Guido

Questo è il listino prezzi pubblicato dalla FORD ITALIA per la mustang 2015 e riportato su QUATTRORUOTE del mese di marzo .

Sulla nona immagine delle diciotto, compare il cruscotto con il conta km e lo schermo con le quattro funzioni accese.

Il problema sono le frequenze FM: infatti negli stati uniti ci sono solo le frequenze "dispari" (in altre parole da 99.1 si passa a 99.3 e manca il 99.2) che invece vengono utilizzate in europa. In Italia la maggior parte delle stazioni "serie" sono su frequenze pari, per somma disdetta. Per la quinta serie della mustang, l'autoradio doveva essere programmato in fabbrica con il cod. 393 European Radio Frequancy. Ora in USA viene utilizzato per l'ascolto delle stazioni radio, il sistema satellitare SIRIUS, che evita i ponti radio, permettendo a tutti i viaggiatori anche a distanze enormi, l'ascolto della propria stazione radio locale.

No. Consiglio sostituire lo shaker con radio con frequenze europee. Mi dicono che è un problema di programmazione modificabile al momento del montaggio solo in fabbrica.

Mi auguro che le stang, nella versione predisposta a Flat Rock per l'europa,nelle doppie motorizzazioni e modelli siano ricche di accessori. Certo il prezzo così competitivo presentato dalla Ford Italia, potrebbe nascondere il non montaggio di diversi accessori per contenere il costo. La Ford USA ha curato per l'europa l'assetto e la frenata questo è un buon inizio, vedremo il prodotto importato.

Scadere non vuol dire : sparire, può essere rinnovata a livello costante o variata in + o in -. Non credo con un governo di centro sinistra abolisca una tassa sui "ricchi"; è fuori dal proprio DNA. Lo sanno anche loro il danno economico che ha arrecato, ma non quello politico ed ora è quello che prevale.

Per vostra informazione la tassa erariale sulle auto di elevata cilindrata, è stata aumentata dal governo Monti e scadrebbe il 31.12.2015.

Le ultime immagini della stang 2015 in produzione.

Sono stato un fortunato possessore nel 2001 di un mustang cobra V8 4 generazione seconda serie a ruote indipendenti. Mi affascinava la linea stupenda e la stabilità anche se da me assettata. Poi l'ho sostituita con altra auto, successivamente nel 2010 tornai alla mustang acquistando sempre nuova , la 5 generazione seconda serie V8 GT e solo dopo l'acquisto mi accorsi che si era tornati all'assale rigido. Non ho mai digerito questo ritorno al passato, nel settembre 2014 l'ho venduta, proponendomi di stare più attento nei futuri acquisti. Ora ho ordinato la 6 generazione. Non ho avuto la possibilità di provarla negli USA perchè troppo nuova. La linea è sicuramente l'evoluzione delle precedenti poi ho sempre acquistato modelli convertibili che non piacciono a molti ma sempre vendibili subito nell'usato. Vi dirò quando mi arriverà come mi troverò, se sarà di mio gradimento la tengo, diversamente non ho problemi a cambiare marca.

Uso i pneumatici termici dai primi di ottobre e li facio smontare a fine marzo. Vantaggi: 1) pneumatici specifici per la eventuale neve e per temperature sotto gli 11 gradi. 2) i pneumatici normali smontati non si consumano e diciamo durano più a lungo. Svantaggi: si anticipa una certa cifra per l'acquisto. Se si usano le catene a bordo, il pneumatico normale continua il suo regolare consumo ma essendo costruito con mescole più tenere si usura maggiormente nei mesi invernali. Credo in ogni caso l'utilizzo della stang, sia il metodo per capire quale soluzione adottare. Avere le gomme termiche e le catene a bordo, leggo da alcuni amici, è ritenuta una spesa inutile: forse, ripeto sempre dall'uso che se ne fa della stang. Se l'utilizzo è limitato abitualmente a pochi km dal garage condivido l'inutilità sia delle catene sia forse delle termiche. Nel mio caso che utilizzo la stang abitualmente, mi sono trovato per motivi di lavoro diciamo senza indicare luoghi a 300-350Km da casa con le termiche montate in inverno. Al rientro al mio domicilio lungo la strada prima nevischio poi neve più alta sulla strada non pulita. La stang ha difficoltà a proseguire solo con le termiche essendo particolarmente bassa. Mi fermo e le catene mi risolvono il problema. Questo è un caso concreto che mi è capitato varie volte nelle montagne veneto bellunesi.

