Corrado68

Direi niente male.... O no? Eccovela:

Se adori il V8, prendilo e fregatene del superbollo (che tra l'altro, su un 2006/2008 comincia già ad essere ridotto). Te lo dice uno che ha preso un V6 (anche se era il 3.7 da 305 cavalli) e che, pur non essendosi pentito, è sempre rimasto con quella punta di insoddisfazione per non sentire il borbottio del V8 quando girava la chiave nel cruscotto. Ps: la discussione V6/V8 é il sale di tutti i forum Mustang, non siamo solo noi a farci dei problemi per il superbollo. Negli USA la differenza la fanno i costi assicurativi (particolarmente importanti per i giovani neopatentati).

Sulla mia, quando ho messo i cerchi da 19", ho spostato i sensori dai cerchi originali a quelli da 19 e non ho dovuto ricalibrare nulla. La calibrazione si è invece resa necessaria, ovviamente, quando ho comprato altri 4 sensori da mettere nei cerchi originali (che usavo per le gomme invernali).

Con quel chilometraggio lascerei perdere un impianto a gpl o metano. Se lavori a 7km da casa, per andare al lavoro fai solo 70km a settimana. Per arrivare ai 150km a settimana devi farne altri 80 a settimana, tutte le settimane. Estate e inverno. Anche se lo facessi, il totale annuale sarebbe comunque tra i 7,000 e gli 8,000km che sono equivalenti a meno di 1,000 litri di benzina anche se pesti sul pedale come un dannato. Parliamo quindi di 1,500 € di benzina all'anno e di un risparmio potenziale di 700€ l'anno mettendo il gpl, e sono stato largo negli arrotondamenti. Con il costo dell'impianto, impiegheresti anni ad ammortizzarlo e secondo me non ne varrebbe la pena.

Da vedere:

Davide, a cosa ti riferisci? La 2015 a quanto mi risulta ha le frecce rosse e sequenziali come la V gen, entrambe le cose sono vietate in Europa. Vedi video sotto. Forse ti riferisci ad una versione EU, ma Guido la compra in Canada per cui la deve adattare

Sembra la classica cinghia che slitta, a volta basta regolarne la tensione ma più spesso va cambiata. Sulle vecchie auto era un classico d'inverno (anche perché con il freddo la gomma si indurisce), pensavo che sulle moderne auto non capitasse più

Grande Michael, vedo che ci stai dando dentro non poco :-) Posso solo dirti di seguire i consigli di chi, come Davide, ha parecchia esperienza di queste auto. Se la vuoi trasformare in un giocattolone da pista, un po' di modifiche sono necessarie. La Mustang nasce infatti come una macchina "All purpose", un veicolo dal look sportivo e dal motore performante che però può essere usata tutti i giorni anche dal ragazzino che va al college e che non andrà mai in pista. Per quello é così morbida. Potresti obiettare che una BMW riesce ad essere altrettanto comoda eppure si comporta bene anche in pista, ma allora ti risponderei che i componenti usati su una BMW viaggiano su un'altra fascia di prezzo, una delle "missioni" della Mustang é infatti sempre stata quella di contenere i costi. Divertiti a personalizzare la "tua" Shelby, molti ti diranno che le Mustang si godono così come sono e la pensavo così anch'io, ma da quando vivo negli USA posso confermare che per ogni Mustang originale, ce n'è in giro un'altra completamente modificata, abbassata, assettata, elaborata.... E chi più ne ha più ne metta. É forse la macchina con la più lunga lista di parti e fornitori After Market del mondo

Grande Guido!

Idaho, Finnland

Hey Elliott, welcome to the forum :-) are you a Mustang fan? Do you own one?

LOL Giusto quei 45 anni, poi ho deciso che era ora di cambiare un po'

Power Ranger (figlio di Vittorio Brambilla), ti conviene postare un annuncio con informazioni e foto nella sezione mercatino. Li potresti più facilmente trovare un acquirente. In bocca al lupo per la vendita e per la nuova sede!

La mia V6 girava d'inverno con le sole termiche su cerchi da 17", come la tua. Niente catene e nessun problema nemmeno con neve e ghiaccio quando vivevo a Monaco di Baviera con -10C

Può darsi, dal cellulare non vedo molti dettagli dell'annuncio

Proverei anche io presso una base NATO. I richiami FORD di solito coprono USA, i vari "protettorati" militari americani e le auto dei militari all'estero.

Occhio che non è negli USA, a casa mia San Pietroburgo (San Petersburg) è da un'altra parte del mondo.

Il video è bello ma preferisco l'originale postato qualche tempo fa senza la musica (si sentono il motore e le sgommate)

Grandi [emoji106]

Secondamano

Per essere bella é bella, ma non capisco perché prendere un V6 quando ci sono occasioni più economiche dei V8. Quello che risparmi nell'acquisto lo usi per il superbollo :-)

Secondo me il gatto torna l'anno prossimo... il che spiega anche perche' questa sia stata battezzata come GT350... per separarla dalla GT500 che verra'. Ora come ora, io sulla GT350 salirei di corsa

Ciao David, Al link che hai mandato non vedo nulla, cercando sul sito del concessionario ho visto una fastback del 67 rossa già venduta... Poi ce n'è un'altra a 46,000 che pur essendo bella mi pare troppo cara, considerando che non è nemmeno originale (cambio manuale a 5 marce? Mai sentito nel 1967... E non dice nulla sui matching numbers).

Non prendere le 6200K, poi alle prime nebbie non vedi più una cippa

Spettacolo!!