magari ..

siete peggio di un team della Nascar .. spero non vi facciate una TAC al mese full body .. fa male ..

https://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do;jsessionid=7kjNN8-8TEZRpFtuxuwOgYE8UNxjVTOCKfkIgeIE.eccvas1900l

Mi fa specie che durante il controllo di qualita finale la macchina non sia stata richiamata * mi sta bene che non sia assemblata come una berlina tedesca di lusso ma in quality control sono piuttosto ferrei anche in Ford) , 2cm sono visibili come dici tu ad occhio nudo. Bene cmq che ora sia tutto andato a posto ...

spero non sia la macchina che era arrivata a milano nuova di pacca che era stata incidentata e riparata all insaputa del ignaro compratore prima della consegna ..

Mettere atf type F in Germania si trova anche su ebay : http://m.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2334524.m570.l1313.TR12.TRC2.A0.H0.XType+F++f.TRS0&_nkw=Type+F++fluid

Colin date non è malaccio , uno dei tanti testi buoni per mustang ...

Nel 67 ancora non stampigliavano il VIN parziale sul blocco motore , quindi dobbiamo andare per logica/esclusione : come prima cosa devi smontare il motorino di avviamento e vedere il casting del tuo blocco motore così vediamo intanto se e corretto , poi con la data di fusione si potrà dire che verosimilmente e il blocco motore con cui e nato, lo stesso vale per cambio e differenziale ed altre componenti del motore. per cio che concerne I cerchi , nel 67 I cerchi erano gli styled steel , ma la maggior parte delle vetture nasceva con cerchi in acciaio con copricerchi Hubcaps ps non hai bisogno di scrivere 3 messaggi distinti , puoi sempre modificare il primo messaggio ed aggiungere domande o altro ..

pinze assolutamente si

si trattasi di un A code con il pacchetto GT , interessante che nasceva con il rear gray paint treatment del taillight panel ! cool ! opzione rara > infatti il color code della tua non e solamente T che sta per candyapple red bensi T5 che sta per candyapple red con il taillight panel grigio. Ti consiglio vivamente di rifarla come nacque , se ti dovesse servire in in futuro la corretta tonalita del grigio fammi un fischio se tu avessi fatto il Marti report che include anche I numeri di produzione avresti visto che hai una vettura a livello di opzioni relativamente rara!

ti avevo risposto sul altro forum .. appena visto che qui hai chiesto altre cose ..

non so se ne valga la pena .. farlo ora ..

potresti provare a vedere se con un lavaggio a caldo con un idropulitrice professionale viene via l'antirombo , altrimenti bisogna andare di olio di gomito probabilmente , considerando che, per in lavoro fatto bene, dovrai probabilmente smontare il ponte posteriore, lo scarico e l'albero di trasmissione ..