Ho avuto il VIN della mia nuova Stang 2015 di cui ho già fornito le foto, attualmente in Canada. Considerando che la produzione della sesta serie é iniziata a luglio 2014, considerato che la mia stang costruita come special order, porta la data del 19 novembre 2014 e F5 n. di esemplare 331.332, credo che contrariamente ai pareri negativi sulla linea, espressi anche in questo forum, stia avendo un certo successo. Sempre che il n. progressivo riguardi la produzione della sola sesta serie come sembrerebbe. Una curiosità: nella pagina precedente a questa, Paolo a postato un window strike di una stang gt fotografato in California costruita come special order porta la data del 21 novembre 2014 e F5 n. di esemplare 332.982. Questo vuol dire che dal 19 novembre al 21 novembre hanno costruito ( o ultimato dalla catena di produzione ) 1.650 esemplari!

davide cd La 2015 a proposito di frecce,è gia lampeggiante arancione nei fanali posteriori,non ha bisogno di interventi di modifica al gruppo ottico. Che ci siano i led arancioni é una gran bella cosa. Se la Ford ha creato le tre luci a destra e sinistra in sequenza, l'impianto elettrico verrà purtroppo comunque modificato lasciando come freccia arancione la sola luce esterna destra e sinistra, annullando la sequenza.

Non é facile sapere in che giorno in Germania verrà fatta l'europeizzazione. L' importatore che mi ha importato in passato altre mustang, ha sempre fatto fare degli interventi accettabili e non ho mai avuto cortocircuiti.

Paolo che ha provato in California MY 2015 Gt , mi riferisce già l'applicazione nella parte esterna degli specchi laterali di lampadine collegate al funzionamento delle frecce. Evidentemente é un'applicazione predisposta per l'omologazione europea.Sicuramente interverranno nella parte posteriore per creare le frecce arancioni. Credo siano tutti led, pertanto intervento molto semplice. É dal 1997 che compro mustang dal Canada non ho mai avuto problemi di europeizzazione. Sono auto trattate con particolari protezioni nella parte sottoscocca per la corrosione salina resa necessaria dalla grande quantità di sale sparsa nelle strade a causa del ghiaccio.

Allego le prime foto inviatemi dal Canada dove ho acquistato la MY 2015 convertibile. Le foto sono state fatte nei giorni scorsi a meno 26 gradi. Mi dicono che non hanno avuto in questo periodo ordini di altre convertibili per il Canada; la motivazione é evidente. Penso di averla in Italia tra meno di un mese. Molti mi chiedono perché sempre convertibile: la ritengo molto più godibile nelle varie stagioni. É come avere due macchine. Questi modelli prodotti a Flat Rock per i freddi canadesi, hanno delle modifiche sull'impianto elettrico che permette il riscaldamento notturno del veicolo nei mesi invernali. Sarebbe impossibile, dopo notti a meno 30, alla mattina, aprire gli sportelli e mettere in moto il mezzo.

Concordo su quanto scritto da Davide sul prezzo della stang da 42.000 euro. Attenzione é meglio spiegare agli italiani che il prezzo delle merci e così delle auto esposto dai venditori in U.S.A. é sempre al netto di ogni imposta. É come una fattura italiana senza iva! Quindi non si può mai prendere come riferimento un prezzo parziale che anche agli acquirenti americani , verrà aumentato dalle imposte locali dello Stato di acquisto del mezzo. Per noi italiani quindi il conteggio sarà: conversione del prezzo totale da dollari in euro + spese viaggio+ spese di dogana, mi dicono 11%, + spese europeizzazione in germania + 22% di Iva + costo immatricolazione. Una bella differenza.

Non ho problemi a farla vedere agli amici. Attenzione non é la fastback GT. A molti le convertibili non piacciono quindi siete avvertiti.

