Cedeking
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beh io sono rimasto nella media visto che rosenheim dichiara di averne guadagnati 31 rullati... che poi io mi chiedo, sento continuamente di auto tedesche che con un 2.5 guadagnano 50-80cv dichiarati, com'é che con un 4.6 così depotenziato anche modificando la centralina non si conclude niente? e si che il motore regge ben al di sopra dei 300cv con cui esce
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insomma l'unico scontento resto io, o che se anche ho preso 20-25cv non li sento, forse me ne servirebbero 200 in più per accorgermene... però resta il fatto che li non ci piove, filtro e mappa stock facevo partenze che con cai e mappa me le scordo, la risposta dell'acceleratore e la coppia sono crollate.
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mi sa anche a me XD
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piano piano m4rk ammiro il tuo voler aiutarmi ma Brenspeed non sono gli ultimi arrivati, ho preso tuner e mappa da loro su consigli altrui, il mio tuner é un SCT X4, e le mappe me ne hanno fatte 3, una per la loro e le altre due per le benze europee.
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dovresti provare a sentire luca il capo del forum, ha il suo sito, ricambiamericani.it cercalo su google, ad ogni modo di solito io compro su ebay, l'acquisto su brenspeed era stato per comprare tuner e mappa in un colpo, altrimenti ci sono americanmuscle, cjponyparts, jegs, summitracing, mustangsunlimited e tanti tanti altri.
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rosen ma la mia non aveva nulla :-/ ho messo filtro e mappatura e differenza zero, anzi ti dirò di più, andava meglio con filtro e mappature stock! sarei sempre tentato a tornar indietro ma il filtro stock é un abominio
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personalmente ho preso tuner+mappa "il filtro già lo avevo" da Brenspeed, ma ti dirò, o mi aspettavo troppo o non so che dire, ma differenza percepita in accelerazione, zero, 400€urini buttati nel cesso per me ed ho la GT, quindi non so sul V6 cosa possa cambiare. Tant'é che sto pensando di andare a farmi fare la centralina direttamente sul banco. Come marca del filtro sento tanti consigliare JLT in america, possibilmente il modello col tubo in carbonio, evita i tubi in acciaio, belli alla vista ma terribili per le prestazioni, invece di arrivare aria fresca gli arriva infuocata.
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io sulla mia 4.6 ho sempre usato motorcraft 5w20 come da libretto e neanche quello full synthetic, lo cambio ogni 7-8000km insieme al filtro, mai avuto problemi dal 2009, noto solo una cosa, nel periodo aprile-settembre dove la utilizzo di più, devo aggiungere 200-300ml di olio perché me lo mangia.
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PULIZIA & LAVAGGIO MOTORE : guida passo passo
a risposto a PYCON discussione in Ford Mustang 2005 - 2009
pyco leggo solo ora la guida perché ho il motore sporchino e volevo adoperarmi un attimo, ma devo constatare che giustamente "ma purtroppo" tu l'hai fatta con esperienza sul V6, purtroppo guardando un attimo cosa dovrei coprire, la vedo dura...l'alternatore ce l'ho sotto l'intake manifold ed é inarrivabile, i collettori poi bagnarli da caldi non penso sia una gran mossa? anche fare il giro da 10-15 min sarebbe improponibile, la mia appena la accendi dopo 1 minuto sotto il cofano scotta già tutto. -
Spia motore sempre accesa, ecco i codici errore
a risposto a Macs discussione in Ford Mustang 2005 - 2009
fatti ridare i soldi e ridagliela, io errori importanti o meno, non accetterei mai una cosa simile, i tuoi soldi erano buoni o gli hai dato i soldi del monopoli? non sarei per niente felice di un acquisto simile e di sicuro non é il migliore dei modi entrare nel mondo mustang con un auto già piena di problemi. -
Non é un discorso di abitudine, ma di sicurezza. Quando nel 2009 presi la mia aprii un topic simile e dopo 2 settimane gli hood pins erano già sul mio cofano.
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allora mi son perso qualcosa...aveva preso la nuova 5.0, poi mi sembra di aver capito che voleva liberarsene, ma non credevo per la stessa cosa XD
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boh sudare é umano...una volta come facevano? il clima non l'ho mai usato, nemmeno a casa, lo uso solo in autostrada perché non posso tenere i finestrini abbassati a quelle velocità. fine ot
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concordo, poi il mondo é bello perché vario, personalmente voglio che la gente si giri prima del mio arrivo e quindi mi devono sentire da distante, e poi che guardino, se arrivi silenzioso altrimenti non la vedono. Poi la stang basta ogni marcia tenerla a 2000 giri e si ammutolisce ed é il fantastico della s197, adesso non so davide di che roush stesse parlando visto che cmq siamo nella sezione 05-09 dovrebbe essere s197. Io so solo che la mia urla, ma solo se vuoi farti sentire, altrimenti é una normale gt.
