Corrado68

Se la macchina l'hai comprata e pagata come nuova non sono assolutamente giustificabili delle gomme del 2008. Come già scritto i costruttori hanno un giro pauroso di pneumatici e le loro gomme sono sempre recentissime (oltre che di prima scelta). Non sono poi spiegabili le spalle consumate... Quelle sono gomme usate, punto. Ho poi dei seri dubbi sui 150km dovuti al "collaudo" dell'impianto a gas, mi spiace ma mi pare che qualcuno si sia fatto un bel "joyride" alle tue spalle, davvero poco professionale secondo me.

Questione di gusti... A me personalmente il modello che piace di più é la 2014, specie in versione Shelby.

Io le guardo su "Velocity", nuovo canale del Discovery Group che ha preso molta della programmazione del vecchio SPEED channel, che nel frattempo é diventato Fox Sports 1 e fa solo sport non motoristici. Ovviamente negli USA Non so come siano trasmessi in Italia, se vedete gli stessi canali o no...

Concordo, sul restauro Graveyard Carz é l'unica che dedica spazio ai restauri storicamente accurati, e infatti non pretende di venderti (come Overhauling e altre cagate simili) dei restauri miracolosi a tempo di record. In merito alla trasmissione di Wayne Carini (chasing Classic cars) non vedo dove stia il "fasullo", nel 99% dei casi non dice a quanto la compra per cui non é una questione di mostrare guadagni favolosi... e spesso il prezzo di vendita non é stratosferico (a volte ci perde pure), per cui mi pare normale. Il focus della trasmissione é più sulla rarità dei pezzi scoperti e acquistati/venduti. Ovvio che, quando capita l'asta di una 250GTO con cifre a 6 zeri, ci ricamano su per 10 puntate e 30 repliche, ma questo fa parte del gioco :-)

E' un opzione che mi pare sia presente su tutte le Premium dal 2011 in avanti.

Come stanno candele e cavi? Collegati bene, cavi senza tagli o screpolature e contatti senza ossido?

Non ho trovato molto sulla Craig list, le più belle sono tutte delle V6. Comunque, é senza dubbio un buon motore di ricerca, praticamente l'equivalente del nostro secondamano. Una che mi tenta l'ho vista, ma non é una nonnetta.... http://newyork.craigslist.org/lgi/cto/4355478895.html Spero la vendano presto così la smetto di guardarla!!!!

La caparra è di solito $500 ma l'ispezione andrebbe fatta prima di chiudere l'asta, certo con eBay i tempi sono stretti per fare tutto come si deve, ma credo che le società che fanno le ispezioni siano piuttosto reattive. Credo che lo stesso eBay sia da tempo organizzato per farti fare un'ispezione, così come un car fax o un Marty report, partendo direttamente dal corpo dell'annuncio. Io la mia Mustang 2011 ricordo di averla fatta ispezionare a fondo prima di chiudere, ma era un caso diverso, era un'asta da Mannheim, dove le ispezioni le fa il gestore dell'asta. Io poi spero di avere il lusso di vederla di persona... Grazie per i link, li guardo subito

Le ultime Mustang Premium so che hanno la possibilità di impostare una chiave con il "parental control", ma credo che si limiti solo alla velocità

Confermo... non la devo portare in Italia Penso che faro' come consigliato, quando sara' il momento la faro' ispezionare per capire se e' abbastanza in ordine da poterla guidare da subito senza richiedere grossi lavori. Mi piacerebbe poi dedicarmi agli "improvements" con calma, magari con un progetto "padre e figlio" come lo chiamano qui... se riuscissi a trasmettere la passione per le auto a mio figlio sarebbe il piu' grande successo.

Interessante.... E pensare che nei mesi scorsi, seguendo molte aste e annunci online, i prezzi li ho quasi sempre visti dai $15,000 ai $20,000, sempre per auto non perfette e non necessariamente matching. Sentire che $12,000 é già un prezzo medio/alto mi sorprende, io avrei detto che fosse basso.

