Cedeking

ti offro 10k pyco

cavolo pyco sei passato da prenderti cura della macchina a ossessivo compulsivo, il tuo meccanico ha voglia di spillarti soldi, altro che l'olio è più scuro...maronn

compra un vortech

io pyco resto allucinato che in questi anni cambi e hai cambiato un sacco di pezzi e non fai km, secondo me o hai una stang maledetta o sei un po troppo esigente riguardo i rumorini, perché non installi un bel scarico di quelli casinisti così i rumori non li senti più.

Ciao Andrea, scusa se scrivo solo ora, per esperienza personale e più volte ho disturbato Davide a riguardo, ho avuto molti problemi causati proprio dalla Optima redtop, ok batteria figa, rinomata, superesistente...anche no. Quando cambierai regolatore di tensione o alternatore nuovamente, cambia anche batteria, evita la redtop come la morte, non ha le caratteristiche per la mustang. Io ho cambiato con una FIAMM di quelle belle potenti fatta per la tecnologia start&stop e la mia vita è cambiata lol

ok io ho chiaramente esagerato, la mia con tutti gli interventi fatti a parte uno scoop da riposizionare l'unica cosa che da fastidio è il cambio a freddo d'inverno che le boccole in teflon si sentono di brutto finché non si scaldano con gli scarichi...a parte il sassolino incastrato nel 3m che vibra...non se ne sentono...la mia è 2006 quindi 11 anni...sterzo e sospensioni ok...volevo solo scandalizzare pyco XD

pyco se senti la mia non riusciresti a farci 2 metri XD

pyco pd ascolta davide che non ne sbaglia mai una.

E se Automobilismo avesse fatto terrorismo psicologico volendo "svalutare" la mustang e previligiare altre? Non è nuovo che case automobilistiche sponsorizzino certe riviste per favorire certi prodotti e denigrare altri...se poi è una rivista molto seguita a cui i guidatori della domenica prendono come oro colato e fanno il passaparola tra amici, si fa presto a vendere meno mustang.

mi sa di no, mio fratello montava solo il volante piatto della sparco, ha dovuto rimettere l'originale, perché dopo aver fatto notare ai vigili che non c'erano i distanziali hanno iniziato a contestargli ogni minima cosa.

mio fratello con un utilitaria andava tranquillo per trento, fermato dalla polizia locale gli hanno contestato di montare i distanziali, alché lui gli fece notare che non c'erano ma vedevano il mozzo ruota, niente da fare per loro c'erano i distanziali, sequestro del libretto e revisione straordinaria, ps le gomme erano interne alla carrozzeria di vari cm...uomo avvisato.

perché solo della prima c'é la marca??? che sono poi quelle che si trovank da beps le ballack, io ne ho cambiate 3-4, finché ho trovato quelle giuste.

anchio di solito vado di cera carnauba, tra lavaggio e tutto ci metto dalle 6-7 ore

fammi vedere la scatola o dammi la marca

colpa delle lampadine cinesi

prendi quelli senza quel catarifrangente arancione che al 90% é dove sta il difetto, prendili che abbiano l'alloggiamento per la lampadina completamente cromati che sono uno sballo, c'é da sbizarrirsi Guardalo su eBay http://www.ebay.com/itm/291303414891 Guardalo su eBay http://www.ebay.com/itm/221264772052

alberto la questione é semplice se la tua stang é stata prodotta in questo range 2005 - 2007 (and 2008 models built to 11/30/07) Ford Mustang GT with 4.6L V8 engine con le bobine che sopra hanno stampato questo codice 3L3E, cambiale il prima possibile, io le ho cambiate molto prima dei tuoi km. tutto dipende dal codice sulla bobina per capire se hai su le candele a rischio oppure no.

ma cambiarli perché magari difettosi o scadenti? io quelli che ho preso non hanno mai avuto problemi di condensa, magari sono fatti male o non hanno lo sfogo per la condensa, ti si farà sempre, non penso che tutto lo sbattimento di smonta aggiusta e rimonta ne valga la pena.

tranquillo alberto, il motore é un orologio

alberto io le ho cambiate di persona dopo 40.000km le candele dal 2005 al 2007 hanno il problema che si rompono nella testa e non nel cilindro ragazzi, le candele sono sulle teste dei motori. non centra niente la gomma per la ceramica, non é la ceramica a rompersi ma la parte sotto il filetto che grippa nella testa per via dello sporco. se sono le candele originali non aspettare, cambiale, prima le cambi meno probabilità di rotture hai, io le ho cambiate senza bisogno di alcun estrattore, visto l'irrisorio costo di 8 candele, le prime originali motorcraft si rompevano perché composte da due pezzi, basta che compri delle champion platinum pezzo unico e vai sul sicuro. scaldi la macchina 3 minuti, un goccino minimo di wd40 o svitol e basta, svita senza scatti con una torsione omogenea.

Lupo_TypeR più che altro volevo farti notare queste parole, é chiaro che se non sei interessato ai fendinebbia non devi star li a metterli ma puoi chiudere o usare gli alloggi diversamente, idem vale per le griglie, ma come vedi tanti sotto neanche la mettono, quel che magari c'é da vedere sono i paraspruzzi tra la ruota e il telaio, il muso/paraurti del v6 davanti termina molto più alto di quello gt, non vorrei che anche quelli cambiassero, poi magari mi sbaglio e sono uguali, basta che a qualche raduno affianchi al gt e controlli, e anche la plastica sotto che protegge il radiatore.

ti lascio un commento fatto dal loro personale in una delle domande sotto, tanto per darti ulteriori info se non c'hai fatto caso. "It will not be a direct swap, you will need other pieces as if you were doing a GT front bumper conversion. You will need the grille, grille support, fog lights, fog light wiring, fog light switch, fender skirts, splash shield and the front bumper foam impact absorber. There is also some miscellaneous hardware that you will need."

abt detto niente...il mio amico aveva la ttrs con configurazione abt, dai 340cv era andato ben sopra i 440...

verrebbe quasi voglia di montargli un bel vortech

boh dady, personalmente l'ho presa anche per quello, infatti la coppia da stock era impressionante per la mia esperienza, sarà stato che passare da 140 a 300 la differenza si sente, della velocità non mi é mai fregato nulla, però aumento di cavalli non equivale solamente a incremento di velocità, penso influisca anche sull'accelerazione, basta guardare una mustang da 300cv e una che ne ha 440, di sicuro avrà più coppia no? poi riguardo ai tdi 1.9 che ci bastonano fortunatamente non ne ho ancora trovati, forse perché non ci provano nemmeno intimoriti dalla "stance" della macchina... però al solo pensiero mi farebbe venir voglia di cambiar auto se mi vedo fulminato da una crucco mobile 1.9, mi era successo con la mia precedente auto, in situazione analoga e a dir poco imbarazzante...