Viaggio lungo : 24 novembre uscita dalla catena di montaggio - collaudo - trasferimento via treno Montreal ( CDN) - imbarco mercantile- arrivo porto Brenerh (D) - europeizzazione immatricolazione (D)- trasferimento bisarca Italia - immatricolazione. Entrerà nel mio garage e verrà ospitata in un ambiente confortevole sano ed asciutto.

In relazione al nuovo modello 2015 la rivista Quattroruote ha pubblicato un volume della collana " PASSIONE QUATTRORUOTE" dedicato alla storia e a tutti i modelli prodotti dal 1964 al 2015. In modo particolare a pagina 42 viene descritto dal punto di vista legislativo le differenze imposte per l'omologazione europea. " Abbiamo dovuto eliminare le prese d'aria sul cofano della GT, che troverete invece nella versione americana; per altro verso siamo riusciti anche a ridurre un poco lo sbalzo anteriore ". Quindi, come al solito hanno dovuto metterci le mani. Inoltre: Salone di Parigi 20147 MUSTANG La versione europea della nuova Mustang si distingue per lievi differenze nei fari, sia anteriori che posteriori, negli specchietti (ripiegabili) e in alcuni elementi frontali. La Ford Mustang europea sarà dotata di serie di Performance Pack, un aggiornamento di sospensioni e chassis che incrementa la sportività e il controllo senza sacrificare il comfort. A bordo della Mustang europea, il V8 5.0 eroga 418 cavalli e 524 Nm di coppia, mentre l’EcoBoost 2.3 eroga 314 cavalli e 434 Nm di coppia. Rilevo che sulla Brouchure Mustang 2015 non ho trovato questo Performance Pack, per la versione convertibile, pertanto non è previsto il montaggio, neppure a pagamento nella versione americana.

É ormai da 15 anni che monto antifurti satellitari sulle stang che ho successivamente venduto e ricomperato. Non ho mai assicurato le mie auto per furto e/ o incendio e continuerò su questa strada. La mia stang non é mai stata abbandonata di notte per strada . Il servizio Viasat é molto efficiente. Ci parliamo quando si esauriscono le pile del trasmettitore e mi chiedono i miei dati sul cell. per il,riconoscimento. L'apparato é nascosto all'interno dell'abitacolo ed é dotato di batteria tampone.e scattò per mio errore un paio di volte all'estero dove mi trovavo con la stang. Ricordo in Scozia e nel nord Germania. Fui immediatamente contattato sul mio cell. Sono in procinto di sostituire la stang e ovviamente farò smontare e rimontare l'apparato satellitare La ritengo una spesa molto utile.

Acquistai nuova nel 1997 una prima " mustang svt cobra " 4.6 L V 8 di kw 227versione canadese ( quarta serie 1^ versione ) Acquistai nuova nel 2001 una seconda " mustang svt cobra " 4.6 L. V 8 di kw 224 versione canadese ( quarta serie 2^ versione con ruote posteriori indipendenti ). I motori erano entrambi prodotti nella cittadina di Romeo ( MI) , se ben ricordo nel reparto sportivo Ford Entrambi i motori riportavano impresso sul copri valvole il nome del meccanico in forma grafica , che li aveva installati nel vano. Erano macchine assettate ma non ricordo di aver mai visto delle scritte Shelby, ne sulle auto, ne sui motori.

Condivido il tuo pensiero. Hanno fatto ora una indagine di mercato per capire se in Europa vale la pena di importare queste auto ed in particolare con quali motori. Ho motivo di pensare che chi ha risposto a questa iniziativa conoscesse già questa auto, quindi dubito che le richieste con il motorino 2.3 turbo siano state numerose. Ho letto che vorrebbero abbandonare il 6 cilindri e convincere anche gli americani ad acquistare questo nuovo motore.La politica Ford é quella ora di produrre per il mondo, al fine di ridurre i costi di progettazione, ( Europa compresa) veicoli identici abbandonando l'idea di costruire modelli diversi " personalizzati "come ha fatto fin d'ora. Vedremo i risultati, Marchionne insegna.

Questo è ciò che mi ha trasmesso con email la Ford per la mia registrazione durante la finale UEFA CHAMPIONS LEAGUE 2014