michi

è una 1970 sportsroof con motore 351

Nuovi prezzi: - Pannelli (kickpanel) con casse integrate per Mustang 67-68, coupe e fastback - 75,00€ - Stripes (doppia striscia) adesive nere NUOVE di qualità della 3M per Mustang dal "64 fino al "68 - 75,00€ - 2 casse acustiche NUOVE 10x15cm "scott drake" per Mustang 65-66 (anche per altri veicoli) 20,00€ - Set cinture di sicurezza uninersali NUOVE a 3 punti con arrotolatore automatico - 70,00€ - Contenitore cromato NUOVO universale per spurgo acqua radiatore - 40,00€ - Elettroventola diametro 40cm con convogliatore - 30,00 € - Alternatore NUOVO, 65A, "universale" con regolatore interno - 50,00€

Nuovo prezzo, 280 euro, le smonto fra circa 10 giorni percui dipsonibili dopo smontaggio!

si hanno circa 4 anni ma sono al 90-95% e ancora molto morbide, le cambio per passaggio a gomme da 15"

nuovo prezzo... 300 euro

la mia oppinione è che tutte e 2 le affermazioni/teorie siano in qualche modo corrette !

In effetti sono queste dicsussioni (o similil) che in un forum sono sempre molto interessanti , come è interessante conoscere la storia e le varie opinioni ed esperienze personali.

...ma alla fine che importa se si chiama pony o muscle o pincopallino... quello che è importante è che ci piace, che ci appassiona e che ci divertiamo a guidarla !

... non so, sono un po perplesso, forse il mio esempio 500/maggiolino con motore porsche è un po esasperato, sicuramente non ho le idee chiarissime, come penso non le abbia nessuno al 100%, ma ritengo che quando nacque la prima muscle, il concetto di muscle car era differente da quello che poi si evolse negli anni sucessivi... cioè musclecar erano auto middle size con motori potenti costruite appositivamente per quella fascia di mercato che sarebbero i giovani di fascia sociale medio/alta (cioè di famiglie benestanti) che volevano e potevano permettersi l'auto veloce e "muscolosa", muscolosa non solo nel motore ma anche come grandezza e appariscenza, cioè concepite per quel tipo di mercato. Le pony invece nacquero per un segmento di mercato molto differente e cioè concepite come l'auto per la signora (lo si nota dalle vecchie pubblicita di quei tempi dove spesso e volentieri venivano ritratte con delle donne al volante) o per la famiglia con reddito medio/basso che non potevano permettersi una middle size o full size, percui la pony fu una specie di auto popolare! Poi furono montati motori più potenti sulla mustntg ma tutto ciò fu fatto non per andare a toccare la fascia/mercato delle muscle cars e non per costruitre queste auto per il vasto pubblico. Poi il tutto si evolse negli anni anche nella direzione delle muscle cars dove poi i 2 "stili" si incrociarono e iniziarono a condividere parallelamente sul mercato fino agli inzi/metà degli anni 70 dove poi la muscle car andò a sparire quasi completamente dal mercato. Sarà anche una teoria/oppinione che sicuramente molti altri condivideranno e moltissimi meno, ma ormai il tempo ha cancellato molto della vera storia, percui ora ci basiamo su affermazioni di personaggi di stima, che vivono questo mondo quitodianamente ma che comunque , forse, sono solo le loro oppinioni personali come lo è anche questa che ho letto in vari articoli sparsi nella rete . La mia oppinione personale rimane comunque che una pony rimarà sempre una pony anche se vari modelli di pony hanno tutte le caratteristiche per essere anche delle Mucle cars.

Io sono del parere che le muscle cars erano le middle size con i motori (sovradimensionati) fullsize, cioè auto medie con motori potenti pe i giovani di quel epoca. Per me le pony non sono muscle cars siccome nacquero come l'auto popolare (piccole e con motorizzazioni medio basse) , io le confronto con le nostre 500 o col maggiolino in germania in quei periodi! L'evoluzione poi delle "pony", auto molto amate dal "popolo" americano di fascia medio/bassa, andò nella direzione di volerle anche con motorizzazioni più potenti cioè con motorizzaioni simili a quelle delle Musclecar di quei tempi. Comunque non penso che sia solo la motorizzazione a fare di una pony una muscle, anche perchè se montassi su una 500 o su un maggiolino un motore di una porsche non farebbe di questa un auto sportiva (anche se come prestazioni lo sarebbero) Se fosse solo per la motorizzazione a fare di un tipo di auto una musclecar allora anche la corvette col 454 dovremmo chiamarla "musclecar" e non "sportcar" come molte fullsize con grosse cilindrate le dovremmo chiamare Muscle cars. Se su un "utilitaria" ci monto spoiler e gomme larghe e si metto un motore più grosso non automaticamente diventa una sportiva, rimarà sempre un utilitaria, così anche per le pony. Le pony nacquero per andare in una direzione di mercato, auto piccole, poco costose ideali anche per le donne e epr coloro che volevano spendere poco ed il gran successo e che ha avuto la mustang prima generazione ha fatto si che la richiesta del mercato (con l'aiuto anche di shelby) andò anche in direzione di avere una pony più potente, cioè in direzione "musclecar" Ci sono molte teorie e oppinioni, persino gli americani sono li che litigano da decenni se una pony potrebbe essere una muscle o no! Comunque rimango del parere e appoggio una delle tante teorie/oppinioni che una pony non è una musclecar.... una pony rimarrà sempre una pony anche se ci monto un motore di un jet!

ribasso a 330 €