Corrado68

Se il vostro importatore ha ordinato l'auto da Ford USA, a quest'ora dovrebbe avere un VIN number o come minimo un production number. Fatevelo dare e andate sul forum Mustang in America, dove c'è una persona (credo si chiami Deysha) che lavora nel customer Service Ford e, se contattata con MP, vi dice vita, morte e miracoli del vostro ordine. Ho un'amica tedesca che sta aspettando come voi e che ha ricevuto aggiornamenti settimanali da Deysha per tutto il tempo dell'attesa.

https://youtu.be/jp9d-HhblD0 No comment

Ma non esistono più le penali sui ritardi di consegna?

Macché cilindro magico... sono a casa in ferie e non ho una cippa da fare

Immaginavo che fosse per quello... Quella di qui parli tu è la "minimum ground clearance" che per la Mustang VI gen è 5.1" (ca. 13cm)... non è una misura facile da trovare online perchè di solito si usa solo per i fuoristrada, io l'ho trovata qui. Nel tuo caso specifico direi che ti è più utile sapere quale sia il "breakover angle", ovvero l'angolo massimo tra i due piani che l'auto può scavalcare senza toccare. Vedi questa figura per capire di cosa si parla: Sapendo che la ground clearance è di 13cm e la wheelbase è 272cm (107.1"), si può calcolare che l'angolo che cerchi è di circa 11 gradi, misurato come in questa figura: (Calcolo preso da qui: https://en.wikipedia.org/wiki/Breakover_angle )

Chissà perché, ma per me "altezza da terra" ricorda quella misurata dal terreno alla parte inferiore del veicolo.

Il film ce l'ho in DVD (l'ho trovato solo in lingua originale, ma forse é anche meglio per la qualità del sonoro durante le scene in gara) ed é davvero eccezionale, specie per un appassionato di F1 dell'epoca come me (Grand Prix Legends insegna...) Bello anche il sito che hai postato!

Tutto da leggere: http://www.motortrend.com/news/2015-chevrolet-camaro-z28-vs-2016-ford-shelby-gt350r-mustang/

No comment... http://www.msn.com/en-us/autos/enthusiasts/1967-ford-mustang-gt500-fastback-rare-find-at-the-ok-corral/ar-AAdKcNM

Io pero ho dei dubbi su questa auto... Le foto mostrano un'auto rimasta all'aperto, nei campi, presumibilmente per anni. OK la ruggine praticamente inesistente, l'auto potrebbe essere stata ben coperta (anche nel freddo e nevoso Colorado???) ma i sedili in stato perfetto? Il motore senza nidi di roditori? Boh !!??!

Secondo me ti aspetti troppo da quelli di Motor Trend... sono abbonato da tre anni e - per quanto mi piaccia la rivista - ho imparato che la teatralità dei servizi e delle prove comparative per loro conta di più della scientificità ed obiettività degli stessi. Per lo meno quando provano auto di un certo tipo, per cui le emozioni contano più della ragione. Che ci vuoi fare... so' Ammericani :-)

Saro' contro corrente ma tra le due, stilisticamente, preferisco la nuova Camaro. Mi pare più omogenea come stile, mentre la nuova Mustang ha qualcosa di leggermente incoerente tra dimensioni, linee e dettagli. Non dico che non mi piaccia, solo che la trovo imperfetta. D'altro canto, la nuova Camaro e' anche quella che meno assomiglia ad una Pony car "tradizionale", almeno dal mio punto di vista. Forse e' per questo che e' meglio riuscita, perché non ha cercato, come la Mustang, di tenere il piede in due scarpe (pony car all'americana vs. stile europeo), con risultati che - nel caso della Mustang - sono stati ampiamente criticati anche qui nel forum. Comunque, i giudizi estetici lasciano il tempo che trovano, ognuno ha le proprie preferenze. In merito alla prova di Motor Trend, io non la trovo cosi' di parte come scrive Davide. Mi pare che evidenzino le differenze tra le due e che indichino bene in cosa sono diverse. Scrivono molto chiaramente che non c'è un vincitore "netto" ma che dipende da cosa cerchi e - dovendo dare una graduatoria alla fine dell'articolo - la basano sulle prestazioni che sono ovviamente migliori sulla Camaro, più potente, più leggera e più divertente nel misto medio/stretto.

Qui negli USA anche le tedesche sono limitate (molto sotto i 250kmh impostati in Europa)

Preferisco questa....

Che figata, molto bello! Ricordo che BMW Italia mi consegno' un cofanetto simile quando comprai una serie 3 nel 2008.

Mah! Di Corvette con motore centrale se ne parla da sessantanni, finché non la vedo non ci credo

Con i vostri "piedini" forse.... Io con il V6 2011 facevo 11km/lt in città (a Monaco, meno caotica delle nostre città) e sopra i 13km/litro nel viaggio Milano/Monaco del fine settimana. Dalla EB mi aspetterei di meglio.

Yes!

Direi di si'...

Come vedi dalle foto, i cerchi neri su una Mustang bianca si accostano bene se l'auto ha degli elementi neri, come le stripe "boss" nere o i vetri oscurati. Altrimenti, potrebbero a mio giudizio essere non ottimali

Grazie dei resoconti dettagliati

I tuoi cerchi attuali a mio giudizio mancano di "corpo" nella parte del cerchio vicino al pneumatico, facendoli sembrare troppo sottili e "fragili". Le razze ultra lunghe, simili a trampoli, aumentano questa sensazione di fragilità. Se posso dare un consiglio, visti i tuoi gusti (design non troppo intrecciato, poche razze belle spesse), io andrei per queste, che secondo me si abbinano bene al tuo kit e al colore dell'auto: Le trovi qui: http://www.americanmuscle.com/20x10-2005-dd-bullitt-black.html

Alcune foto dal raduno di settimana scorsa: https://plus.google.com/u/0/photos/116634321354065860893/albums/6193829613394291681 Buona visione!

I want a faster horse!!!