Ovvio, ma nemmeno me aspetto per tale prezzo. Una driver che gira bene, non ha magagne ed é sostanzialmente in ordine. Questo mi basterebbe per partire e avere una puledra da portare in giro al fine settimana. Tutto il resto verrebbe dopo e con calma.

Quindi tu dici che per una older restoration, non perfetta ma in ordine, $12,000 sono un prezzo corretto? Lo chiedo perché é forse dove andrò a "cadere" quando finalmente potrò comprare... Mi é utile per farmi un'idea.

Mah... con un "compralo subito" e un prezzo di riserva a $12,000, l'asta si e' conclusa non venduta a $11,100. Davvero strano, possibile che nessuno dei 18 bidder che hanno puntato sull'auto abbia voluto metterci 900$ in più per portarsela a casa? Mi viene da pensare che ora il bidder piu alto stia trattando il prezzo, comunque mi sembra basso, si vede che l'hanno ispezionata e trovata non troppo buona...

Certo, ottimo consiglio. Quando finalmente potrò permettermi l'acquisto (spero presto!) penso che starò in zona per poterla vedere di persona, ma sicuramente un'ispezione la farò fare.

Certamente non e' altro che una "driver", sulla quale il restauro non e' stato fedele all'originale, ma $12,000 sembrano comunque pochi. Se potessi adesso e se sapessi che non ha grosse magagne probabilmente una Mustang cosi' la prenderei al volo da usare ogni fine settimana per i giri fuori porta Secondo te sbaglierei?

Al momento non sarei comunque pronto ad acquistarla, dato che mia moglie e' ancora disoccupata, pero' sto cercando di farmi un'idea e questa mi ha un po' spiazzato... dalle foto sembra in buono stato, ma ha un prezzo di "buy it now" che mi pare basso ($12,000), inoltre e' in asta da due settimane e le 18 offerte non hanno superato i $11,000... mi pare strano. Chiaro che se dovessi comprarla andrei a vederla di persona per capire le eventuali magagne, ma questa e' un po' strana...

??? Io la vedo e ci sono ancora 5 ore rimanenti alla fine asta

Ecco il video (si sta ancora caricando... sarà online in circa 1 o 2 ore: V=http://youtu.be/biHyzVRlMwY

In questi giorni sto guidando una Fusion nuovo modello... Vi ricorda qualche cosa??

A proposito di lezioni di guida e controsterzo... ...oggi ho passato la giornata al Performance Center BMW in South Carolina, ad imparare come gestire una BMW 650 Coupe sullo steering pad Questo di seguito e' un video degli "esercizi" che ci hanno fatto fare: una cosiddetta "rat race", dove due auto partono dagli estremi opposti di un ovale costantemente cosparso di acqua (per renderlo scivoloso) e devono inseguirsi a tutto gas. Ovviamente si finisce di traverso e lo si deve gestire Quando torno a casa posto i video che ho preso sul cellulare, questo e' uno trovato su internet e non e' nemmeno con le 650, ma rende l'idea. http://youtu.be/XR-J7ntuVYM E' un duro lavoro ma qualcuno lo deve fare.... PS: ho vinto un po' di volte fino a che la voglia di andare di traverso e fare lunghi "drift" ha prevalso sulla ricerca del tempo sul giro

Il problema maggiore del contro sterzo, secondo me, è che finisce facilmente in un pericoloso pendolo se non si é capaci di farlo con i tempi giusti. Ci vuole una macchina con delle buone sospensioni (che non "imbarchi" troppo) e molta pratica. In pista, perché un pendolo incontrollato per strada significa finire in un fosso o contro un marciapiede, come succede a certi applicatori di stipes :-)

Hehe, Ale, sapevo ti sarebbe piaciuta :-) Comunque, c'e' anche della misura giusta per la macchina di Paolo:

Paolo, per I "bacini" in parcheggio, se non vuoi terminare le stripes sul piano orizzontale puoi farti fare più pezzi "di scorta" per il tratto inferiore, che poi potrai sostituire senza rifare tutto il lavoro. Oppure, puoi installare uno di questi, sono molto popolari qui a New York :-)

Io ho le mie riserve anche sulla sportiva diesel...