Adriano S.

metti qualche foto se puoi cosi e piu facile capire il quadro complessivo ..

Domanda : sulla tua c'è ancora il rosso / red oxide originale ? Oppure e stata riverniciata di un altro colore / nero / antirombo ? In realtà dipende molto dal livello di originalità a cui vuoi puntare , perché oltre al rosso ci sono ancora tantissimi altri dettagli da tante conto in caso di un restauro davvero fedele all' originale , in base all anno di produzione e alla plant di produzione ( Dearborn Metuchen o San Jose ) alcuni dettagli dei fondi anche variano ( anche se un buon 70/80% sonogli stessi ) ... Per dare un esempio : questi i fondi da concorso per una Shelby Gt350 del 68 prodotta a Metuchen

Si direi che facendo così va bene !

Le mustang vanno sollevate con appoggi su torque boxes o frame rails ; un'alternativa sono i rocker panels come da manuale ma possono alla lunga rovinare il pinch weld. Se la alzi utilizzando le vaschette / floor pans rovini di sicuro ..

E un bigblock 390 matching, 4 marce , export Canada con bench seat .. ps e stata venduta ieri a 55k ..

http://www.2smotorcars.com/vehicles/13/1968-ford-mustang-s-code-gt questa è candy apple La gt500 forse è la foto ma tende un po' sul arancio quasi , potrebbe essere un effetto della foto però

il candy apple red era un po' più rosso vivo in passato ...

Piccolo OT : strano che in Italia non abbiano fatto una giornata di Lutto nazionale quando è venuto a mancare qualche settimana fa Vic Edelbrock

La tua non è stata prodotta 15 marzo 65 dicevi ???

dopo 1 aprile 65 3 velocita' ....

piu che altro non sono assolutamente una modifica in linea con la tipologia di vettura , avesse avuto uno scarico con le uscite laterali stile Gt350R 1965 / Boss Trans Am 69/70 ancora ancora ..

secondo me gli scarichi laterali corvette / viper style su una mustang d'epoca non si possono vedere .. pero' ripeto de gustibus

yuri posso concordare con te fino ad un certo punto, il problema che vedo e un altro : la personalizzazione e' un qualcosa di estremamente personale, trovare quindi qualcuno che cerchi esattamente le trasformazioni che hai fatto tu o io ( sopratutto su una vettura d'epoca) e un po come vincere al superenalotto ... gia navighiamo in un mercato di nicchia , renderlo ancora piu' ristretto non so se ne valga la pena.

un tuo commento lo riesco a leggere su questo thread .. ne avevi scritto un secondo?

Poco male direi , se non monta comunque un 289 Direi che qualsiasi motore tu abbia sotto sia più o meno uguale ! Guarda il bicchiere mezzo pieno : monti un Motore Ford , un Windsor 351 e un buon motore affidabile ( qualora sia stato montato con criterio ) ...

351 windsor del 74 si ..

io sinceramente non darei piu di 15/16k per una macchina in queste condizioni , ovviamente dopo aver appurato che i fondi siano relativamente sani ( torque boxes - frame rails - floors - rockers ecc ...) , perche se vanno sostituiti significa smontare la vettura ..

si i numeri sul apron del Vin sono sttai ribattuti ... hai fotto sei fondi della vettura?

No ... assolutamente .. era una modifica he qualcuno faceva all epoca .. così come qualcuno metteva le luci posteriori della shelby

Mhhhhhhhh .... non oso immaginare il resto ...

Di che anno è il tuo 351 ?

Ormai sento CD ogni morte di papà , ormai con USB e iphone ho decine di GB di musica salvata , e usando qualche app specifica centinaia di stazioni radio internet ...

No ma è singolo .. puoi inserire solo 1cd

Se vuoi uno scarico original style a buon prezzo : http://www.precisionexhaust.com http://docs.wixstatic.com/ugd/05f2cc_f14eea01591f22eb75d91a17a298f085.pdf Senza andare a spendere un patrimonio per un Fuller ...

Davvero ? Strano , i modelli 2016 lo avevano tutti di base il caricatore cd ...