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Tranquillo perfortuna sono in pochi che collegano mustang a steve mcqueen, la mustang quando uscì io me la ricordo rossa e convertibile, o almeno nei film dei teeneger era il modello classico da divertimento con gli amici, bullit é arrivato dopo.Anchio mi faccio le passeggiate, anche se ho il coupé e mi crogiolo nei miei 50 gradi senza climatizzatore. PS:si ilclima va, ma sono io a non usarlo. Preferenze.
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sarebbe la stessa combinazione che prenderei io, blu rigorosamente con interni bianchi.
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cris nessuno ha detto questo!! ognuno con la propria auto gira come preferisce, certo é che elvis sevuole girare col cuore in pace meglio se gli mette quel faretto sotto XD
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la retromarcia é obbligatoria certo, puoi fare tutte le revisioni che vuoi in un centro pinco pallino perché restano più a guardare la macchina che a fare gli effettivi controlli, se invece succede la sfiga che mentre fa una manovra un beduino gli va addosso prende pure torto, o mettiamo una revisione straordinaria se gli sequestrano il libretto per sfizio, ok non ci vuole niente ad aggiungerla, però io parlo con chi ha comprato l'auto, tutte le luci, le spie, frecce, sono le prime cose che si guardano...quindi ti conviene elvis se ne sei in grado di mettere ciò che ti manca da solo o portarla dall'elettrauto, il cavo nel baule dovrebbe esserci comunque.
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scusate la franchezza, posso capire il retronebbia, ma la retro...checcazz...
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perdonami giustamente tu come altri non puoi sapere che non avevo affatto uno scarico originale, ho gli scarichi laterali avendo il kit eleanor della cervini, detto questo, i silenziatori erano della pypes, e i tubi facevano un certo giro, le mie modifiche erano obbligatorie, non alla ricerca della prestazione, come dicevo non mi serve, ho dovuto metterci mano perché questi scarichi anche con assetto stock "e quindi altissima" ad ogni dosso o avvallamento i terminali toccano e i silenziatori sfregavano sull'albero di trasmissione. Da li sono intervenuto cambiando i collettori rugginosi orribili con degli equal ceramici, rifatto i silenziatori e spostati, rifatti i tubi e l'uscita dei terminali, praticamente ho cambiato tutto per un fattore pratico ed estetico, che non ha nulla a che vedere con le prestazioni "quelle me le sono ritrovate per caso", ma come detto, collettori, silenziatori e tubi nuovi hanno cambiato tutto.
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per esperienza ormai personale e non voglio che anche altri ne subiscano le conseguenze, badate bene a modificare uno scarico, probabilmente se cercate il sound non si fa con la configurazione per le prestazioni e viceversa, io ho cambiato i miei e ho perso il mio sound a favore di maggior prestazione, ma visto che non vado ne in pista ne faccio gare di accelerazione me ne pento ogni giorno, amavo il mio sound e non posso riaverlo, quindi occhio a ciò che fate con i tubi li sotto, ogni curva, sezione diversa, materiale etc etc cambia tutto...
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RUMORE AL POSTERIORE SULLA STANG IDE???
a risposto a alberto discussione in Ford Mustang 2005 - 2009
ball joint, sway bar end links, inner/outer tie rod end? -
COLLETTORI & CATALIZZATORI : ancora indeciso...
a risposto a PYCON discussione in Ford Mustang 2005 - 2009
volevo aggiornarti sul discorso collettori, per quanto mi riguarda, personalmente, ho montato gli equal della flowmaster, tutti me li han consigliati perché i tubi lunghi uguali blablabla, e poi perché gli stock erano rugginosi da paura, beh guarda, non c'é giorno peggiore che ricorderò riguardo la stang, mi ha cambiato completamente il sound togliendoni ciò che più mi piaceva della macchina, cioé i gorgoglii in rilascio, spariti completamente, era la cosa che più mi divertiva scalare e viaggiare lungolago tra terza e seconda per farla scoppiettare, ma dopo aver cambiato i collettori si é spento un sogno. Morale, se li vuoi cambiare solo per un fattore estetico "com'era per me" non farlo o rischi poi che l'orecchio non senta più ciò che voleva. Ok hai un V6, magari il discorso é diverso, però guardaci dentro bene. -
Salve ragazzi, posto qui sperando di non creare torti a qualcuno e se fuori regolamento avvisatemi pure. Veniamo al dunque, sto rifacendo gli scarichi alla mia mustang in una che penso sia l'azienda italiana più famosa e prestigiosa al mondo riguardo gli scarichi fatti su misura. La mia stang é una S197 V8 e ok, mi hanno chiesto se qualcuno con la nuova mustang 2.3 ecoboost o il 5.0 sia interessato ad uno scarico fatto da loro, essendo il primo avrebbe un gran trattamento di favore, dall'auto sostitutiva ad un concreto sconto, rullata a banco prima e dopo e naturalmente a fine della fiera un sound unico...fatemi sapere se siete interessati lasciatemi il nome, numero di telefono e modello stang via email a cedeking@yahoo.it Ps l'azienda é nel basso mantovano.
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non si può, il sistema non li supporta, mandami i dati via email, c'é il mio indirizzo nel post iniziale.
